汽車減震器托盤壓型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車減震器托盤壓型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、地盤、貨物和乘客的重量，同時(shí)緩沖合并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵(lì)造成的沖擊振動(dòng)，托盤作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關(guān)系到汽車行駛平順性，還關(guān)系到行駛安全性。
[0003]托盤是減震器的重要部件，加工時(shí)需要經(jīng)過多個(gè)工序，對(duì)原料進(jìn)行切片、切削、成型等操作。托盤的不對(duì)稱結(jié)構(gòu)、多個(gè)棱角以及其表面的不規(guī)則開孔，使托盤具有較大的加工難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種便于加工的汽車減震器托盤壓型裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:汽車減震器托盤壓型裝置，其特征在于包括上模總成和下?？偝桑?br>[0006]所述上?？偝砂ㄉ夏０澹錾夏０宓纳喜吭O(shè)置有模柄，上模板的下部設(shè)置有凸模，所述上模板和所述凸模通過上連接螺栓固定連接；
[0007]所述下模總成包括下模板，所述下模板的上部設(shè)有凹模，所述下模板和所述凹模通過下連接螺栓固定連接；
[0008]所述上模板的下部設(shè)置有導(dǎo)套，所述下模板的上部安裝有與所述導(dǎo)套配合的導(dǎo)柱。
[0009]所述上模板和所述凸模之間還安裝有用于定位凸模位置的上定位銷。
[0010]所述下模板和所述凹模還安裝有用于定位凹模位置的下定位銷。
[0011]加工過程:將減震器托盤的拉伸壓帽片放在凹模上，壓型裝置合模后就能進(jìn)行精確的壓型作業(yè)，如圖所示為拉伸壓帽片進(jìn)行壓型作業(yè)的序件圖，完成了托盤加工工序的第三步。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車減震器托盤壓型裝置能夠?qū)靿好逼M(jìn)行精確的壓型作業(yè)，有益效果在于壓型裝置上下模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，加工速度快，大大提升了工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1所示為汽車減震器托盤壓型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2所示為托盤加工序件圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例:
[0016]汽車減震器托盤的加工過程一般可以分為:落圓片、拉伸、壓型、切邊、沖中孔、中孔翻邊和成型七個(gè)工序；如圖1所示為汽車減震器托盤壓型裝置，其特征在于包括上?？偝珊拖履？偝?；
[0017]所述上?？偝砂ㄉ夏０?，所述上模板I的上部設(shè)置有模柄4，上模板I的下部設(shè)置有凸模3，所述上模板I和所述凸模3通過上連接螺栓2固定連接；
[0018]所述下?？偝砂ㄏ履０?，所述下模板7的上部設(shè)有凹模10，所述下模板7和所述凹模10通過下連接螺栓11固定連接；
[0019]所述上模板I的下部設(shè)置有導(dǎo)套6，所述下模板7的上部安裝有與所述導(dǎo)套6配合的導(dǎo)柱8。
[0020]所述上模板I和所述凸模3之間還安裝有用于定位凸模3位置的上定位銷5。
[0021]所述下模板7和所述凹模10還安裝有用于定位凹模10位置的下定位銷9。
[0022]加工過程:將減震器托盤的拉伸壓帽片放在凹模10上，壓型裝置合模后就能進(jìn)行精確的壓型作業(yè)，如圖2所示為拉伸壓帽片進(jìn)行壓型作業(yè)的序件圖，完成了托盤加工工序的第三步。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車減震器托盤壓型裝置能夠?qū)靿好逼M(jìn)行精確的壓型作業(yè)，有益效果在于壓型裝置上下模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，加工速度快，大大提升了工作效率。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車減震器托盤壓型裝置，其特征在于包括上?？偝珊拖履？偝桑凰錾夏？偝砂ㄉ夏０澹錾夏０宓纳喜吭O(shè)置有模柄，上模板的下部設(shè)置有凸模，所述上模板和所述凸模通過上連接螺栓固定連接；所述下?？偝砂ㄏ履０?，所述下模板的上部設(shè)有凹模，所述下模板和所述凹模通過下連接螺栓固定連接；所述上模板的下部設(shè)置有導(dǎo)套，所述下模板的上部安裝有與所述導(dǎo)套配合的導(dǎo)柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器托盤壓型裝置，其特征在于所述上模板和所述凸模之間還安裝有用于定位凸模位置的上定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器托盤壓型裝置，其特征在于所述下模板和所述凹模還安裝有用于定位凹模位置的下定位銷。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器托盤壓型裝置，包括上模總成和下?？偝桑凰錾夏？偝砂ㄉ夏０?、模柄、凸模，所述上模板和所述凸模通過上連接螺栓固定連接；所述下?？偝砂ㄏ履０澹鱿履０宓纳喜吭O(shè)有凹模，所述下模板和所述凹模通過下連接螺栓固定連接；本實(shí)用新型提供的汽車減震器托盤壓型裝置能夠?qū)靿好逼M(jìn)行精確的壓型作業(yè)，有益效果在于壓型裝置上下模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，加工速度快，大大提升了工作效率。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號(hào)】CN204470408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420866205
【發(fā)明人】楊本軍
【申請(qǐng)人】天津雙鑫機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日