專利名稱:一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置，馬達(dá)控制器和電池安裝于前梁上，電池分別給馬達(dá)控制器、左右車把之間的顯示儀表、左右把上的剎車斷電裝置提供電源；馬達(dá)控制器用于驅(qū)動(dòng)后撥鏈器上無刷電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型利用目前市面上的RPM速度助力傳感器，在用腳踩踏時(shí)，能夠通過控制系統(tǒng)將正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)齒盤時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)區(qū)分開。實(shí)現(xiàn)取代傳統(tǒng)的加油轉(zhuǎn)把裝置，尤其是帶多變速的鋰電自行車。從而節(jié)省有效的空間，提高整車的美觀，降低了產(chǎn)品的成本。
【專利說明】一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，需通過一個(gè)加油轉(zhuǎn)把裝置來實(shí)現(xiàn)。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池將成為電動(dòng)車的新一代能源，從而使電動(dòng)車更加輕型化，自行車架構(gòu)方式的電動(dòng)車也將成為一種新型的電動(dòng)車。介于多變速自行車方式的電動(dòng)車，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)控制，同樣也需要一個(gè)轉(zhuǎn)把裝置來實(shí)現(xiàn)，然而按照目前自行車的高端配置(帶多速的機(jī)械變檔)轉(zhuǎn)把裝置和加油轉(zhuǎn)把的裝置共同安裝時(shí)空間受到了限制，影響到整體的外觀和市場(chǎng)的銷售。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服傳統(tǒng)的電動(dòng)車轉(zhuǎn)把加油裝置安裝在變速電動(dòng)自行車上搭配時(shí)，所帶來的空間限制問題及整體外觀的影響。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置，馬達(dá)控制器和電池安裝于前梁上，電池分別給馬達(dá)控制器、左右車把之間的顯示儀表、左右把上的剎車斷電裝置提供電源；馬達(dá)控制器用于驅(qū)動(dòng)后撥鏈器上無刷電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]所述RPM速度助力傳感器用于檢測(cè)踩踏的方向和計(jì)數(shù)，并提供給顯示儀表進(jìn)行識(shí)另IJ，當(dāng)檢測(cè)到順時(shí)針的踩踏信號(hào)時(shí)，安裝在馬達(dá)內(nèi)部的速度傳感器檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定的時(shí)速時(shí)，顯示儀表提供一個(gè)工作的信號(hào)給馬達(dá)控制器，使無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即進(jìn)入電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)；反向踩踏至一定位置時(shí)或者斷電剎車時(shí)來提供驅(qū)動(dòng)停止信號(hào)。
[0007]所述馬達(dá)控制器和電池安裝在前梁車管的內(nèi)部。
[0008]本實(shí)用新型利用目前市面上的RPM速度助力傳感器，在用腳踩踏時(shí)，能夠通過控制系統(tǒng)將正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)齒盤時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)區(qū)分開。實(shí)現(xiàn)取代傳統(tǒng)的加油轉(zhuǎn)把裝置，尤其是帶多變速的鋰電自行車。從而節(jié)省有效的空間，提高整車的美觀，降低了產(chǎn)品的成本。

【附圖說明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置，馬達(dá)控制器3安裝于前梁車管內(nèi)部，前梁車管內(nèi)部的電池4分別給馬達(dá)控制器、左右車把之間的顯示儀表1、左右把上的剎車斷電裝置6提供電源；馬達(dá)控制器用于驅(qū)動(dòng)后撥鏈器上無刷電機(jī)5的運(yùn)轉(zhuǎn)。RPM速度助力傳感器2用于檢測(cè)踩踏的方向和計(jì)數(shù)，并提供給顯示儀表進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)檢測(cè)到順時(shí)針的踩踏信號(hào)時(shí)，安裝在馬達(dá)內(nèi)部的速度傳感器檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定的時(shí)速時(shí)，顯示儀表提供一個(gè)工作的信號(hào)給馬達(dá)控制器，使無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即進(jìn)入電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)；反向踩踏至一定位置時(shí)或者斷電剎車時(shí)來提供驅(qū)動(dòng)停止信號(hào)。
[0011]本實(shí)用新型電動(dòng)輸出的啟動(dòng)工作原理:將顯示儀表設(shè)定在工作模式，即純電動(dòng)工作模式。正向踩踏齒盤，使車用腳踏力運(yùn)轉(zhuǎn)起來。裝在中軸上的RPM速度助力傳感器用于檢測(cè)踩踏的方向和計(jì)數(shù)，并提供給顯示儀表進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)檢測(cè)到順時(shí)針的踩踏信號(hào)時(shí)，安裝在馬達(dá)內(nèi)部的速度傳感器檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定的時(shí)速時(shí)，顯示儀表提供一個(gè)工作的信號(hào)給馬達(dá)控制器，使無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即進(jìn)入電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力的大小可以通過顯示儀表上的檔位按鍵設(shè)定不同的檔位來控制無刷電機(jī)的輸出功率和車子的速度。
[0012]本實(shí)用新型電動(dòng)輸出的停止工作原理:通過RPM速度助力傳感器提供的反向踩踏信號(hào)或安裝在剎把上的剎車斷電裝置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)有剎車動(dòng)作時(shí)，顯示儀表將提供一個(gè)斷電的信號(hào)給馬達(dá)控制器，馬達(dá)控制器將關(guān)閉無刷電機(jī)的輸出?；蛘咄ㄟ^反向踩踏齒盤至一定位置馬上關(guān)閉馬達(dá)輸出的控制油門。再次將RPM速度助力傳感器中正向轉(zhuǎn)動(dòng)至一定位置，進(jìn)入電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)模式，依此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與人力驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于:馬達(dá)控制器和電池安裝于前梁上，電池分別給馬達(dá)控制器、左右車把之間的顯示儀表、左右把上的剎車斷電裝置提供電源；馬達(dá)控制器用于驅(qū)動(dòng)后撥鏈器上無刷電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，RPM速度助力傳感器用于檢測(cè)踩踏的方向和計(jì)數(shù)，并提供給顯示儀表進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)檢測(cè)到順時(shí)針的踩踏信號(hào)時(shí)，安裝在馬達(dá)內(nèi)部的速度傳感器檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定的時(shí)速時(shí)，顯示儀表提供一個(gè)工作的信號(hào)給馬達(dá)控制器，使無刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即進(jìn)入電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)；反向踩踏至一定位置時(shí)或者斷電剎車時(shí)來提供驅(qū)動(dòng)停止信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于:所述馬達(dá)控制器和電池安裝在前梁車管的內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】B62M6-45GK204279853SQ201420632859
【發(fā)明者】楊同 [申請(qǐng)人]漯河市特馳車業(yè)有限公司