液壓懸置減震器的液下安裝設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于裝配技術領域，涉及一種汽車配件的裝配設備，特別是一種液壓懸置減震器的液下安裝設備。
【背景技術】
[0002]為了改善汽車內(nèi)的震動情況，在汽車動力總成中采用了大量的懸置系統(tǒng)。懸置連接著底盤與動力總成，是車輛上結(jié)構(gòu)件，但又必須擁有良好的減振性能。一個理想的動力懸置系統(tǒng)應具備以下兩個特性:在5?30HZ低頻范圍內(nèi)，為了有效衰減因路面不平和發(fā)動機怠速燃氣壓力不均勻引起的低頻大振幅的振動，則需要高剛度，大阻尼的特性;而在30HZ以上頻率范圍內(nèi)，為了降低車內(nèi)噪聲，提高汽車操縱穩(wěn)定性、舒適性，需具有低剛度、小阻尼的特性。液壓懸置則客服了傳統(tǒng)動力總成橡膠懸置阻尼偏小的局限性，能夠好的滿足汽車動力總成隔振的要求。液壓懸置具有低頻阻尼大，高頻動剛度小，減振降噪更為理想等特點，可有效的衰減汽車動力總成振動，因此液壓懸置因具有良好的隔振性能而被廣泛應用與現(xiàn)在的汽車中。
[0003]目前，在生產(chǎn)裝配液壓懸置減震器時，是將工件預先進行組織，然后對減震器內(nèi)部腔體進行抽真空、注液、打鋼珠等形式進行灌裝。這樣的灌裝過程，液體的壓力會經(jīng)歷突然的變化，從而使液體內(nèi)融入大量的氣體，這不但會影響減震性能，還會增加減震器工作時發(fā)生汽蝕的危險或者使腔體內(nèi)的阻尼通道發(fā)生氣塞等問題。另外，抽真空的安裝方法需要對抽真空的孔及注液孔進行密封處理，增加了生產(chǎn)安裝過程。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種液壓懸置減震器的液下安裝設備，本安裝設備不必通過抽真空進行安裝，不會帶來液體壓力的劇烈波動，避免過量的氣體進被封入腔體內(nèi)，同時使安裝過程簡化。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種液壓懸置減震器的液下安裝設備，在裝有緩沖液的箱體內(nèi)設置有減震器承載座，承載座上設置有放置減震器的承載座腔體，承載座上部設置有對應于減震器下支架體安裝孔的定位柱，承載座腔體的端口處設置有對應于底蓋的限位圈，承載座上部設置有底蓋下壓體，下壓體上設置有對應于底蓋的腔體，下壓體腔體內(nèi)壁設置有階梯結(jié)構(gòu)，下壓體腔體的內(nèi)設置可在腔體內(nèi)上下運動的滑塊，滑塊上部與下壓體之間設置有液壓缸。
[0006]安裝時，液體充滿箱體，安裝設備浸在液體中安裝，將減震器倒置放在承載座上，減震器的上部彈性橡膠部分位于承載座腔體內(nèi)，減震器上部腔體口朝上，減震器上部腔體口邊緣卡在承載座腔體口的邊緣，然后預安裝上阻尼孔道、解耦片、下腔室底膜等，然后將底蓋罩在減震器底部，底蓋邊緣與限位圈頂觸，然后下支架體將底蓋套住，定位柱插在下支架體上的下支架體安裝孔內(nèi)，然后使下壓體下壓將底蓋壓變形，使其緊緊的箍在減震器的底部，底蓋的邊緣受到限位圈的限位力作用向外翻起，從而將下支架體卡住。液壓缸控制滑塊下壓底蓋，使底蓋底部平整。
[0007]在上述的液壓懸置減震器的液下安裝設備中，所述定位柱上套有墊圈，以便調(diào)節(jié)下支架體的高度。
[0008]在上述的液壓懸置減震器的液下安裝設備中，所述承載座腔體底部設置有對應于減震器頂部螺栓的震動棒，震動棒對頂部螺栓震動沖擊使腔體內(nèi)的氣泡排出干凈。
[0009]在上述的液壓懸置減震器的液下安裝設備中，所述滑塊底部設置有頂針。這樣可在滑塊下壓底蓋的同時，在頂蓋底部刺出氣孔。
[0010]在上述的液壓懸置減震器的液下安裝設備中，所述承載座上設置有聯(lián)通承載座腔內(nèi)部與箱體內(nèi)液體的聯(lián)通孔道。以便使腔體內(nèi)外的壓力一致。
[0011 ]與現(xiàn)有技術相比，本液壓懸置減震器的液下安裝設備具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型通過在液體環(huán)境下安裝減震器，在安裝的同時，液體即被封在了減震器內(nèi)，液體壓力比較穩(wěn)定，避免空氣被封在減震器內(nèi)，同時還具有密封質(zhì)量高，安裝快速的特點。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、箱體;2、承載座;3、孔道;4、定位柱;5、墊圈；6、限位圈；7、下壓體;8、滑塊；
9、液壓缸;1、頂針;11、震動棒;12、底蓋;13、彈性橡膠部分。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，一種液壓懸置減震器的液下安裝設備，在裝有緩沖液的箱體I內(nèi)設置有減震器承載座2，承載座上設置有放置減震器的承載座腔體，所述承載座上設置有聯(lián)通承載座腔內(nèi)部與箱體內(nèi)液體的聯(lián)通孔道3。承載座上部設置有對應于減震器下支架體安裝孔的定位柱4，所述定位柱上套有墊圈5，承載座腔體的端口處設置有對應于底蓋12的限位圈6，承載座上部設置有底蓋下壓體7，下壓體上設置有對應于底蓋的腔體，下壓體腔體內(nèi)壁設置有階梯結(jié)構(gòu)，下壓體腔體的內(nèi)設置可在腔體內(nèi)上下運動的滑塊8，滑塊上部與下壓體之間設置有液壓缸9，所述滑塊底部設置有頂針10。所述承載座腔體底部設置有對應于減震器頂部螺栓的震動棒11。
[0017]安裝時，液體充滿箱體，安裝設備浸在液體中安裝，將減震器倒置放在承載座上，減震器的上部彈性橡膠部分13位于承載座腔體內(nèi)，減震器上部腔體口朝上，減震器上部腔體口邊緣卡在承載座腔體口的邊緣，然后預安裝上阻尼孔道、解耦片、下腔室底膜等，然后將底蓋罩在減震器底部，底蓋邊緣與限位圈頂觸，然后下支架體將底蓋套住，定位柱插在下支架體上的下支架體安裝孔內(nèi)，然后使下壓體下壓將底蓋壓變形，使其緊緊的箍在減震器的底部，底蓋的邊緣受到限位圈的限位力作用向外翻起，從而將下支架體卡住?；瑝K下壓底蓋，使底蓋底部平整。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了 1、箱體;2、承載座;3、孔道;4、定位柱;5、墊圈；6、限位圈；
7、下壓體;8、滑塊;9、液壓缸；1、液壓缸；11、頂針；12、震動棒；13、底蓋；14、彈性橡膠部分等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種液壓懸置減震器的液下安裝設備，其特征在于，在裝有緩沖液的箱體內(nèi)設置有減震器承載座，承載座上設置有放置減震器的承載座腔體，承載座上部設置有對應于減震器下支架體安裝孔的定位柱，承載座腔體的端口處設置有對應于底蓋的限位圈，承載座上部設置有底蓋下壓體，下壓體上設置有對應于底蓋的腔體，下壓體腔體內(nèi)壁設置有階梯結(jié)構(gòu)，下壓體腔體的內(nèi)設置可在腔體內(nèi)上下運動的滑塊，滑塊上部與下壓體之間設置有液壓缸。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓懸置減震器的液下安裝設備，其特征在于，所述定位柱上套有墊圈。3.根據(jù)權利要求1所述的液壓懸置減震器的液下安裝設備，其特征在于，所述承載座腔體底部設置有對應于減震器頂部螺栓的震動棒。4.根據(jù)權利要求1所述的液壓懸置減震器的液下安裝設備，其特征在于，所述滑塊底部設置有頂針。5.根據(jù)權利要求1所述的液壓懸置減震器的液下安裝設備，其特征在于，所述承載座上設置有聯(lián)通承載座腔內(nèi)部與箱體內(nèi)液體的聯(lián)通孔道。
【專利摘要】本實用新型提供了一種液壓懸置減震器的液下安裝設備。它解決了現(xiàn)有技術中通過抽真空進行安裝，帶來液體壓力的劇烈波動的問題。本液壓懸置減震器的液下安裝設備，在裝有緩沖液的箱體內(nèi)設置有減震器承載座，承載座上設置有放置減震器的承載座腔體，承載座上部設置有對應于減震器下支架體安裝孔的定位柱，承載座腔體的端口處設置有對應于底蓋的限位圈，承載座上部設置有底蓋下壓體，下壓體上設置有對應于底蓋的腔體，下壓體腔體內(nèi)壁設置有階梯結(jié)構(gòu)，下壓體腔體的內(nèi)設置可在腔體內(nèi)上下運動的滑塊，滑塊上部與下壓體之間設置有液壓缸。本實用新型液體壓力比較穩(wěn)定，避免空氣被封在減震器內(nèi)，同時還具有密封質(zhì)量高，安裝快速的特點。
【IPC分類】F16F9/54
【公開號】CN205331310
【申請?zhí)枴緾N201521090768
【發(fā)明人】趙佳杰, 袁建平, 陳潔, 范沈輝
【申請人】浙江宏利汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月24日