專利名稱：與主車架縱梁連接的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車的部件。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的自卸車大多都是在普通二類底盤上改裝而成，其車箱的翻轉(zhuǎn)支架一般設(shè)置在加裝的輔梁尾端，安裝方式為下部與副車架以銷軸形式連接，上部與大箱焊接。此類翻轉(zhuǎn)支架簡單易行，但必須安裝在輔梁上，如果安裝在主車架大梁上，其工作量大，可靠性低。國外沒有輔梁的自卸車的翻轉(zhuǎn)支架大都采用整體形式，即兩端做成通軸的形式，具有同軸度好、剛性大、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。但受其加工難度大、成本高的限制，難以推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種與主車架縱梁連接的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座，它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的所說的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座直接與主車架縱梁連接，其中，翻轉(zhuǎn)支架座的側(cè)面通過鉚釘與主車架縱梁的腹面鉚接固定，翻轉(zhuǎn)支架座的頂面通過鉚釘與主車架縱梁的翼面鉚接固定。
上述翻轉(zhuǎn)支架座的側(cè)面與支撐面之間還有加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型采用鉚接固定的方式將翻轉(zhuǎn)支架座直接連接在自卸車主車架縱梁上，不僅能夠避免因采用焊接方式而易在焊縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中，并由此導(dǎo)致發(fā)生撕裂現(xiàn)象，甚至發(fā)生嚴(yán)重后果的缺陷，而且，車箱在舉升時(shí)的力學(xué)特性好、強(qiáng)度高，易保證兩端的同軸度。


圖1和圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1——翻轉(zhuǎn)支架座、2——側(cè)面、3——頂面、4——支撐面、5——主車架縱梁、6——腹面、7——翼面、8——加強(qiáng)筋、9——鉚釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
實(shí)施例翻轉(zhuǎn)支架座1為一整體式精鑄件，其側(cè)面2與支撐面4之間有加強(qiáng)筋8，其側(cè)面2通過鉚釘9與主車架縱梁5的腹面6鉚接固定，其頂面3通過鉚釘9與主車架縱梁1的翼面7鉚接固定即成為本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種與主車架縱梁連接的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座，其特征是所說的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座直接與主車架縱梁連接，其中，翻轉(zhuǎn)支架座的側(cè)面通過鉚釘與主車架縱梁的腹面鉚接固定，翻轉(zhuǎn)支架座的頂面通過鉚釘與主車架縱梁的翼面鉚接固定。
2.按權(quán)利要求1所述的一種與車架縱梁連接的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座，其特征是所說翻轉(zhuǎn)支架座的側(cè)面與支撐面之間還有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種與主車架縱梁連接的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座，屬于自卸車的部件，主要解決在自卸車主車架縱梁上連接翻轉(zhuǎn)支架座存在的加工難度大、成本高的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型特征是所說的自卸車翻轉(zhuǎn)支架座直接與主車架縱梁連接，其中，翻轉(zhuǎn)支架座的側(cè)面通過鉚釘與主車架縱梁的腹面鉚接固定，翻轉(zhuǎn)支架座的頂面通過鉚釘與主車架縱梁的翼面鉚接固定。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，車廂在舉升時(shí)的力學(xué)特性好、強(qiáng)度高，易保證兩端的同軸度。
文檔編號(hào)B62D21/00GK2691938SQ200420017679
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月8日
發(fā)明者劉軒, 胡偉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司