專利名稱：摩托車的順倒檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的傳動(dòng)裝置，特別涉及一種摩托車的順倒擋裝置。
背景技術(shù)：
目前，三、四輪摩托車使用的倒擋裝置，其換擋控制機(jī)構(gòu)一般是采用將撥叉空套在滑軸上，通過(guò)另一撥動(dòng)裝置在徑向撥動(dòng)撥叉，使撥叉在滑軸上軸向移動(dòng)并從徑向撥動(dòng)與輸出軸花鍵連接的換向套軸向移動(dòng)，與前進(jìn)擋從動(dòng)錐齒輪或倒擋從動(dòng)錐齒輪結(jié)合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋或倒擋的轉(zhuǎn)換；或者，通過(guò)另一撥動(dòng)裝置在徑向撥動(dòng)撥叉，使撥叉在滑軸上軸向移動(dòng)并從徑向撥動(dòng)嚙合在花鍵套外齒上的同步環(huán)軸向移動(dòng)，與滑動(dòng)配合在花鍵套上的倒擋齒輪或輸出齒輪套嚙合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋或倒擋的轉(zhuǎn)換。以上結(jié)構(gòu)由于換擋時(shí)其換擋控制機(jī)構(gòu)須經(jīng)兩次徑向傳遞力，傳力過(guò)程存在不夠穩(wěn)定的因素，有時(shí)會(huì)造成換檔澀滯。而且以上結(jié)構(gòu)所需的零部件也較多，倒擋裝置的體積較大，占據(jù)較大的安裝空間，不利于裝置結(jié)構(gòu)緊湊和體積小巧化，不利于生產(chǎn)成本的降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車的順倒擋裝置，它具有傳力過(guò)程穩(wěn)定可靠，換檔轉(zhuǎn)換輕巧省力的特點(diǎn)，并且能降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的花鍵套上分別滑動(dòng)配合有倒擋齒輪和輸出齒輪套，花鍵套的外齒與同步環(huán)常嚙合，同步環(huán)與撥叉間隙配合，兩個(gè)分別與倒擋齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動(dòng)齒輪相嚙合，花鍵套一端與殼體滑動(dòng)配合，另一端經(jīng)輸出齒輪套與蓋板滑動(dòng)配合，輸出齒輪套的外伸端連接鏈輪，其特征在于一個(gè)撥叉軸的兩端分別與殼體、蓋板滑動(dòng)配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置，撥叉軸的中段設(shè)有螺紋與螺母螺紋配合，螺母與撥叉固定連接。
由于采用了上述方案，花鍵套上分別滑動(dòng)配合有倒擋齒輪和輸出齒輪套，倒擋齒輪和輸出齒輪套均為雙聯(lián)齒輪，它們的副齒與花鍵套的外齒相鄰。花鍵套的外齒與同步環(huán)常嚙合，同步環(huán)與撥叉間隙配合，兩個(gè)分別與倒擋齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動(dòng)齒輪相嚙合。移動(dòng)撥叉就能使同步環(huán)軸向移動(dòng)與倒擋齒輪或者輸出齒輪套的副齒嚙合，使倒擋齒輪或者輸出齒輪套通過(guò)同步環(huán)與花鍵套的外齒相連，傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋或者倒擋的轉(zhuǎn)換。撥叉與螺母固定連接，螺母螺紋配合在撥叉軸的中段設(shè)置的螺紋上。撥叉軸上設(shè)置的螺紋為多線螺紋，螺距為50～105mm，轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉軸就能使螺母快速地軸向直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)撥叉帶動(dòng)同步環(huán)移動(dòng)。這種采用絲杠運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行換擋轉(zhuǎn)換，既省力，又穩(wěn)定，可以解決因多次徑向傳力過(guò)程存在不夠穩(wěn)定，造成換檔澀滯的問(wèn)題。采用絲杠螺母結(jié)構(gòu)，可以減少零部件，減小本裝置的體積，有利于降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，一個(gè)用以與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸花鍵連接的花鍵套8上設(shè)有外齒，花鍵套8的外齒的兩旁分別設(shè)有倒擋齒輪7和輸出齒輪套20與花鍵套8滑動(dòng)配合。倒擋齒輪7通過(guò)軸承12與花鍵套8滑動(dòng)配合，倒擋齒輪7與花鍵套8之間設(shè)有密封圈11位于軸承12旁，輸出齒輪套20通過(guò)軸承17與花鍵套8滑動(dòng)配合，輸出齒輪套20與花鍵套8之間設(shè)有密封圈18位于軸承17旁。所述倒擋齒輪7和輸出齒輪套20均為雙聯(lián)齒輪，它們的副齒與花鍵套8的外齒相鄰?；ㄦI套8的外齒上常嚙合一個(gè)同步環(huán)6，同步環(huán)6軸向移動(dòng)可以與倒擋齒輪7或者輸出齒輪套20的副齒嚙合，使倒擋齒輪7或者輸出齒輪套20通過(guò)同步環(huán)6與花鍵套8的外齒相連，傳遞動(dòng)力。所述花鍵套8配合有倒擋齒輪7的一端與通過(guò)軸承9與殼體3滑動(dòng)配合，該端口螺紋連接有封蓋10；花鍵套8的另一端和輸出齒輪套20的外伸端外伸出蓋板1，輸出齒輪套20通過(guò)軸承16與蓋板1滑動(dòng)配合，輸出齒輪套20與蓋板1之間設(shè)有密封圈19位于軸承16旁。鏈輪21通過(guò)銷周向固定連接在輸出齒輪套20的外伸端，或者通過(guò)鍵或花鍵周向固定連接在輸出齒輪套20上可達(dá)同樣效果。所述花鍵套8輸入動(dòng)力的一端和輸出齒輪套20連接有鏈輪21的外伸端在同一端。倒擋齒輪7與傳動(dòng)齒輪13嚙合，輸出齒輪套20與傳動(dòng)齒輪15嚙合，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪13、15嚙合。所述傳動(dòng)齒輪13、15的軸的兩端分別通過(guò)軸承14與殼體3、蓋板1滑動(dòng)配合。一個(gè)撥叉軸4的兩端分別與殼體3、蓋板1滑動(dòng)配合且外伸，撥叉軸4的一外伸端上固定連接有用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置。所述用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置為一凸輪22，凸輪22徑向設(shè)有的孔中安裝有彈簧和鋼球24，凸輪22花鍵連接在撥叉軸4上，并用螺釘23軸向定位。撥叉軸4的另一外伸端設(shè)有花鍵用于周向固定連接換擋操縱裝置。撥叉軸4的中段設(shè)有螺紋與螺母2螺紋配合，其螺紋為多線螺紋，螺紋線數(shù)至少設(shè)為三線，使螺母2在撥叉軸4上的移動(dòng)平直穩(wěn)定，本實(shí)施例的螺紋線數(shù)采用十線，能確保螺母2在撥叉軸4上平直穩(wěn)定移動(dòng)。撥叉軸4的中段的螺紋的螺距為50～105mm，螺紋采用矩形螺紋或梯形螺紋效果較好。螺母2與撥叉5焊接為一體，撥叉5間隙配合在同步環(huán)6的環(huán)槽中并使螺母2周向定位。所述蓋板1通過(guò)螺栓與殼體3固定連接。
將本裝置的花鍵套8輸入動(dòng)力的一端花鍵連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，并用螺栓緊固連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使本裝置輸出動(dòng)力一端的輸出齒輪套20以及連接在輸出齒輪套20上的鏈輪21與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸為同一軸心，保證動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。
操縱撥叉軸4外伸端上花鍵連接的換擋操縱裝置使撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母2在撥叉軸上作軸向的直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)撥叉5同時(shí)帶動(dòng)同步環(huán)6移動(dòng)與輸出齒輪套20的副齒嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力通過(guò)花鍵套8、同步環(huán)6傳遞給輸出齒輪套20，輸出齒輪套20繞花鍵套8作同向旋轉(zhuǎn)，其余齒輪空轉(zhuǎn)，摩托車為前進(jìn)擋行駛。操縱撥叉軸4外伸端上花鍵連接的換擋操縱裝置使撥叉軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母2在撥叉軸上作軸向的直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)撥叉5同時(shí)帶動(dòng)同步環(huán)6移動(dòng)與倒擋齒輪7的副齒嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力通過(guò)花鍵套8、同步環(huán)6傳遞給倒擋齒輪7，倒擋齒輪7繞花鍵套8作同向旋轉(zhuǎn)，倒擋齒輪7通過(guò)傳動(dòng)齒輪13、15將動(dòng)力傳遞給輸出齒輪套20，使輸出齒輪套20繞花鍵套8作反向旋轉(zhuǎn)，摩托車為倒擋行駛。
權(quán)利要求1.一種摩托車的順倒擋裝置，花鍵套上分別滑動(dòng)配合有倒擋齒輪(7)和輸出齒輪套(20)，花鍵套(8)的外齒與同步環(huán)(6)常嚙合，同步環(huán)(6)與撥叉(5)間隙配合，兩個(gè)分別與倒擋齒輪(7)、輸出齒輪套(20)嚙合的傳動(dòng)齒輪(13、15)相嚙合，花鍵套(8)一端與殼體(3)滑動(dòng)配合，另一端經(jīng)輸出齒輪套(20)與蓋板(1)滑動(dòng)配合，輸出齒輪套(20)的外伸端連接鏈輪(21)，其特征在于一個(gè)撥叉軸(4)的兩端分別與殼體(3)、蓋板(1)滑動(dòng)配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置，撥叉軸(4)的中段設(shè)有螺紋與螺母(2)螺紋配合，螺母(2)與撥叉(5)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置為凸輪(22)，凸輪上設(shè)有鋼球(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述撥叉軸(4)上設(shè)置的螺紋為多線螺紋，螺距為50～105mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述撥叉軸(4)上設(shè)置的螺紋為矩形或梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述倒擋齒輪(7)和輸出齒輪套(20)均為雙聯(lián)齒輪，它們的副齒與花鍵套(8)的外齒相鄰。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的順倒擋裝置，其特征在于所述花鍵套(8)輸入動(dòng)力的一端和輸出齒輪套(20)連接有鏈輪(21)的外伸端在同一端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車的順倒檔裝置，花鍵套上分別滑動(dòng)配合有倒檔齒輪和輸出齒輪套，花鍵套的外齒與同步環(huán)常嚙合，同步環(huán)與撥叉間隙配合，兩個(gè)分別與倒檔齒輪、輸出齒輪套嚙合的傳動(dòng)齒輪相嚙合，花鍵套一端與殼體滑動(dòng)配合，另一端經(jīng)輸出齒輪套與蓋板滑動(dòng)配合，輸出齒輪套的外伸端連接鏈輪。一個(gè)撥叉軸的兩端分別與殼體、蓋板滑動(dòng)配合且外伸，其一外伸端上固定連接有用于旋轉(zhuǎn)定位的裝置，撥叉軸的中段設(shè)有螺紋與螺母螺紋配合，螺母與撥叉固定連接。本實(shí)用新型它具有傳力過(guò)程穩(wěn)定可靠，換檔轉(zhuǎn)換輕巧省力的特點(diǎn)，并且能降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2790901SQ20052000934
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者胡可懷 申請(qǐng)人:胡可懷