專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛，尤其是一種機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
汽車的數(shù)量在飛速發(fā)展，油耗相應(yīng)也快速增加，這不僅加劇了能源的短缺，也對大氣環(huán)境造成了極大的污染?，F(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力由車載重量和車自重產(chǎn)生，當(dāng)車重及載重量恒定時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力也隨之恒定。在車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，需要較大的驅(qū)動(dòng)力，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置卻無法增加驅(qū)動(dòng)力，而在車輛勻速前進(jìn)時(shí)，僅需要非常小的驅(qū)動(dòng)力便可驅(qū)動(dòng)，它卻無法使驅(qū)動(dòng)力變小，這就使一些可節(jié)約的能源白白浪費(fèi)掉了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，可節(jié)約能源的機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置包括車架、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是在車輛重心處設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過傳動(dòng)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上還設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，壓力調(diào)節(jié)器固定在機(jī)架上，壓力調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪對地面的壓力。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置是利用車輛重心處的驅(qū)動(dòng)輪使車輛運(yùn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力調(diào)到很小時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪只要克服很小的地面摩擦力就使車輛向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，現(xiàn)有的前后被動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)只是克服車輪軸承上的摩擦力，因此可節(jié)約大量消耗在驅(qū)動(dòng)輪上的能量；而車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，為了使車輛有良好的加速性能，可通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力，使其接近整個(gè)車輛自重、載重之和，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，這樣可大幅提高車輛的加速性能。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)新穎，它在車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，加大驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力以達(dá)到加大驅(qū)動(dòng)力的效果；在車輛勻速前進(jìn)時(shí)，通過減少驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力以達(dá)到減少驅(qū)動(dòng)力的效果，此結(jié)構(gòu)可大幅度地節(jié)約能源。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
一種機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置包括車架1、車輪2、發(fā)動(dòng)機(jī)4，其特點(diǎn)是在車輛重心處設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)輪5，驅(qū)動(dòng)輪5通過傳動(dòng)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)4輸出軸相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪的輪軸3上還設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器6，壓力調(diào)節(jié)器6固定在機(jī)架1上，壓力調(diào)節(jié)器6可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪5對地面的壓力。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置包括車架(1)、車輪(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，其特征在于在車輛重心處設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)輪(5)，驅(qū)動(dòng)輪(5)通過傳動(dòng)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)(4)輸出軸相連，驅(qū)動(dòng)輪的輪軸(3)上還設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器(6)，壓力調(diào)節(jié)器(6)固定在機(jī)架(1)上。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置包括車架、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是在車輛重心處設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過傳動(dòng)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上還設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，壓力調(diào)節(jié)器固定在機(jī)架上，壓力調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪對地面的壓力。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)新穎，它在車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，加大驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力以達(dá)到加大驅(qū)動(dòng)力的效果；在車輛勻速前進(jìn)時(shí)，通過減少驅(qū)動(dòng)輪上的正壓力以達(dá)到減少驅(qū)動(dòng)力的效果，此結(jié)構(gòu)可大幅度地節(jié)約能源。
文檔編號B62D61/00GK1840377SQ20051001849
公開日2006年10月4日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者王洪 申請人:王洪