專利名稱：摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車的操縱控制機構(gòu)，特別涉及一種摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有摩托車的方向把管左邊一般裝配有左握把、控制開關(guān)和離合器操縱手柄，這些裝置都被周向固定在方向把管左邊。由于駕駛者需通過右手操縱控制油門的大小，會長時間地握在右握把上，其左手的操作動作較少，本可以用來操作控制其它機構(gòu)的左手，卻因方向把管左邊的左握把、操縱手柄等都是周向固定在方向把管上，如需增加操縱控制換檔或節(jié)能器的機構(gòu)，就必須增加操縱手柄的數(shù)量，操縱手柄的數(shù)量一旦增多，使用時又會給操作造成干涉，給駕駛者帶來不便，留下駕駛安全隱患。故現(xiàn)有摩托車的操縱控制換檔或節(jié)能器的機構(gòu)一般都是安裝在摩托車的其它位置，操作時駕駛者的手需離開方向把管，給駕駛者帶來不便，留下駕駛安全隱患。故需要一種不同于操縱手柄的操縱機構(gòu)來實現(xiàn)操作控制，使左手能得到充分的利用，消除駕駛安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
，本實用新型的目的是針對前述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，它能使左手方便地操作控制多個操作控制機構(gòu)，使左手得到充分利用。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括方向把管、左握把、固定座。一個能繞方向把管旋轉(zhuǎn)的左握把滑動配合在方向把管左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接。
所述左握把一端設(shè)有帶環(huán)槽的周向凸緣，凸緣上設(shè)有用以固定拉索的卡口，該凸緣卡在固定座設(shè)有的凹腔中軸向定位，固定座壁設(shè)有通孔與凹腔連通。
所述拉索繞在左握把凸緣的環(huán)槽中，其一端定位在凸緣上設(shè)置的卡口中，另一端從固定座壁設(shè)置的通孔穿出與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接。
所述固定座上設(shè)置有用于對左握把進行周向定位的鎖定裝置。
由于采用了上述方案，一個能繞方向把管旋轉(zhuǎn)的左握把滑動配合在方向把管左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構(gòu)或制動機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接，用左手旋轉(zhuǎn)左握把就可以操縱控制通過拉索連接的離合機構(gòu)或換檔機構(gòu)或摩托車節(jié)能器，使駕駛者的左手能方便地操縱控制。拉索繞在左握把凸緣的環(huán)槽中，拉索一端定位在凸緣上設(shè)置的卡口中，另一端從固定座壁設(shè)置的通孔穿出與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接，能保證本機構(gòu)的可靠性，同時操縱省力。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，性能可靠，解決了方向把管左邊設(shè)置多個操縱控制機構(gòu)的難題，實現(xiàn)用左手同時操縱控制兩個被控機構(gòu)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的一種實施例示意圖；圖2是本實用新型的左握把的結(jié)構(gòu)簡圖；圖3是圖2的A向圖；圖4是本實用新型的固定座的結(jié)構(gòu)簡圖；圖5是本實用新型的另一種實施例示意圖；圖6是本實用新型的又一種實施例示意圖。
附圖中，1為方向把管，2為右握把總成，3為左握把，4為拉索，5為凸緣，6為卡口，7為固定座，8為通孔，9為鎖定裝置，10為操縱手柄，11為摩托車節(jié)能器、12為發(fā)動機、15為離合器轉(zhuǎn)臂、16為節(jié)能器拉臂、17為換檔機構(gòu)拉臂。
具體實施方式
參見圖1至圖4，方向把管1的右邊安裝有右握把總成2，左邊滑動配合一個能繞其旋轉(zhuǎn)的左握把3。左握把3一端設(shè)有帶環(huán)槽的周向凸緣5，凸緣5卡在帶操縱手柄10的固定座7的凹腔中，通過擰緊固定座7上的螺栓將固定座7壓緊在方向把管1上，并使左握把3軸向定位，固定座7壁設(shè)有通孔8與凹腔連通。左握把3的凸緣5上設(shè)有用以固定拉索的卡口6，拉索4繞在凸緣5的環(huán)槽中，其一端通過卡扣定位在凸緣上設(shè)置的卡口6中，另一端從固定座7壁設(shè)置的通孔8穿出與離合機構(gòu)的離合器轉(zhuǎn)臂15通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與或換檔機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接(未圖示)。所述固定座7上設(shè)置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
參見圖5，本實用新型的方向把管1的左邊如前述所述地安裝左握把3和帶操縱手柄10的固定座7，拉索4的一端如前述所述地連接在左握把3上，拉索4的另一端從固定座7壁設(shè)置的通孔穿出與摩托車節(jié)能器11的拉臂16通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)連接(未圖示)。所述固定座7上設(shè)置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
參見圖6，本實用新型的方向把管1的左邊如前述所述地安裝左握把3和帶操縱手柄10的固定座7，拉索4的一端如前述所述地連接在左握把3上，拉索4的另一端從固定座7壁上設(shè)置的通孔穿出與發(fā)動機12中的換擋機構(gòu)的拉臂17通過卡扣連接。固定座7上的操縱手柄10與另一根拉索連接，該拉索的另一端與離合機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接(未圖示)。所述固定座7上設(shè)置有用于對左握把3進行周向定位的鎖定裝置9。
使用本摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)時，駕駛者用左手握住左握把3并將其向一個方向轉(zhuǎn)動，使左握把3帶動拉索4拉動被控機構(gòu)完成動作，如使離合機構(gòu)分離，或者使換擋機構(gòu)換擋，或者開啟摩托車節(jié)能器，只要松弛施與左握把3的控制力，所被控的機構(gòu)都會由該機構(gòu)上設(shè)置的回位彈簧恢復(fù)原狀。在操縱左握把3的同時，駕駛者還能用左手同時操縱固定座7上的操縱手柄10，實現(xiàn)用左手同時操縱控制兩個被控機構(gòu)。本機構(gòu)操作方便，性能可靠。
權(quán)利要求1.一種摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，包括方向把管、左握把、固定座，其特征在于一個能繞方向把管(1)旋轉(zhuǎn)的左握把(3)滑動配合在方向把管(1)的左邊，帶操縱手柄(10)的固定座(7)固定連接在方向把管(1)上且將左握把(3)軸向定位，左握把(3)與拉索(4)的一端連接，拉索(4)的另一端與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，其特征在于所述左握把(3)一端設(shè)有帶環(huán)槽的周向凸緣(5)，凸緣(5)上設(shè)有用以固定拉索的卡口(6)，該凸緣(5)卡在固定座(7)設(shè)有的凹腔中軸向定位，固定座(7)壁設(shè)有通孔(8)與凹腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，其特征在于所述拉索(4)繞在左握把(3)凸緣(5)的環(huán)槽中，其一端定位在凸緣(5)上設(shè)置的卡口(6)中，另一端從固定座(7)壁設(shè)置的通孔(8)穿出與離合機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，其特征在于所述固定座(7)上設(shè)置有用于對左握把(3)進行周向定位的鎖定裝置(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的左握把旋轉(zhuǎn)操縱控制機構(gòu)，它包括方向把管、左握把、固定座，其特征在于一個能繞方向把管旋轉(zhuǎn)的左握把滑動配合在方向把管的左邊，帶操縱手柄的固定座固定連接在方向把管上且將左握把軸向定位，左握把與拉索的一端連接，拉索的另一端與離合機構(gòu)或制動機構(gòu)或換擋機構(gòu)或摩托車節(jié)能器連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，性能可靠，解決了方向把管左邊設(shè)置多個操縱控制機構(gòu)的難題，實現(xiàn)用左手同時操縱控制兩個被控機構(gòu)。
文檔編號B62K23/00GK2795017SQ20052000934
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者向在輝, 伍本銀 申請人:伍本銀