專利名稱：電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及所屬技術(shù)領(lǐng)域是以動力作為拉力的自行車。與國際專利分類表中B62M 7/00相類似。(附件1)背景技術(shù)目前電動自行車是電池組件，馬達，控制器，車架，車輪，車把，車剎，鈴子，腳踏板等組成。電池組件附置在車架子上，這使電動自行車比普通自行車多占了一個電池組的空間位置(附件2)。這使騎車者在上下車及行駛過程中不如自行車那么方便，靈活；對行駛安穩(wěn)，防撞，防雨，都不是最佳方法。同時電池組安裝在專用的電池盒子里，增加了生產(chǎn)成本。到目前為止，通過市場調(diào)查及國內(nèi)外資料與專利檢索都沒見到如下這樣結(jié)構(gòu)的電動自行車。(在中國專利檢索中僅發(fā)現(xiàn)有一項與此不相關(guān)的電動自行車的專利。附件3)發(fā)明內(nèi)容為了使電動自行車結(jié)構(gòu)簡單，行駛靈活，安全，可靠。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用一種裝置是將電池主件直接裝入車架的支架內(nèi)，使車架不僅僅支承外力，而且增加了一項安置與保護電池主件的功能。車架的形式是可以固定形式，如圖1-a；或可拆裝形式，如圖2-a；拆裝下來的車支架，如圖2-b， 成一個可攜帶式的完整可充電源。由于市場的需要，車架的支架的結(jié)構(gòu)材料與幾何形狀是多樣的，但有一個特征是支架內(nèi)部要有一個可以緊密容納電池組的空間。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是在電動自行車架的支架內(nèi)的兩端置入電池接觸器，并在兩個接觸器中間置入頭尾銜接的可充電池組，緊密接觸一起，最后把幾條裝有電池組的支架的正負極的接觸器串聯(lián)在一起，這樣成為了電動自行車的完整直流電源；與上述一個相關(guān)聯(lián)裝置的電池接觸器，它是由絕緣座，導電銅片，彈簧片，導電柱，防震橡皮組成的。它的特征是有彈性的防震結(jié)構(gòu)，有大面積與電池面接觸的觸頭，能使大電流通過的導電柱。本發(fā)明技術(shù)效果是1，由于電池組裝在電動自行車的支架內(nèi)部的空間里，這樣減少電動自行車的總體積，減低行駛時的風阻與能耗。2，由于電池組安裝在車架子的內(nèi)部，不需要專用的電池盒子，可以降低生產(chǎn)成本；同時使重心穩(wěn)定，并且加強防撞，防雨的性能。3，接觸器體積小但能承受大的震動壓力與大的電流。4，由于采用電池組與接觸器軟連接，可以加強電池組運行時防震能力并且易于掉換電池。


圖1-a是本發(fā)明的電動自行車固定型式結(jié)構(gòu)圖。圖中1.導線，2.電池接觸器，3.可充電池，4.支架。
圖1-b是裝置在車架的支架里的電源的線路圖。
圖1-c電池接觸器的剖面圖。5，導電柱，6，防震橡皮，7，導電銅片，8，彈簧片，9，絕緣座。
圖2-a是本發(fā)明的電動自行車活動型式的外形圖。
圖2-b是裝置直流電源的活動支架。
具體實施例方式
圖1是本發(fā)明的電動自行車，在它的支架4內(nèi)，放入一組頭尾銜接可充電池3。在支架里的電池兩端各安裝一個接觸器2與電池組緊密接觸一起，最后把幾條裝有電池組的支架的正負極的接觸器的導電柱5用導線1互相串聯(lián)在一起，始終端的導電柱各自用導線接好成了電源的正負極輸出端。這樣車架子就成了一個電動自行車的直流電源。而與電池軟連接的電池接觸器的實施方式是如下一個在絕緣座9的一側(cè)，附上一塊導電銅片7，導電柱5，從導電銅片中心穿過，彈簧片8的周邊與導電銅片接觸，在其中間貼上防震橡皮6。
權(quán)利要求
1.一種電動自行車是由可充電池組件，馬達，控制器，車架，車輪，車剎，車把，鈴子，腳踏板等組成；它的特征是在電動自行車車架的支架內(nèi)置入可充電池組件，電池組串聯(lián)一起成了一個電動自行車的直流電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流電源，其特征是車架子的支架內(nèi)置入可充電池組，電池接觸器；可充電池組頭尾銜接并與接觸器緊密相接，串聯(lián)成一個電動自行車可充直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電池接觸器，它由絕緣座，導電銅片，銅基彈簧片，導電柱，防震橡皮組成，它的特征是導電銅片附在絕緣座一側(cè)與導電柱相連，彈簧片周邊與導電銅片相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2所述的車架子，其特征在于，所述的車架是包含可活動的車架子。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2所述的車架子，其特征在于，所述的車架包含固定形式的車架子。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電動自行車，它的結(jié)構(gòu)簡單，行駛靈活，安全，可靠。它采用一種裝置是將電池主件直接裝入車架的支架內(nèi)，使車架不僅僅支承外力，而且增加了一項安置與保護電池主件的功能。其技術(shù)方案要點是在車架子的支架內(nèi)置可充電池組，接觸器，可充電池組頭尾相連并與接觸器緊密相接，串聯(lián)成一個完整可充直流電源。由于電池組安裝在車架子的內(nèi)部，不需要專用的電池盒子，可以降低生產(chǎn)成本，同時使行駛穩(wěn)定，靈活，安全，可靠。
文檔編號B62K19/00GK1473733SQ0310691
公開日2004年2月11日 申請日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者陳成勛 申請人:陳成勛