專利名稱：可調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手；是指裝設(shè)于一般自行車把手兩端位置上，乃藉由一連結(jié)主體上端及側(cè)邊各呈一相貫通但不同圓徑之穿孔，配合上端穿孔內(nèi)容裝一組內(nèi)為凹弧槽溝之半圓夾塊、以便于承接輔助把手下端圓柱球體，使其由上端穿孔周緣設(shè)有一體制成的兩凸耳穿設(shè)一短螺栓定位；而側(cè)邊的較大圓徑的穿孔內(nèi)，得組裝一中空狀的斜面柱管及呈相對形狀的斜面螺帽頭與一長螺栓結(jié)合，以裝配于車把手兩端管內(nèi)固定；俾以達(dá)到持握角度變換的快速、簡便調(diào)整功效者。
按，一般所見到自行車的輔助把手結(jié)構(gòu)、即如


圖1所示其是在車把手A兩端位置A1上，其輔助把手B乃呈彎頭造型，并在下端有一穿孔B1，使其穿置后利用一螺栓C予以逼近鎖緊固定。然，由于每位騎乘者的肩膀?qū)挾炔⒉槐M相同，因而使得每位騎乘者在操作該輔助把手B之前，得必須先將輔助把手B底下螺栓C放松后作一位移調(diào)整至適合肩寬，然后再重新將螺栓C鎖固定位，方便于操控駕馭；但無形中遂造成調(diào)整使用的螺栓C過于頻繁放松、鎖緊動(dòng)作，終使該螺栓C及輔助把手B的與螺栓C鎖合位置容易崩裂斷掉；甚且，其調(diào)整的位移量有時(shí)亦無法一次完成而須數(shù)次以上的邊調(diào)邊試，乃為該結(jié)構(gòu)的最大缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是有鑒于以上自行車把手在持握上的發(fā)生諸多缺失處，提供一種可快速變換持握角度，調(diào)整簡便的可做角度調(diào)節(jié)的自行車輔助把手。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手；乃藉由一連結(jié)主體上端及側(cè)邊各呈一相貫通但不同圓徑之穿孔，配合上端穿孔內(nèi)容裝一組內(nèi)為凹弧槽溝之半圓夾塊、以承接輔助把手下端圓柱球體呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，之后由上端穿孔周緣設(shè)有兩凸耳的穿設(shè)一短螺栓為定位；而側(cè)邊的穿孔內(nèi)，得組裝一中空狀的斜面柱管及呈相對形狀的斜面螺帽頭與一長螺栓結(jié)合，以裝配于車把手兩端管內(nèi)固定；俾可隨個(gè)人情況而以為變化持握角度之調(diào)整作用，達(dá)到調(diào)節(jié)變換的快速、簡便功效。
本實(shí)用新型的另一方面，是提供一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手結(jié)構(gòu)；其中，該連結(jié)主體上端穿孔周緣適當(dāng)位置上所制成的一體成型之兩凸耳，其在中間乃有一道剖溝間隙，并于兩凸耳中間處得分別為平滑及螺紋狀孔徑，俾以有效將連結(jié)主體所承接的輔助把手連結(jié)于一組內(nèi)凹弧槽溝半圓夾塊拘持下作任何角度調(diào)整，再由一短螺栓經(jīng)兩凸耳的平滑及螺紋狀孔徑鎖緊定位。
本實(shí)用新型的再一方面，在提供一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手結(jié)構(gòu)；其中，裝配于車把手兩端管內(nèi)的一中空狀的斜面柱管及呈相對形狀的斜面螺帽頭，乃利用一長螺栓將柱管及螺帽頭逐漸螺旋逼近、以致兩斜面得以滑移而使兩柱管、螺帽頭撐滯貼固定，不致產(chǎn)生掉落松動(dòng)。
余下，茲再就本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)特征及操作等項(xiàng)，以配合圖示說明之方式，詳列記述于后。其中
圖1為已知結(jié)構(gòu)及裝配的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之立體圖示。
圖3是本實(shí)用新型組合后之剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之實(shí)施例圖。
圖4A是本實(shí)用新型輔助把手球體之運(yùn)動(dòng)圖。
首先，請參閱圖2說明所示本實(shí)用新型的一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手結(jié)構(gòu)；是裝設(shè)于一般自行車把手的兩端管內(nèi)A1上；其一連結(jié)主體1上端及側(cè)邊各呈一相貫通但不同直徑之穿孔11、12，配合上端穿孔11內(nèi)容裝一組內(nèi)為凹弧槽溝2A之半圓夾塊21、22，以承接輔助把手3下端圓柱球體31呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)(如圖4A)，之后由上端穿孔11周緣設(shè)有一體制成的兩凸耳111、112，且兩者中間乃有一道剖溝間隙115，其兩凸耳中111、112面部中心處則分別為平滑孔113及螺紋孔114，由一短螺栓6B將兩凸耳111、112鎖旋夾緊定位；而側(cè)邊的較大直徑的穿孔12內(nèi)，得組裝一中空狀的斜面柱管4及呈相對形狀的斜面螺帽頭5，使其由一長螺栓6A穿經(jīng)連結(jié)主體1、斜面柱管4至斜面螺帽頭5中心螺紋孔51結(jié)合。
如此一來，遂將斜面柱管4、斜面螺帽頭5的裝設(shè)于車把手的兩端位置A1內(nèi)后，得旋鎖該長螺栓6A作動(dòng)，使之柱管4及螺帽頭5逐漸相逼近、以致兩斜面41、51得以滑移而使兩柱管4、螺帽頭5形成撐滯貼觸固定于車把手的管內(nèi)A1呈固定位、即如圖3所示；之后，由于輔助把手3下端是呈圓柱球體31乃容置拘持于連結(jié)主體1上端穿孔11的一組凹弧槽溝2A內(nèi)之半圓夾塊21、22中，自然得以做成360°任一角度的轉(zhuǎn)移方向，如圖3、圖4所揭露實(shí)施作用；待騎乘者調(diào)移至最適當(dāng)位置后，在由連結(jié)主體1上端穿孔11周緣的兩凸耳111、112之平滑孔113及螺紋孔114經(jīng)一短螺栓6B旋鎖鉗夾逼緊定位，使可隨個(gè)人情況而作適當(dāng)?shù)淖兓嵌瘸治?，達(dá)到調(diào)節(jié)變換的快速、簡便功效。
綜上所陳，本實(shí)用新型與已知結(jié)構(gòu)比較，乃確實(shí)具有更便利握持調(diào)整的實(shí)際功效提升。
權(quán)利要求一種可做調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手；是裝設(shè)于一般自行車把手的兩端管內(nèi)上，其特征在于乃由一連結(jié)主體上端及側(cè)邊各呈一相貫通但不同直徑之穿孔，使其在上端穿孔內(nèi)容裝一組內(nèi)為凹弧槽溝之半圓夾塊、以便于承接輔助把手下端圓柱球體，并于其周緣設(shè)有一體制成的兩凸耳穿設(shè)一短螺栓；而在連結(jié)主體側(cè)邊的較大直徑穿孔內(nèi)，得組裝一中空狀的斜面柱管及呈相對形狀的斜面螺帽頭中心螺紋孔結(jié)合；以將連結(jié)主體突伸的斜面柱管、斜面螺帽頭裝配于車把手兩端管內(nèi)，遂利用長螺栓將柱管及螺帽頭逐漸螺旋逼近、導(dǎo)致其兩斜面得以滑移而使兩柱管、螺帽頭撐滯貼觸固定，使予輔助把手乃運(yùn)用下端圓柱球體在一組內(nèi)凹弧槽溝之半圓夾塊拘持下作任何角度之調(diào)整變化后，再由一短螺栓經(jīng)兩凸耳平滑及螺紋孔鎖緊呈定位，以達(dá)到持握角度變換的快速、簡便調(diào)整。
專利摘要一種可調(diào)節(jié)角度之自行車輔助把手；是指裝設(shè)于一般自行車把手兩端位置上，乃藉由一連結(jié)主體上端及側(cè)邊各呈一相貫通但不同圓徑之穿孔，且在上端穿孔周緣適當(dāng)位置有一體制成的兩凸耳，其兩凸耳中間處得分別為平滑及螺紋狀之孔徑；而上端穿孔內(nèi)則容裝一組內(nèi)為凹弧槽溝之半圓夾塊、以為承接輔助把手下端圓柱球體；而側(cè)邊的較大圓徑的穿孔內(nèi)，得組裝一中空狀的斜面柱管及呈相對形狀的斜面螺帽頭，使其由一長螺栓穿經(jīng)連結(jié)主體、斜面柱管至斜面螺帽頭中心螺紋孔結(jié)合。
文檔編號(hào)B62K21/26GK2165084SQ9321459
公開日1994年5月18日 申請日期1993年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月31日
發(fā)明者陳六 申請人:六哥股份有限公司