專利名稱：電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有用于輸入驅(qū)動力的踏板部和用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電動馬達(dá)的電動自行車。
背景技術(shù)：
以往使用的一種電動自行車裝有騎車人用于輸入驅(qū)動力的踏板部和用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電動馬達(dá)(例如，參見日本專利文獻(xiàn)特開2000-261911號公報(bào))。在該電動自行車中，將具有操作用的開關(guān)及電氣顯示部的操作盒配置在頭管和下管的連接部附近，便于騎車人邊操作或邊觀察。此外，控制器配置在踏板的曲柄軸附近，并使用電線捆成的束線連接該控制器與操作盒，所述控制器通過調(diào)整由蓄電池供給電動馬達(dá)的電能來控制電動馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度等。
為了免于水或塵土的侵害，在這樣的電動自行車中，需要為操作盒或控制器設(shè)置收納箱。但是，在上述的電動自行車中，由于操作盒與控制器被配置在分離的位置上，所以需要各自的收納盒，從而會帶來部件件數(shù)增加，制造成本上升的問題。此外，連接操作盒與控制器的束線也會變長，從而導(dǎo)致其設(shè)置變得復(fù)雜的問題。而且，還需要用來將操作盒與控制器分別固定在車體上的結(jié)構(gòu)或部件，由此也會帶來制造成本上升的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種電動自行車，通過在控制器上設(shè)置顯示部，可使部件件數(shù)減少，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本下降。
為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的結(jié)構(gòu)特征是，其具有輸入驅(qū)動力的踏板部、產(chǎn)生驅(qū)動力的電動馬達(dá)、控制電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩的控制器、以及顯示部，其中，將轉(zhuǎn)向軸以向繞軸方向自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)設(shè)置于電動自行車的車體上，并在該轉(zhuǎn)向軸的上端部安裝車把，在該轉(zhuǎn)向軸的附近安裝前車蓋，并且在控制器上安裝顯示部，將控制器與顯示部一并安裝到前車蓋上。
在這樣構(gòu)成的電動自行車中，由于將顯示部安裝在控制器上，所以使用一個(gè)使顯示部和控制器所具有的各種電子部件免受水或塵土侵害的收納盒即可。其結(jié)果是，可簡化用于保護(hù)顯示部和控制器的結(jié)構(gòu)，還可以降低制造成本。此外，由于可以縮短連接顯示部和控制器的電路，因此可簡化該連接結(jié)構(gòu)，降低制造成本。而且，由于可用一個(gè)結(jié)構(gòu)將顯示部和控制器固定在電動自行車的車體上，從而可簡化結(jié)構(gòu)。并且，可在此時(shí)的顯示部上顯示各種內(nèi)容，例如可顯示用于驅(qū)動電動馬達(dá)的蓄電池的充電狀態(tài)及車速，并在電動自行車具有照明用具的情況下，還可以顯示照明用具的打開狀態(tài)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，由通過互相接合在內(nèi)部形成空間的前面蓋和后面蓋構(gòu)成所述前車蓋，在其中一面蓋上形成可從外部觀看的窗部，并以使顯示部從窗部面向外部的狀態(tài)，將控制器安裝到空間內(nèi)。
在該電動自行車中，由于利用通常作為外觀部件而設(shè)置在電動自行車上的前車蓋來安裝顯示部和控制器，因此，不需要為安裝或保護(hù)顯示部和控制器而另外使用安裝部件。此外，由于在前車蓋上形成窗部，并以使顯示部從該窗部面向外部的狀態(tài)，將控制器配置在前車蓋中的空間內(nèi)，所以除了需要觀察的顯示部，其它部分可被前車蓋覆蓋。其結(jié)果是，可有效保護(hù)控制器使其免受水或塵埃的侵害。此外，在該情況下最好在窗部的邊緣和顯示部的邊界部位設(shè)置密封材料。此外，使顯示部面向外部的窗部既可設(shè)置在前車蓋的后表面上，也可以設(shè)置在前表面上。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，控制器通過配置在空間側(cè)的緊固部件被安裝在后面蓋上。由此，由于緊固部件不露在外部，因此前車蓋顯得美觀。此外，由于后面蓋通常是用在電動自行車的橫向上較寬的平面狀部件構(gòu)成的，所以可容易設(shè)置用于固定控制器的安裝座。并且，緊固部件只要是可將控制器固定在后面蓋上的部件即可，例如可以使用螺絲。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，將前面蓋可自由裝卸地安裝到后面蓋上。由此，通過從后面蓋上卸下前面蓋，可使安裝于后面蓋上的控制器露出。從而可容易進(jìn)行控制器的維護(hù)、檢修及保養(yǎng)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，在后面蓋上形成具有朝上的面的凹部，并在凹部的朝上的面上設(shè)置窗部。由此，由于用于安裝顯示部的窗部形成在凹部，因此顯示部不從后面蓋凸起，從而可使后面蓋顯得美觀。此外，由于顯示部以朝向上方的狀態(tài)被安裝到構(gòu)成前車蓋后面的后面蓋上，所以騎電動自行車的騎車人容易確認(rèn)顯示部。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，在后面蓋的在左右方向上位于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的部位設(shè)置凹部，在后面蓋的在左右方向上位于轉(zhuǎn)向軸另一側(cè)的部位形成具有朝上的面的另一凹部，并在另一凹部的朝上的面上設(shè)置另一窗部，在另一窗部上設(shè)置用于啟動或停止電動馬達(dá)的電源開關(guān)。
由此，由于用于安裝電源開關(guān)的另一窗部形成在另一凹部，因此，電源開關(guān)不會從后面蓋凸起，從而使后面蓋顯得美觀。此外，由于在后面蓋隔著轉(zhuǎn)向軸的左右兩側(cè)位置上分別安裝了包含顯示部的控制器和電源開關(guān)，所以可緊湊配置控制器和電源開關(guān)。由于將電源開關(guān)設(shè)置在凹部內(nèi)，所以可防止碰到騎車者的膝蓋，并可確保充足的騎車空間。并且，由于電源開關(guān)被設(shè)置在凹部中朝上的面上，因此易于操作電源開關(guān)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，將油門操作元件和用于檢測油門操作元件的操作量的油門操作量檢測單元設(shè)置在車把上，并用導(dǎo)線連接油門操作量檢測單元和控制器，該導(dǎo)線用于將油門操作量檢測單元檢測出的檢測信號發(fā)送給控制器。由此，由于油門操作量檢測裝置和控制器之間的長度變短，可縮短導(dǎo)線，并且易于設(shè)置該導(dǎo)線。
此外，根據(jù)本發(fā)明的電動自行車的其他結(jié)構(gòu)特征是，將制動操作元件和用于檢測制動操作元件被操作了的情況的制動操作檢測單元設(shè)置在車把上，并用導(dǎo)線連接制動操作檢測單元和控制器，該導(dǎo)線用于將制動操作檢測單元檢測出的檢測信號發(fā)送給控制器。由此，由于制動操作檢測裝置和控制器之間的長度變短，可縮短導(dǎo)線，并易于設(shè)置該導(dǎo)線。在該情況下，當(dāng)制動操作檢測裝置檢測到制動操作元件被操作了的情況時(shí)，通過控制器的控制，停止從蓄電池向電動馬達(dá)的通電，從而使電動馬達(dá)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例中的電動自行車的側(cè)視圖；圖2是圖1所示的電動自行車上側(cè)部位的主視圖；圖3是示出從后方看到的前車蓋的狀態(tài)的后視圖；圖4是示出從側(cè)面看到的前車蓋內(nèi)部狀態(tài)的截面圖；圖5是示出從前方看到的去掉前面蓋之后的前車蓋的狀態(tài)的主視圖；圖6是示出在后面蓋上安裝了控制器的狀態(tài)的截面圖；圖7是示出在后面蓋上安裝了電源開關(guān)的狀態(tài)的截面圖；圖8是具有顯示部的控制器的主視圖；圖9是圖8所示的控制器的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面利用附圖對本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行說明。圖1示出了該實(shí)施例的電動自行車10。該電動自行車10具有由前輪11和后輪12構(gòu)成的一對車輪，以及安裝一對車輪的車體10a。如圖2和圖3所示，在構(gòu)成車體10a前側(cè)部分的前車蓋13的上方裝有車把14，并在前車蓋13前面的上部中央處設(shè)置有車燈14a。此外在構(gòu)成車體10a后側(cè)部分的后車蓋15的上面形成有車座16，并在車體10a的后車蓋15的前側(cè)下部設(shè)有騎車人用于輸入驅(qū)動力的踏板部17。
前輪11可旋轉(zhuǎn)地支承在下方分叉的前叉18的下端部。即，前輪11的中心軸11a的兩側(cè)部可旋轉(zhuǎn)地支承在前叉18的兩個(gè)下端部。由此，前輪11能夠以中心軸11a為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。此外，如圖4或圖5所示，在前叉18的上端部配置有頭管19。該頭管19連接在構(gòu)成車體10a的主體部分的下管21的前端部(上端部)。
此外，轉(zhuǎn)向軸22以可繞軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被安裝在頭管19內(nèi)，并且轉(zhuǎn)向軸22的下端部與前叉18的上端中央部相連接。此外，轉(zhuǎn)向軸22的上部從頭管19的上端向上凸起，并在其上端連接有車把14。因此，若通過操縱車把14使轉(zhuǎn)向軸22繞軸旋轉(zhuǎn)，則前輪11可根據(jù)轉(zhuǎn)向軸22的旋轉(zhuǎn)量而向左右改變方向。此外，把手23a、23b被設(shè)置在車把14的左右兩端，把手23a被固定在車把14上，從而被用作把持用的把持部。把手23b可繞軸旋轉(zhuǎn)，其除了被用作把持部外，還構(gòu)成本發(fā)明的油門操作元件。
此外，在把手23a、23b的附近并分別設(shè)置有受離開把手23a、23b的作用力的制動手柄24a、24b，通過將該制動手柄24a、24b向把手23a、23b一側(cè)拉緊來制動前輪11或后輪12的旋轉(zhuǎn)。在車把14的把手23b的附近設(shè)有作為本發(fā)明油門操作量檢測單元的電位器23c，該電位器23c用于檢測把手23b的旋轉(zhuǎn)操作量。此外，在制動手柄24a、24b上連接有作為本發(fā)明的制動操作檢測單元的制動開關(guān)25a、25b，該制動開關(guān)25a、25b分別檢測制動手柄24a、24b被操作了的情況。
用多個(gè)螺絲26將構(gòu)成后面的后面蓋13a和構(gòu)成前面的前面蓋13b進(jìn)行固定，從而構(gòu)成前車蓋13，并在其內(nèi)部形成有空間27。在該空間27內(nèi)設(shè)有頭管19、下管21的一部分、轉(zhuǎn)向軸22、控制器30、以及電源開關(guān)31等。此外，如圖3和圖5所示，在后面蓋13a中的隔著頭管19和轉(zhuǎn)向軸22的左右位置上形成有四邊形凹部28a、28b。圖5示出了卸下前面蓋13b之后從前面觀看后面蓋13a的內(nèi)面的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，凹部28a、28b向前方凸起。
該凹部28a、28b分別由平面狀底面及四個(gè)斜面構(gòu)成，所述四個(gè)斜面從該底面的四個(gè)邊緣開始傾斜延伸至后面蓋13a的表面。此外，如圖6所示，在位于凹部28a下部的面向上方的斜面上形成有窗部29a，并且如圖7所示，在位于凹部28b下部的面向上方的斜面上形成有窗部29b。設(shè)有顯示部32的控制器30以使顯示部32從窗部29朝外露出的狀態(tài)被固定在后面蓋13a的內(nèi)表面中窗部29a的附近，且在窗部29b上安裝有電源開關(guān)31。
控制器30是對電動自行車10的驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行電控制的裝置，其具有如圖8和圖9所示的結(jié)構(gòu)。即，該控制器30通過在主體30a的一端下部形成帶通孔的一對固定片30b、30b，并在主體30a的另一端上部形成帶通孔的一對固定片30c、30c而構(gòu)成，并且在主體30a的上表面的一端設(shè)有顯示部32。其中，主體30a通過在收納盒內(nèi)部收納構(gòu)成控制器30和顯示部32的各電子部件而構(gòu)成。
此外，在顯示部32的表面安裝有用于顯示蓄電池33的充電狀態(tài)的多個(gè)LED32a。該多個(gè)LED32a具有根據(jù)蓄電池33的充電狀態(tài)而發(fā)光的結(jié)構(gòu)，當(dāng)控制器30為打開狀態(tài)時(shí)，若蓄電池33被充分充電，則所有的LED32a發(fā)光。然后，隨著蓄電池33充電量的減少，從圖9右側(cè)的LED32a開始依次熄滅。
此外，在控制器30上連接有多條導(dǎo)線34，該導(dǎo)線34中的導(dǎo)線34a與電位器23c及制動開關(guān)25a、25b相連接，導(dǎo)線34b與電源開關(guān)31相連接。此外，導(dǎo)線34c與蓄電池33相連接，導(dǎo)線34d與電動馬達(dá)35相連接。此外，在后面蓋13a的內(nèi)表面中的窗部29a的附近，以預(yù)定間隔形成有用于安裝螺絲的凸臺部36，通過將螺絲37貫穿控制部30的各固定片30b、30c的通孔，并將該螺絲37擰入凸臺部36內(nèi)，控制器30被固定到后面蓋13a上，此時(shí)螺絲37不暴露在后面蓋13a的表面。
以使鑰匙插孔31a朝向外部的狀態(tài)，電源開關(guān)31被安裝到窗部29b上，通過將鑰匙38插入鑰匙插孔31a中并向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由控制器30允許從蓄電池33向電動馬達(dá)35通電。另外，通過將鑰匙38向另一方向旋轉(zhuǎn)，禁止從蓄電池33向電動馬達(dá)35通電。此外，其前端與頭管19相連接的下管21的后側(cè)部分從與頭管19的連接部位向斜后下方延伸，隨后彎曲向水平方向延伸。在后車蓋15內(nèi)向斜后上方延伸的一對后車架(圖中未示出)與下管21的后端部連接。
所述一對后車架保持預(yù)定間隔而配置，且后端部彼此連接。而且在兩個(gè)后車架之間設(shè)有蓄電池33。此外，后臂39通過連接部件(圖中未示出)與下管21的后端部連接。該后臂39通過連接平行配置的一對懸臂部件的前端而構(gòu)成，并向后方延伸。后輪12的中心軸12a的兩側(cè)部分可旋轉(zhuǎn)地被支承于后臂39的兩個(gè)懸臂部件的后端部，由此后輪12能夠以中心軸12a為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。此外，后減震器39a被掛接在后臂39的后端上側(cè)部分和后車架的大體中央部之間。通過該后減震器39a的伸縮，后臂39的后端可自由擺動。
此外，在后輪12的中央部設(shè)有傳動盒12b，且在該傳動盒12b的內(nèi)部收納有電動馬達(dá)35、減速器及鼓式制動器(圖中未示出)。該電動馬達(dá)35在控制器30的控制下根據(jù)把手23b的操作量而驅(qū)動，從而向后輪12產(chǎn)生驅(qū)動力。并且，當(dāng)制動手柄24a、24b被操作時(shí)，該電動馬達(dá)35在控制器的控制下停止驅(qū)動。
此外，在踏板部17的齒輪部和后輪12的齒輪部之間架設(shè)有鏈條17b，通過騎車人用腳使踏板17a旋轉(zhuǎn)，人工驅(qū)動力通過鏈條17b從踏板部17被輸入后輪12。而且，前輪11中也設(shè)有制動器(圖中未示出)，該制動器和后輪12的鼓式制動器根據(jù)制動手柄24a、24b的操作量而分別進(jìn)行動作，從而制動對應(yīng)的前輪11或后輪12。
此外，設(shè)置在后車蓋15上面的車座16的前端下部可通過鉸接部16a進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在后車蓋15的內(nèi)部形成有用于收納蓄電池33的收納部和用于收納頭盔等的收納部。因此，通過使車座16以鉸接部16a為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，可打開后車蓋15的上面，并可從該開口處取出或放入蓄電池33或頭盔等，還可對蓄電池33進(jìn)行充電。此外，該電動自行車10還具有旋轉(zhuǎn)式支架(圖中未示出)，當(dāng)電動自行車10處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該支架使其維持立起狀態(tài)。下管21的后側(cè)部分和踏板部17被蓋部件所覆蓋。
當(dāng)騎車人騎在該電動自行車10上時(shí)，騎車人坐在車座16上，并將鑰匙38插入電源開關(guān)31的鑰匙插孔31a中，之后向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。從而使控制器30成為打開狀態(tài)。此時(shí)，由于顯示部32發(fā)光，因而可通過觀察顯示部32來確認(rèn)蓄電池33的充電狀態(tài)。接著，騎車人兩腳分別踏在踏板17a上。于是，當(dāng)在水平或下坡路上使電動自行車10作為自行車行駛時(shí)，用兩腳使踏板17a旋轉(zhuǎn)，從而向后輪12產(chǎn)生驅(qū)動力。
此外，當(dāng)要降低電動自行車10的行駛速度時(shí)，根據(jù)需要，操作制動手柄24a、24b。由此，電動自行車10根據(jù)制動手柄24a、24b的操作量進(jìn)行減速。此外，當(dāng)例如在上坡路使電動自行車10在電動馬達(dá)35產(chǎn)生驅(qū)動力的情況下行駛時(shí)，根據(jù)加速的速度來操作把手23b。在該情況下，當(dāng)兩腳放在踏板17a上不進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，通過設(shè)置在后輪12一側(cè)的單向離合器的動作，可使電動馬達(dá)35的旋轉(zhuǎn)不通過鏈條17b傳遞到踏板17a上。另一方面，也可以通過兩腳連續(xù)進(jìn)行踏板17a的旋轉(zhuǎn)操作，由此以騎車人的微小力量可使電動自行車10高速行駛。
當(dāng)要降低電動自行車10的行駛速度時(shí)，操作制動手柄24a、24b，從而通過控制器30的控制來使電動馬達(dá)35的驅(qū)動停止，之后進(jìn)一步繼續(xù)操作制動手柄24a、24b，使電動自行車10對應(yīng)制動手柄24a、24b的操作量減速。此外，當(dāng)結(jié)束電動自行車10的行駛時(shí)，將鑰匙38向另一方向旋轉(zhuǎn)，使控制器30變成關(guān)閉狀態(tài)，并且向下旋轉(zhuǎn)支架使其與地面接觸，從而使電動自行車10處于立起狀態(tài)。
此時(shí)，若顯示部32上顯示的蓄電池33的充電量減少，則將充電用的軟線(圖中未示出)連接到蓄電池33上，對蓄電池33進(jìn)行充電。即，旋轉(zhuǎn)車座16來打開后車蓋15的上面，并利用充電用的軟線將蓄電池33連接到電源上來進(jìn)行上述充電。充電過程中，放下車座16來關(guān)閉后車蓋15的上面。此時(shí)，充電用的軟線從后車蓋15和車座16之間的間隙延伸到外部。
這樣在本發(fā)明的電動自行車10中，由于將顯示部32安裝在控制器30上并設(shè)置在前車蓋13內(nèi)，所以使用一個(gè)使顯示部32和控制器30免受水或塵土侵害的收納盒即可。其結(jié)果是可簡化用于保護(hù)顯示部32和控制器30的結(jié)構(gòu)，還可以降低制造成本。此外，由于可以縮短連接顯示部32和控制器30之間的電路，所以可進(jìn)一步降低制造成本。而且，由于顯示部32和控制器30被固定在前車蓋13上，所以不需要為了安裝顯示部32和控制器30而另外使用安裝部件，從而也簡化了用于安裝顯示部32和控制器30的安裝結(jié)構(gòu)。
此外，在構(gòu)成前車蓋13的后部的后面蓋13a上形成窗部29a，并以使顯示部32從該窗部29a朝外露出的狀態(tài)，將控制器30配置在前車蓋13內(nèi)的空間27中。因此，在可使坐在車座16上的騎車人容易看到顯示部32的同時(shí)，可有效保護(hù)控制器30使其免于水或塵土的侵害。此外，由于用螺絲37將控制器30固定在形成于后面蓋13a的內(nèi)表面上的凸臺部36上，因此螺絲37不露在外面，從而可使前車蓋13顯得美觀。
而且，由于前面蓋13b通過螺絲26可自由裝卸地被安裝在后面蓋13a上，因此，通過從后面蓋13a卸下前面蓋13b，可使被安裝在后面蓋13a上的控制器30露出。從而可容易進(jìn)行控制器30的維護(hù)、檢修及保養(yǎng)。此外，由于用于安裝顯示部32的窗部29a被形成在凹部28a內(nèi)，因此，顯示部32不會從后面蓋13a凸起，從而可使后面蓋13a顯得美觀。
此外，在后面蓋13a的在左右方向上與凹部28a相反的部分形成凹部28b，并在凹部28b上設(shè)置朝向上面的窗部29b，而且在該窗部29b上設(shè)置了電源開關(guān)31。由此，電源開關(guān)31不會從后面蓋13a凸起，從而可使后面蓋13a顯得美觀。由此可緊湊配置包括顯示部32的控制器30和電源開關(guān)31。此外，由于將電源開關(guān)31設(shè)置在凹部28b內(nèi)，因此可防止碰到騎車人的膝蓋，并可確保充足的騎車空間。而且，由于電源開關(guān)31被設(shè)置在凹部28b的朝上的表面上，因此易于操作電源開關(guān)31。
此外，由于在車把14上設(shè)置把手23b和電位器23c，并用導(dǎo)線34a連接電位器23c和設(shè)置在前車蓋13內(nèi)的控制器30，因此可縮短導(dǎo)線34a，并易于設(shè)置該導(dǎo)線34a。而且，由于在車把14上設(shè)置制動手柄24a、24b和用于檢測制動手柄24a、24b被操作了的情況的制動開關(guān)25a、25b，并用導(dǎo)線34a連接制動開關(guān)25a、25b與控制器30，因此可縮短導(dǎo)線34a，并易于設(shè)置該導(dǎo)線34a。
此外，本發(fā)明的電動自行車不限于上述的實(shí)施例，而是可進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹＠?，在上述的?shí)施例中，通過LED32a在顯示部32中顯示蓄電池33的充電狀態(tài)，但該顯示不僅限于蓄電池33的充電狀態(tài)，還可顯示車速或車燈14a的打開狀態(tài)等各種內(nèi)容。此外，例如也可以使用燈來替代LED32a。而且也可以在窗部29a的邊緣和顯示部32的邊界部位或窗部29b的邊緣和電源開關(guān)31的邊界部位設(shè)置密封材料進(jìn)行密封。
此外，在上述的實(shí)施例中，顯示部32是從后面蓋13a朝向外部的，但也可以使顯示部32從前面蓋13b向外露出。此外，作為將控制器30固定在前車蓋13上的緊固部件，不限于螺絲37，只要能夠?qū)⒖刂破?0固定到前車蓋13上，可以使用任意的連接件。此外，對于電動自行車中其他部位的結(jié)構(gòu)，也可以在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)作適當(dāng)改變后實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種電動自行車，具有輸入驅(qū)動力的踏板部、產(chǎn)生驅(qū)動力的電動馬達(dá)、控制所述電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩的控制器、以及顯示部，其特征在于，將轉(zhuǎn)向軸以向繞軸方向自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)設(shè)置于所述電動自行車的車體上，并在該轉(zhuǎn)向軸的上端部安裝車把，在該轉(zhuǎn)向軸的附近安裝前車蓋，并且在所述控制器上安裝所述顯示部，將所述控制器與所述顯示部一并安裝到所述前車蓋上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，由通過互相接合在內(nèi)部形成空間的前面蓋和后面蓋構(gòu)成所述前車蓋，在其中一面蓋上形成可從外部觀看的窗部，并以使所述顯示部從所述窗部面向外部的狀態(tài)，將所述控制器安裝到所述空間內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動自行車，其特征在于，通過配置在所述空間側(cè)的緊固部件，將所述控制器安裝在所述后面蓋上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的電動自行車，其特征在于，將所述前面蓋可自由裝卸地安裝到所述后面蓋上。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的電動自行車，其特征在于，在所述后面蓋上形成具有朝上的面的凹部，并在所述凹部的朝上的面上設(shè)置所述窗部。
6.如權(quán)利要求5所述的電動自行車，其特征在于，在所述后面蓋的在左右方向上位于所述轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的部位，設(shè)置所述凹部，在所述后面蓋的在左右方向上位于所述轉(zhuǎn)向軸另一側(cè)的部位形成具有朝上的面的另一凹部，并在所述另一凹部的朝上的面上設(shè)置另一窗部，在所述另一窗部上設(shè)置用于啟動或停止所述電動馬達(dá)的電源開關(guān)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動自行車，其特征在于，將油門操作元件和用于檢測所述油門操作元件的操作量的油門操作量檢測單元設(shè)置在所述車把上，并用導(dǎo)線連接所述油門操作量檢測單元和所述控制器，所述導(dǎo)線用于將所述油門操作量檢測單元檢測出的檢測信號發(fā)送給所述控制器。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電動自行車，其特征在于，將制動操作元件和用于檢測所述制動操作元件被操作了的情況的制動操作檢測單元設(shè)置在所述車把上，并用導(dǎo)線連接所述制動操作檢測單元和所述控制器，所述導(dǎo)線用于將所述制動操作檢測單元檢測出的檢測信號發(fā)送給所述控制器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過在控制器上設(shè)置顯示部，可減少部件件數(shù)、簡化結(jié)構(gòu)、降低制造成本的電動自行車。在具有踏板部(17)和電動馬達(dá)(35)的電動自行車(10)上設(shè)置帶顯示部(32)的控制器(30)。前車蓋(13)安裝在與車把(14)連接的轉(zhuǎn)向軸(22)周圍，控制器以使顯示部露在外部的狀態(tài)安裝在前車蓋內(nèi)。前車蓋由通過螺絲(37)可裝卸地結(jié)合并在內(nèi)部形成空間(27)的前面蓋(13b)和后面蓋(13a)構(gòu)成，并在后面蓋上形成具有朝上的窗部(29a)的凹部(28a)，且使顯示部從窗部(29a)面向外部。此外在后面蓋上形成具有朝上的窗部(29b)的凹部(28b)，并在窗部(29b)設(shè)置電源開關(guān)(31)。
文檔編號B62J99/00GK1891561SQ20051010586
公開日2007年1月10日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月5日
發(fā)明者寺田潤史, 小野朋寬, 藤代雅也, 西山統(tǒng)邦 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社