專利名稱：摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種安裝水冷摩托車散熱器的車架。
(二).背景技術(shù)通常，水冷摩托車需要安裝水冷散熱器和風(fēng)扇促進(jìn)散熱。由于摩托車車架主體結(jié)構(gòu)的限制，使散熱器與前擋泥板間的距離過(guò)小。當(dāng)摩托車在行使過(guò)程中，若地面與車輪產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊時(shí)，兩者之間容易干涉，發(fā)生危險(xiǎn)。
(三).技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種摩托車車架。它能增大散熱器與摩托車前擋泥板的間距，增強(qiáng)車架的抗扭、抗彎強(qiáng)度，使摩托車行使更安全。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型車頭管與前斜管連接，其特征在于前斜管的中段設(shè)置有凹陷其背面安裝加強(qiáng)板。
加強(qiáng)板的長(zhǎng)度大于凹陷。
本實(shí)用新型由于將摩托車前斜管的中部設(shè)置為凹陷，并在其背面增加了加強(qiáng)板，因此能增大散熱器與摩托車前擋泥板的間距，并增強(qiáng)車架的抗扭、抗彎強(qiáng)度，使摩托車行使更安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為圖1中沿A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2。車頭管與前斜管4連接，前斜管1的中段設(shè)置有凹陷其背面安裝加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5的長(zhǎng)度大于凹陷。
將散熱器3連接固定在前斜管1的中段的凹陷處，風(fēng)扇2安裝在散熱器與前擋泥板的間隙中。采用上述結(jié)構(gòu)，即可保證散熱器和風(fēng)扇的安裝合理，又能增加車架的強(qiáng)度，經(jīng)6000Km負(fù)重行駛試驗(yàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度可靠。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架，車頭管與前斜管(4)連接，其特征在于前斜管(1)的中段設(shè)置為凹陷，其背面安裝加強(qiáng)板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于加強(qiáng)板(6)的長(zhǎng)度大于凹陷。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車車架，車頭管與前斜管(4)連接，其特征在于前斜管(1)的中段設(shè)置為凹陷，其背面安裝加強(qiáng)板(6)。本實(shí)用新型能增大散熱器與摩托車前擋泥板的間距，增強(qiáng)車架的抗扭、抗彎強(qiáng)度，使摩托車行使更安全。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2600324SQ0323351
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月12日
發(fā)明者尹明善, 孫克友 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司