專利名稱：正三輪摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別是一種正三輪摩托車車架。
技術(shù)背景現(xiàn)有的正三輪摩托車車架由前后兩大部分組成，前部主要由立管、主梁、加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛等部件構(gòu)成，各部件以焊接的方式聯(lián)為一體。車架的后部為貨架，貨架通過連接板與車架前部焊接形成整體的正三輪摩托車車架。該種結(jié)構(gòu)的車架由于其前后部分焊接連接部位單一，車架的整體強(qiáng)度較差，車架前后部位焊接處應(yīng)力集中，在車輛的長(zhǎng)期使用過程中，由于載重及車輛行駛過程中的振動(dòng)等原因，車架的前部與車架后部貨架的焊接處容易出現(xiàn)裂紋，甚至發(fā)生斷裂的情況，造成安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種正三輪摩托車車架，通過對(duì)車架前后部分聯(lián)接方式的改進(jìn)，以增加車架的整體強(qiáng)度，避免由于車架前后部分的焊接部位出現(xiàn)裂紋以及有此埋下的安全隱患。
本實(shí)用新型所述的正三輪摩托車車架，包括前車架和貨架，前車架主要由立管、主梁、加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛構(gòu)成，其中立管焊接在主梁上前端，且立管與主梁間焊接有加強(qiáng)板，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛焊接在主梁的后下端。貨架位于前車架后方，并通過連接板與前車架焊接為一體，貨架上焊接有橫梁，貨架兩側(cè)下方焊接有懸掛；在車架兩側(cè)各焊接有一加強(qiáng)管，加強(qiáng)管前端焊接在前車架的加強(qiáng)板上，其后端焊接在貨架的橫梁上。
焊接在車架兩側(cè)的加強(qiáng)管相對(duì)于車架中軸線對(duì)稱布置。
本實(shí)用新型所述的正三輪摩托車車架，由于在車架兩側(cè)焊接有兩根加強(qiáng)管將車架前部與車架后部的貨架聯(lián)接，增加了車架的整體強(qiáng)度，減少了原車架前后部分焊接部位的應(yīng)力集中程度，使該焊接部位不易出現(xiàn)裂紋，增加了車輛的安全性，并且一定程度上增加了車輛的承載能力，該車架結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述的正三輪摩托車車架一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為其俯視圖；圖3為圖1中A向局部視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，該正三輪摩托車車架包括前車架和貨架7，前車架主要由立管2、主梁4、加強(qiáng)板3及發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛5構(gòu)成，其中立管2焊接在主梁4上前端，且立管2與主梁4間焊接有加強(qiáng)板3，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛5焊接在主梁4的后下端。貨架7位于前車架后方，并通過連接板6與前車架焊接為一體，貨架7上焊接有橫梁9，貨架7兩側(cè)下方焊接有懸掛8。在車架兩側(cè)各焊接有一加強(qiáng)管1，加強(qiáng)管1前端焊接在前車架的加強(qiáng)板3上，其后端焊接在貨架7的橫梁9上，并且兩根加強(qiáng)管1相對(duì)于車架中軸線對(duì)稱布置。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車車架，包括前車架和貨架(7)，前車架主要由立管(2)、主梁(4)、加強(qiáng)板(3)及發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛(5)構(gòu)成，其中立管(2)焊接在主梁(4)上前端，且立管(2)與主梁(4)間焊接有加強(qiáng)板(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛(5)焊接在主梁(4)的后下端；貨架(7)位于前車架后方，并通過連接板(6)與前車架焊接為一體，貨架(7)上焊接有橫梁(9)，貨架(7)兩側(cè)下方焊接有懸掛(8)，其特征在于，在車架兩側(cè)各焊接有一加強(qiáng)管(1)，加強(qiáng)管(1)前端焊接在前車架的加強(qiáng)板(3)上，其后端焊接在貨架(7)的橫梁(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于，焊接在車架兩側(cè)的加強(qiáng)管(1)相對(duì)于車架中軸線對(duì)稱布置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別是一種正三輪摩托車車架。包括由立管、主梁、加強(qiáng)板及發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛構(gòu)成的前車架和貨架構(gòu)成，貨架位于前車架后方，并通過連接板與前車架焊接為一體，在車架兩側(cè)各焊接有一加強(qiáng)管，加強(qiáng)管前端焊接在前車架的加強(qiáng)板上，其后端焊接在貨架的橫梁上。該種結(jié)構(gòu)的正三輪摩托車車架，增加了車架的整體強(qiáng)度，減少了原車架前后部分焊接部位的應(yīng)力集中程度，使該焊接部位不易出現(xiàn)裂紋，增加了車輛的安全性，并且一定程度上增加了車輛的承載能力，該車架結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2607314SQ0323338
公開日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者余德林, 張勇 申請(qǐng)人:重慶涪陵摩托車有限責(zé)任公司