單缸氣囊減震器的制造方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及在汽車懸掛系統(tǒng)中應用的減震器，特別涉及一種單缸減震器?！尽颈尘凹夹g】】
[0002]在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的，減震器在工作時會處于連續(xù)不斷的壓縮和拉伸過程。單缸減震器屬于減震器的一種類型，單缸減震器包括貯油筒和在貯油筒內(nèi)活動設置的活塞分總成，貯油筒內(nèi)設油腔和氣腔，氣腔位于油腔的底部，油腔和氣腔之間通過活動的隔離件相互隔開，兩者之間還要設置可靠的密封件。缺點是，結構較復雜、裝配不方便，工作時容易出現(xiàn)氣腔漏油的情況發(fā)生，產(chǎn)品質量和使用壽命不能很好得到保證，當然，單缸減震器也不可以倒著放置進行正常工作。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、裝配方便、不會有氣腔漏油情況發(fā)生，提高產(chǎn)品質量和使用壽命，同時可以倒著放置也能夠正常工作的單缸氣囊減震器。
[0004]本實用新型是采取如下技術方案來完成的:
[0005]單缸氣囊減震器，包括貯油筒和在貯油筒內(nèi)活動設置的活塞分總成，其特征在于:所述貯油筒內(nèi)只設油腔，工作時油腔內(nèi)注滿減震器油，貯油筒的底部油腔內(nèi)設有氣囊，氣囊為獨立的密封充氣體。
[0006]所述氣囊在貯油筒的油腔內(nèi)自由設置。
[0007]采用上述技術方案后，貯油筒的氣腔由一個氣囊進行了代替，這樣一來，貯油筒內(nèi)就不需另設氣腔，也就沒有油腔和氣腔之間的密封問題，也不需設置密封件和隔離件，結構簡單、裝配方便，工作時也不會有氣腔漏油情況發(fā)生，從而提高產(chǎn)品質量和使用壽命。上述的減震器工作時，整個減震器的貯油筒內(nèi)全部注滿油，當活塞往下運動時氣囊會壓縮，增大氣壓，當活塞往上拉伸時氣囊會增大，氣壓會減小，因里裝有氣囊和全部注滿減震器油，所以該類減震器可以倒著放置也能夠正常工作。
【【附圖說明】】
[0008]本實用新型有如下附圖:
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0010]附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節(jié)及其工作原理。
[0011]如圖所示，本實用新型的單缸氣囊減震器，包括貯油筒3和在貯油筒3內(nèi)活動設置的活塞分總成1，所述貯油筒3內(nèi)只設油腔2不設氣腔，工作時油腔2內(nèi)注滿減震器油，貯油筒3的底部油腔內(nèi)設有氣囊4，所述氣囊4為獨立的密封充氣體，所述氣囊4在貯油筒的油腔2內(nèi)自由設置。
[0012]上述的減震器，貯油筒的氣腔由一個氣囊進行了代替，所以貯油筒內(nèi)就不需另設氣腔，也就沒有油腔和氣腔之間的密封問題，也不需設置密封件和隔離件，結構簡單、裝配方便，工作時也不會有氣腔漏油情況發(fā)生，從而提高產(chǎn)品質量和使用壽命。上述的減震器工作時，整個減震器的貯油筒內(nèi)全部注滿油，當活塞往下運動時氣囊會壓縮，增大氣壓，當活塞往上拉伸時氣囊會增大，氣壓會減小，因里裝有氣囊和全部注滿減震器油，所以該類減震器可以倒著放置也能夠正常工作。
【主權項】
1.單缸氣囊減震器，包括貯油筒和在貯油筒內(nèi)活動設置的活塞分總成，其特征在于:所述貯油筒內(nèi)只設油腔，工作時油腔內(nèi)注滿減震器油，貯油筒的底部油腔內(nèi)設有氣囊，氣囊為獨立的密封充氣體。
2.如權利要求1所述的單缸氣囊減震器，其特征在于:所述氣囊在貯油筒的油腔內(nèi)自由設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種單缸氣囊減震器，包括貯油筒和在貯油筒內(nèi)活動設置的活塞分總成，其特征在于：所述貯油筒內(nèi)只設油腔，工作時油腔內(nèi)注滿減震器油，貯油筒的底部油腔內(nèi)設有氣囊，氣囊為獨立的密封充氣體，所述氣囊在貯油筒的油腔內(nèi)自由設置。本實用新型結構簡單，裝配方便，不會有氣腔漏油情況發(fā)生，可提高單缸減震器的質量和使用壽命，同時本實用新型還可以倒著放置也能夠正常工作。
【IPC分類】F16F9-32, F16F9-06
【公開號】CN204372026
【申請?zhí)枴緾N201420865051
【發(fā)明人】蔡蔚珍
【申請人】蔡蔚珍
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月24日