摩托車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車車架，包括由車頭管、主梁管、左、右下支撐管、左、右尾管、組成的車架主體框架；左、右下支撐管中部連接有連接板；主梁管前端與車頭管上部連接，后端連接在連接板上；左、右下支撐管、前端與車頭管連接、后端分別與左、右尾管的中部連接；主體框架上設有發(fā)動機支撐架，其包括左、右固定板、懸架軸管和制動踏板限位桿，左、右固定板的頂部分別與左、右下支撐管的中部連接，懸架軸管從中部穿過左、右固定板，制動踏板限位桿從底部穿過左、右固定板，左或右固定板上通過拉簧連接有銷釘，銷釘上下位于懸架軸管和制動踏板限位桿之間。車架主體框架呈首尾連接的框架型，主梁將主體框架內(nèi)部分為兩個小框架，車架整體強度高。
【專利說明】
摩托車車架

【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車設備，特別涉及一種摩托車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車車架是摩托車的骨架，用于將發(fā)動機、傳動部分、行車部分、操縱部分等有序的連接在一起，構(gòu)成一個整體，車架是一個結(jié)構(gòu)和受力復雜的組合零件，承受著全車及載荷的重量，接受動力傳遞裝置的扭矩，通過驅(qū)動輪與路面的作用力產(chǎn)生對摩托車的牽引力，同時還承受著摩托車在不平路面行駛時產(chǎn)生的各種沖擊和振動載荷等。因此，車架在不增加重量的前提下，必須有足夠大的強度和剛性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車車架，在不增加重量前提下增加其強度和剛性。
[0004]本發(fā)明的摩托車車架，包括由車頭管、主梁管、左、右下支撐管、左、右尾管、組成的車架主體框架；所述左、右下支撐管、中部連接有連接板；所述主梁管前端與車頭管上部連接，后端連接在左、右下支撐管的連接板上；所述左、右下支撐管、前端與車頭管連接、后端分別與左、右尾管的中部連接；所述主體框架上設有發(fā)動機支撐架，所述發(fā)動機支撐架包括左、右固定板、懸架軸管和制動踏板限位桿，所述左、右固定板的頂部分別與左、右下支撐管的中部連接，所述懸架軸管從中部穿過左、右固定板，所述制動踏板限位桿從底部穿過左、右固定板，所述左或右固定板上通過拉簧連接有銷釘，所述銷釘上下位于懸架軸管和制動踏板限位桿之間。
[0005]進一步，所述發(fā)動機支撐架還包括左、右加強板，所述左、右加強板分別位于左、右固定板的外側(cè)，所述左、右固定板的中部均為向里凹進部，所述左、右加強板上分別設有同軸的透氣孔。
[0006]進一步，所述車架主體框架上設有減震架，所述減震架包括左、右減震固定板和減震軸，所述左、右減震固定板、分別連接左、右下支撐管和左、右尾管，所述減震軸連接左、右減震固定板。
[0007]進一步，所述車架主體框架上設有電瓶支架，所述電瓶支架包括電瓶安裝板和用于固定該電瓶安裝板的U型板，所述U型板底部兩端分別與左、右下支撐管連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的摩托車車架，包括由車頭管、主梁管、左、右下支撐管、左、右尾管、組成的車架主體框架；所述左、右下支撐管、中部連接有連接板；所述主梁管前端與車頭管上部連接，后端連接在左、右下支撐管的連接板上；所述左、右下支撐管、前端與車頭管連接、后端分別與左、右尾管的中部連接；所述主體框架上設有發(fā)動機支撐架，所述發(fā)動機支撐架包括左、右固定板、懸架軸管和制動踏板限位桿，所述左、右固定板的頂部分別與左、右下支撐管的中部連接，所述懸架軸管從中部穿過左、右固定板，所述制動踏板限位桿從底部穿過左、右固定板，所述左或右固定板上通過拉簧連接有銷釘，所述銷釘上下位于懸架軸管和制動踏板限位桿之間。車架主體框架呈首尾連接的框架型，主梁將主體框架內(nèi)部分為兩個小框架，車架整體強度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0010]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為圖1中A向視圖。

【具體實施方式】
[0011]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明，如圖所示:本實施例的摩托車車架，包括由車頭管1、主梁管2、左、右下支撐管3、4、左、右尾管5、6組成的車架主體框架；所述左、右下支撐管3、4中部連接有連接板7 ;所述主梁管2前端與車頭管I上部連接，后端連接在左、右下支撐管的連接板7上；所述左、右下支撐管3、4前端與車頭管I連接、后端分別與左、右尾管5、6的中部連接。車架主體框架呈首尾連接的框架型，同時主梁2將主體框架內(nèi)部分為兩個小框架，車架整體強度高。所述主體框架上設有發(fā)動機支撐架8，所述發(fā)動機支撐架8包括左、右固定板81、82、懸架軸管83和制動踏板限位桿84，所述左、右固定板81、82的頂部分別與左、右下支撐管3、4的中部連接，所述懸架軸管83從中部穿過左、右固定板81、82，所述制動踏板限位桿84從底部穿過左、右固定板81、82，所述左或右固定板上通過拉簧85連接有銷釘86，所述銷釘86上下位于懸架軸管83和制動踏板限位桿84之間。發(fā)動機支撐架8與主體框架間形成封閉框架型，強度、剛性更高，同時通過拉簧85連接在左或右固定板上的銷釘86可以彈性支撐發(fā)動機，避免發(fā)動機支撐架8或發(fā)動機本身的制造誤差等造成發(fā)動機定位、安裝困難。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述發(fā)動機支撐架還包括左、右加強板87、88，所述左、右加強板87、88分別位于左、右固定板81、82的外側(cè)，所述左、右固定板81、82的中部均為向里凹進部811、821，凹進部811、821與左、右加強版87、88之間存在空間，為左、右固定板81、82受發(fā)動熱量而留有的膨脹空間，防止左、右固定板81、82分別對左、右加強版87,88造成破壞。同時，左、右加強板87、88上分別設有同軸的透氣孔871、881也便于發(fā)動機散熱，防止左、右加強板87、88和左、右固定板81、82受熱損壞。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述車架主體框架上設有減震架9，所述減震架9包括左、右減震固定板91、92和減震軸93，所述左、右減震固定板91、92分別連接左、右下支撐管3、4和左、右尾管5、6，所述減震軸93連接左、右減震固定板91、92。減震架9將左、右下支撐管3、4和左、右尾管5、6連接起來，可以減少振動沖擊對車架整體造成的破壞。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述車架主體框架上設有電瓶支架10，所述電瓶支架10包括電瓶安裝板101和用于固定該電瓶安裝板101的U型板102，所述U型板102底部兩端分別與左、右下支撐管3、4連接。電瓶支架10位于車架的主體框架內(nèi)，對主體框架起進一步加固作用，使得車架整體強度、剛性更好。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車車架，包括由車頭管(1)、主梁管(2)、左、右下支撐管(3、4)、左、右尾管(5,6)組成的車架主體框架；所述左、右下支撐管(3、4)中部連接有連接板(7);所述主梁管(2)前端與車頭管(1)上部連接，后端連接在左、右下支撐管的連接板(7)上；所述左、右下支撐管(3、4)前端與車頭管(1)連接、后端分別與左、右尾管(5、6)的中部連接；所述主體框架上設有發(fā)動機支撐架(8)，其特征在于:所述發(fā)動機支撐架(8)包括左、右固定板(81、82)、懸架軸管(83)和制動踏板限位桿(84)，所述左、右固定板(81、82)的頂部分別與左、右下支撐管(3、4)的中部連接，所述懸架軸管(83)從中部穿過左、右固定板(81、82)，所述制動踏板限位桿(84)從底部穿過左、右固定板(81、82)，所述左或右固定板上通過拉簧(85)連接有銷釘(86)，所述銷釘(86)上下位于懸架軸管(83)和制動踏板限位桿(84)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于:所述發(fā)動機支撐架還包括左、右加強板(87、88)，所述左、右加強板(87、88)分別位于左、右固定板(81、82)的外側(cè)，所述左、右固定板(81、82)的中部均為向里凹進部(811、821)，所述左、右加強板(87、88)上分別設有同軸的透氣孔(871,881) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車架，其特征在于:所述車架主體框架上設有減震架(9)，所述減震架(9)包括左、右減震固定板(91、92)和減震軸(93)，所述左、右減震固定板(91,92)分別連接左、右下支撐管(3、4)和左、右尾管(5、6)，所述減震軸(93)連接左、右減震固定板(91,92) ?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車架，其特征在于:所述車架主體框架上設有電瓶支架(10)，所述電瓶支架(10)包括電瓶安裝板(101)和用于固定該電瓶安裝板(101)的U型板(102)，所述U型板(102)底部兩端分別與左、右下支撐管(3、4)連接。
【文檔編號】B62K11/04GK104494754SQ201410708693
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】林浩 申請人:榮昌縣粵興不銹鋼有限公司