專利名稱:一種可調(diào)節(jié)輔助輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)輔助輪，包括第一車架、第二車架、第三車架和車輪，所述第一車架為中空結(jié)構(gòu)；所述第二車架可以插入第一車架的空腔內(nèi)；所述第一車架和第二車架重疊的部分通過螺栓相連接；所述螺栓的數(shù)量不少于兩個；所述第三車架上設(shè)置有支架；所述支架的數(shù)量為兩個；所述支架穿過第二車架；所述靠近第一車架的支架的上部設(shè)置有卡頭；所述靠近第三車架的支架的下部設(shè)置有卡頭；所述卡頭與第二車架固定連接；所述卡頭和支架上設(shè)置有通孔；所述卡頭和支架通過插銷連接；所述第三車架的下部設(shè)置有車輪。本實用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以根據(jù)路面的條件調(diào)整輔助輪與地面的距離以及兩個輔助輪之間的距離。
【專利說明】一種可調(diào)節(jié)輔助輪
(一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種兒童自行車輔助裝置，特別是涉及一種可調(diào)節(jié)輔助輪。
(二)

【背景技術(shù)】
[0002]兒童自行車是兒童車之中的一大門類，兒童車包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車四大類。兒童自行車適用兒童的年齡范圍是4?8歲，選購時結(jié)合兒童的年齡和身材高矮，選擇合適的尺寸，即鞍座高度在435?635mm范圍內(nèi)的自行車，選購車輛時要注意手閘的閘把尺寸。尺寸過大，剎車時孩子就握不緊手閘，也就剎不住車。另外制動力不得小于50N。否則車輛就會剎不住，給小孩帶來危害。兒童自行車還配有保護輪(平衡輪)，它能使騎車者保持平衡，因此選購時要注意是否配齊(左右各一只)，使用時不要隨意拆除?，F(xiàn)在的兒童自行車的輔助輪大多不可根據(jù)路面的狀況進行調(diào)節(jié)，因此，有必要對現(xiàn)有的兒童自行車輔助裝置進行改進，使其可以根據(jù)路面的條件調(diào)整輔助輪與地面的距離以及兩個輔助輪之間的距離。
(三)實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有兒童自行車輔助裝置的不足之處，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)輔助輪。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本方案的一種可調(diào)節(jié)輔助輪，包括第一車架、第二車架、第三車架和車輪，所述第一車架為中空結(jié)構(gòu)；所述第一車架內(nèi)部空腔的大小略大于第二車架外邊的大??；所述第二車架可以插入第一車架的空腔內(nèi)；所述第一車架和第二車架重疊的部分通過螺栓相連接；所述螺栓從第一車架一側(cè)的外部穿入并且穿過第二車架然后從第一車架的另一側(cè)穿出然后與螺母相連接；所述螺栓的數(shù)量不少于兩個；所述第三車架上設(shè)置有支架；所述支架的數(shù)量為兩個；所述支架穿過第二車架；所述靠近第一車架的支架的上部設(shè)置有卡頭；所述靠近第三車架的支架的下部設(shè)置有卡頭；所述卡頭與第二車架固定連接；所述卡頭和支架上設(shè)置有通孔；所述卡頭和支架通過插銷連接；所述第三車架的下部設(shè)置有車輪。
[0006]進一步，所述第一車架上設(shè)置有不少于兩個通孔。
[0007]進一步，所述第二車架上設(shè)置有兩個通孔。
[0008]進一步，所述支架上設(shè)置有不少于一個通孔。
[0009]本實用新型的有益之處在于:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以根據(jù)路面的條件調(diào)整輔助輪與地面的距離以及兩個輔助輪之間的距離。
(四)

【附圖說明】

[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1_第一車架，2-第二車架，3-第三車架，4-車輪，5-螺栓，6-螺母，7-支架，
8-卡頭，9-插銷。(五)

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。
[0013]如圖1的一種可調(diào)節(jié)輔助輪，包括第一車架1、第二車架2、第三車架3和車輪4，所述第一車架I為中空結(jié)構(gòu)；所述第一車架I內(nèi)部空腔的大小略大于第二車架2外邊的大??；所述第二車架2可以插入第一車架I的空腔內(nèi)；所述第一車架I和第二車架2重疊的部分通過螺栓5相連接；所述螺栓5從第一車架I 一側(cè)的外部穿入并且穿過第二車架2然后從第一車架I的另一側(cè)穿出然后與螺母6相連接；所述螺栓5的數(shù)量不少于兩個；所述第三車架3上設(shè)置有支架7 ;所述支架7的數(shù)量為兩個；所述支架7穿過第二車架2 ;所述靠近第一車架I的支架7的上部設(shè)置有卡頭8 ;所述靠近第三車架3的支架7的下部設(shè)置有卡頭8 ;所述卡頭8與第二車架2固定連接；所述卡頭8和支架7上設(shè)置有通孔；所述卡頭8和支架7通過插銷9連接；所述第三車架3的下部設(shè)置有車輪4 ;所述第一車架I上設(shè)置有不少于兩個通孔；所述第二車架2上設(shè)置有兩個通孔；所述支架7上設(shè)置有不少于一個通孔。
[0014]本實例的工作過程:在使用本實用新型的時候，首先，將本實用新型安裝到兒童自行車上，然后，根據(jù)騎行者的要求以及路面情況調(diào)整第二車架2插入第一車架I的量，將第二車架2的通孔與第一車架I的通孔對齊，利用螺栓5和螺母6進行固定，最后，調(diào)節(jié)兩個車輪8之間的距離，調(diào)節(jié)第三車架3上支架7插入第二車架2的距離，將卡頭8和支架7的通孔對齊，將插銷9自上而下穿入進行固定。
[0015]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)輔助輪，包括第一車架(I)、第二車架(2)、第三車架(3)和車輪(4)，其特征在于:所述第一車架(I)為中空結(jié)構(gòu)；所述第一車架(I)內(nèi)部空腔的大小略大于第二車架(2)外邊的大小；所述第二車架(2)可以插入第一車架(I)的空腔內(nèi)；所述第一車架(I)和第二車架(2)重疊的部分通過螺栓(5)相連接；所述螺栓(5)從第一車架(I) 一側(cè)的外部穿入并且穿過第二車架(2)然后從第一車架(I)的另一側(cè)穿出然后與螺母(6)相連接；所述螺栓(5)的數(shù)量不少于兩個；所述第三車架(3)上設(shè)置有支架(7);所述支架(7)的數(shù)量為兩個；所述支架(7)穿過第二車架(2);所述靠近第一車架(I)的支架(7)的上部設(shè)置有卡頭(8);所述靠近第三車架(3)的支架(7)的下部設(shè)置有卡頭(8);所述卡頭(8)與第二車架(2)固定連接；所述卡頭(8)和支架(7)上設(shè)置有通孔；所述卡頭(8)和支架(7)通過插銷(9)連接；所述第三車架(3)的下部設(shè)置有車輪(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)輔助輪，其特征在于:所述第一車架(I)上設(shè)置有不少于兩個通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)輔助輪，其特征在于:所述第二車架(2)上設(shè)置有兩個通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)輔助輪，其特征在于:所述支架(7)上設(shè)置有不少于一個通孔。
【文檔編號】B62H1-12GK204279711SQ201420629949
【發(fā)明者】趙士文 [申請人]天津市金全福自行車有限公司