專利名稱:自行車減震裝置的制作方法
本實用新型是自行車的減震裝置。
傳統(tǒng)的各型自行車沒有減震裝置，在道路凸凹不平情況下使騎車人更加勞累和不舒適。
本實用新型的目的是提供一種自行車的減震裝置。
本實用新型是由前叉減震裝置和后叉減震裝置兩部分組成。
主要是由連板〔1〕、后立叉〔2〕，后導柱〔5〕，后彈簧〔6〕，后導柱筒〔8〕，連接架〔12〕，平叉〔16〕，支板〔17〕大連板〔21〕前彈簧叉〔22〕前導柱〔25〕前彈簧〔26〕、前導柱套筒〔28〕連接軸〔29〕、小連板〔30〕所組成。
其特殊之處是大連板〔21〕上的孔和前彈簧叉〔22〕相鉸接，前彈簧叉〔22〕的上部裝有前彈簧〔26〕前導柱〔25〕和前導柱套筒〔28〕及連接軸〔29〕和小連板〔30〕平叉〔16〕焊有支板〔17〕與下連板〔1〕鉸接，后立叉〔2〕與連板〔1〕焊接，后立叉〔2〕的上部裝有后導柱〔5〕，后彈簧〔6〕后導柱套筒〔8〕及連接架〔12〕。
最佳實施例如圖4所示，前叉減震裝置如圖3所示。把自行車原來的前叉〔35〕反向安裝，下部和大連板〔21〕后端孔連接軸〔36〕鉸接大連板〔21〕分為前后兩塊，前端有開口槽安裝自行車前軸、中部與前彈簧叉〔22〕相鉸接，前彈簧叉〔22〕的上部裝有前彈簧〔26〕內(nèi)孔里裝有前導柱〔25〕。
前導柱套筒〔28〕裝在前導柱〔25〕的外面，前彈簧〔26〕的里面，前導柱〔25〕可在前導柱套筒〔28〕內(nèi)上下滑動并有潤滑氈墊〔27〕在前導柱套筒〔28〕下部，起潤滑作用。
在前彈簧〔26〕的下部有彈簧下壓片〔24〕，前導柱〔25〕用螺母〔23〕與前彈簧叉〔22〕相連接，在前彈簧〔26〕的外部裝有上防護罩〔33〕和前下防護罩〔34〕，在前導柱套筒〔28〕的上部用一個連接軸〔29〕鉸接的，是用來消除前彈簧〔26〕壓縮時前輪對上端固定部位小連板〔30〕的沖擊力，小連板〔30〕的前孔套在連接軸〔29〕的軸套上用螺母〔31〕緊固，后孔套在車把芯上緊固。
這樣當自行車前輪遇到障礙時前彈簧叉〔22〕上部的彈簧〔26〕受力壓縮，由大連板〔21〕小連板〔30〕和前叉，〔35〕形成了四邊形的形態(tài)受力，當外力消除時，彈簧減震裝置，使四邊形恢復(fù)原來的位置，使自行車起到減震緩沖的作用。
后減震裝置如圖1、圖2所示通過連接架〔12〕左右對稱的兩個孔與車座下面鞍管相鉸接，連接架〔12〕通過螺母〔10〕和墊〔11〕與減震裝置的后導柱套筒上蓋〔9〕相連接。
后導柱〔5〕后彈簧〔6〕，后潤滑氈墊〔7〕，后導柱套筒〔8〕，組成減震系統(tǒng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和前叉減震裝置相同，如圖1所示。
后立叉〔2〕與下連板〔1〕焊成一體，平叉〔16〕后端焊有兩個相同的支板〔17〕與下連板〔1〕相鉸接，平叉〔16〕的前端與中軸〔20〕之間。
通過平叉軸套〔15〕和平叉軸〔18〕及螺母〔19〕鉸連接。
這樣整個后叉形成了一個具有彈性的三角形，起到減震作用前減震裝置和后減震裝置組成了一個完整的自行車減震裝置，使騎車人感到舒適平穩(wěn)，減少疲勞。
圖1后叉減震裝置1、下連板，2、后叉3、4、螺栓，螺母，5、后導柱、6、后彈簧，7、潤滑氈墊，8、后導柱套筒，9、后導柱筒上蓋，10、11、螺母墊，12、連接架，13、后彈簧上防護罩，14、后彈簧下防護罩。
圖2平叉結(jié)構(gòu)15、平叉軸套，16、平叉，17、支板，18、平叉軸，19、螺母，20、中軸。
圖3前叉減震裝置21、大連板，22、前彈簧叉，23、螺母，24、彈簧下壓片，25、前導柱，26、前彈簧，27、潤滑氈墊，28、前導柱套筒，29、連接軸，30、小連板，31、螺母，32、軸套，33、前彈簧上防護罩，34、前彈簧下防護罩，35、前叉，36、前叉連接軸。
圖4自行車減震裝置總圖
權(quán)利要求
自行車減震裝置是由下連板[1]、后立叉[2]、后導柱[5]、后彈簧[6]、后導柱套筒[8]、連接架[12]、平叉[16]、支板[17]、大連板[21]、前彈簧叉[22]、前導柱[25]、前彈簧[26]、前導柱套筒[28]、連接軸[29]、小聯(lián)板[30]所組成。其特征在于大聯(lián)板[21]上的孔和前彈簧叉[22]相鉸接，前彈簧叉[22]的上部裝有前彈簧[26]前導柱[25]。和前導柱套筒[28]，及連接軸[29]和小連板[30]，平叉[16]焊有支板[17]與下連板[1]鉸接，后立叉[2]與下連板[1]焊接，后立叉[2]的上部裝有后導柱[5]后彈簧[6]、后導柱套筒[8]及連接架[12]，前彈簧[26]內(nèi)孔里裝有前導柱[25]，前導柱套筒[28]裝在前導柱[25]的外面，前彈簧[26]的里面，小連板[30]的前孔套在連接軸[29]的軸套上用螺母[31]緊固，后孔套在車把芯上緊固，聯(lián)接架[12]左右對稱的兩個孔與車座下面鞍管相鉸接，平叉[16]后端焊有兩個相同的支板[17]與下聯(lián)板[1]相鉸接，平叉[16]的前端與中軸[20]之間通過平叉軸套[15]和平叉軸[18]及螺母[19]鉸連接。
專利摘要
本實用新型是為騎車人提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便減震效果明顯舒適的自行車減震裝置，是由前叉減震裝置及后叉減震裝置兩部分組成，前叉下部與大連板相鉸接，大連板前端開口槽安裝自行車前軸，中部與彈簧叉鉸接，彈簧叉上部裝有減震系統(tǒng)零件，前導柱，前導柱套筒彈簧等。后減震裝置是由平叉上的支板與后叉相鉸接，后叉上部裝有減震系統(tǒng)零件與前減震系統(tǒng)相同，并與車座下面鞍管鉸接，組成了自行車減震裝置。
文檔編號B62K25/04GK87205343SQ87205343
公開日1988年10月12日 申請日期1987年11月19日
發(fā)明者周樹林 申請人:周樹林導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan