專利名稱:三輪雙驅(qū)動(dòng)腳踏車的制作方法
本發(fā)明屬于短距離帶邊車的三輪腳踏車的改進(jìn)。
目前的邊斗三輪腳踏車均為單驅(qū)動(dòng)式，即由一帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主車與一無驅(qū)動(dòng)裝置的邊車組合而成。這類車在城區(qū)之內(nèi)使用尚可，但欲用作長距離的騎行，比如外出旅游，卻存在動(dòng)力不足以耐久；車速不能提高；越野性能差，對路面質(zhì)量有所選擇等不便之處，因此，其使用受到限制。
本發(fā)明的目的是，設(shè)計(jì)一種適宜長距離騎行，并有一定負(fù)載能力，特別適合于三口之家全家遠(yuǎn)距離旅游用的三輪腳踏車，使其具有省力、高速、可載人、載物，并能單人騎行的良好性能。
本發(fā)明的目的是通過如下的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。
帶有鏈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的邊車，通過構(gòu)架(1)與主車相連，主車具有普通自行車的類似結(jié)構(gòu)，主車與構(gòu)架(1)的聯(lián)接，可采用永久緊固，也可采用活動(dòng)聯(lián)接，采用后者較便于單獨(dú)使用主車，并減少車體的存放體積。
圖1，本發(fā)明的主視圖。
圖2，本發(fā)明的俯視圖。
圖3，本發(fā)明的后視圖。
圖1，2，3構(gòu)成了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)架(1)由普通φ25鋼管和φ8園條焊接而成，邊車上設(shè)置了兒童乘騎坐墊。剎車由主車統(tǒng)一控制，用鋼絲將主車的車把與邊車的車閘聯(lián)接起來。通過試用，該車騎行穩(wěn)定，速度快，持續(xù)騎行速度在35公里／小時(shí)左右，在平坦路面上行駛，最高車速可達(dá)60公里／小時(shí)。上坡騎行時(shí)，騎車者可感到比普通自行車更省力。
圖4為本發(fā)明的另一實(shí)施方案，在該方案中，邊車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更靠近主車，使主車的騎行者操作起來更為靈活。
圖5為本發(fā)明的又一種改進(jìn)形式，與圖1、2、3的方案相比，在主車與邊車之間增設(shè)了供搭乘者使用的附加踏板系統(tǒng)。邊車左踏板與附加系統(tǒng)的右踏板活套在同一軸上，使腳踏車的驅(qū)動(dòng)力又有所增加，騎行時(shí)更感輕快。
本發(fā)明在實(shí)施過程中，還可做一些完善，例如，邊車的車輪可選用較小半徑的加重自行車后輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可采用變速機(jī)構(gòu)，以使本發(fā)明的越野性能和穩(wěn)定性進(jìn)一步改善。背靠也可做成活動(dòng)式，這樣，放下背靠后可以有更寬的載物空間。
權(quán)利要求
1.一種非對稱三輪腳踏車，由主車和與主車相接的邊車組成，其特征在于所述邊車有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述之三輪腳踏車，其特征在于，主車上裝有與邊車車閘相連的線閘。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種供遠(yuǎn)距離騎行用的多人腳踏車，可供3-4人長途載物旅行。主車和邊車分驅(qū)動(dòng)，可一人騎行，也可二人同騎并兼搭1-2人。為家庭遠(yuǎn)距離騎車旅行提供了方便、省力、高速的游樂和健身工具。遠(yuǎn)途持續(xù)速度35公里/小時(shí)。最高車速可達(dá)60公里/小時(shí)，最高車速可達(dá)60公里/小時(shí)，越野性能良好。
文檔編號B62K5/00GK87205101SQ87205101
公開日1988年8月10日 申請日期1987年7月7日
發(fā)明者何孝慶 申請人:何孝慶導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan