專利名稱：氣囊式平衡減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車減震舒適性的改進技術，具體涉及一種氣囊式平衡減震器。
背景技術：
摩托車減震器是連結(jié)車架與輪軸之間的裝置，它可以緩和道路不平對車輛的振動和沖擊，減震器的工作主要靠減震油和活塞來完成。在活塞上有油孔和活動閥門，當車輪遇到地面沖擊時活塞作上下移動，減震油在活塞的小孔內(nèi)流動受到阻力，使活塞的往復速度衰減。減震器壓縮時下方減震油受壓而往上沖，將活動閥打開，同時減震彈簧也受到壓縮，兩者共同起著減緩沖擊力的作用；減震器伸長時減震油往油孔下方流動，活動閥的關閉增加了流動阻力，使減震器伸長時減震油往油孔下方流動，使減震器拉長的速度減慢而吸收彈簧的部分張力，避免活塞突然往上撞擊。隨著人們生活水平的提高，人們對摩托車的舒適性要求越來越高，選用氣囊式后減震的用戶越來越多。目前摩托車大多采用氣囊式雙后減震。原氣囊式雙后減震由雙氣囊和雙減震兩部分作為獨立體裝于摩托車后輪兩側(cè)。參見圖1為單側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖，主要由減震器本體1、油氣壓縮體2兩大部分構(gòu)成；減震器本體1為活塞結(jié)構(gòu)，活塞腔底部為油室3；油氣壓縮體2由高壓氣室4和油室5構(gòu)成，油室3通過管路11與油室5連通，圖中6是氣囊。由于氣囊6內(nèi)氣體的壓強較大，氣囊6只有在摩托車受較大沖擊或載荷時才起作用。而且，在制造過程中，每個氣囊減震的氣體壓力不可能完全相同，當摩托車在行駛時遇較大沖擊，兩個后減震的受力變形量也就不同，使單邊減震受力加大，最終影響乘騎舒適性的同時，造成漏油、變形、彈力減弱等問題，使兩減震的壽命大為縮短。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種保持左右雙減震舒適度一致，提高乘騎的舒適性和延長減震壽命的氣囊式平衡減震器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的氣囊式平衡減震器，包括兩個減震器本體和一個油氣壓縮體，兩個減震器本體和一個油氣壓縮體的油路之間設置一個三叉油管并將其連通。所述三叉油管一油路連通油氣壓縮體的油室，另外兩油路分別與兩減震器本體底部為油室連通。
三叉油管為橡膠或類似柔韌材料制成。
本實用新型是將原氣囊式減震器的油氣部分作為獨立體，通過三叉油管和油管螺栓將左、右兩減震和一個油氣囊體連接串通起來，使兩個減震器共用一個高壓氣室，從根本上消除制造個體差異，保證兩個減震的油壓和氣壓完全相同。當摩托車受較大沖擊時，左右后減震同時起作用，減小單個減震負荷，保持左右減震舒適度一致，進而提高乘騎的舒適性和延長減震壽命。同時，由于減少了另一個油氣壓縮體也降低了成本。具有構(gòu)思巧妙、設計合理等特點。


圖1是現(xiàn)有氣囊式減震示意圖。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖2，氣囊式平衡減震器主要由減震器本體1、油氣壓縮體2和三叉油管8三大部分構(gòu)成。減震器本體1為活塞結(jié)構(gòu)，活塞腔底部為油室3；油氣壓縮體2由高壓氣室4和油室5構(gòu)成；三叉油管8為三支連通的支管構(gòu)成，其中一支管7接油氣壓縮體2的油室5，另兩支管分別接兩減震器本體底部的油室3，即支管9通過油管螺栓10與減震器本體1底部的油室3連通；減震口接頭12接另一減震器，圖中6是氣囊。三叉油管8為橡膠或類似柔韌材料制成為宜，這樣可以保證其安裝的靈活性。
本實用新型通過三叉油管8將左、右兩減震和一個油氣囊體連接串通起來，使兩個減震器共用一個高壓氣室，從根本上消除制造個體差異，保證兩個減震的油壓和氣壓完全相同，達到預期的設計效果。
權(quán)利要求1.氣囊式平衡減震器，包括兩個減震器本體(1)、一個油氣壓縮體(2)，其特征在于兩個減震器本體(1)和一個油氣壓縮體(2)的油路之間設置一個三叉油管(8)并將其連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式平衡減震器，其特征在于所述三叉油管(8)為三支連通的支管構(gòu)成，其中一支管接油氣壓縮體(2)的油室(5)，另兩支管分別接減震器本體的油室(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式平衡減震器，其特征在于所述三叉油管(8)為橡膠或類似柔韌材料制成。
專利摘要氣囊式平衡減震器，包括兩個減震器本體和一個油氣壓縮體，兩個減震器本體和一個油氣壓縮體的油路之間設置一個三叉油管并將其連通。本實用新型是將原氣囊式減震器的油氣部分作為獨立體，通過三叉油管和油管螺栓將左、右兩減震和一個油氣囊體連接串通起來，使兩個減震器共用一個高壓氣室，從根本上消除制造個體差異，保證兩個減震的油壓和氣壓完全相同。當摩托車受較大沖擊時，左右后減震同時起作用，減小單個減震負荷，保持左右減震舒適度一致，進而提高乘騎的舒適性和延長減震壽命。
文檔編號B62K25/04GK2787919SQ20052000929
公開日2006年6月14日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月16日
發(fā)明者馮世偉 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司