專利名稱：正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種倒檔驅(qū)動裝置，特別是一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置。
二背景技術(shù)：
目前使用的軸傳動正三輪摩托車，為了倒檔行駛都設(shè)置有倒檔裝置，但大多采用前置倒檔器的方式，倒檔部份設(shè)在發(fā)動機上，由于發(fā)動機呈縱向安裝在駕駛室內(nèi)，發(fā)動機副軸(輸出軸)不與后驅(qū)動橋的輸入軸在同一直線上，發(fā)動機的輸出功率需經(jīng)周轉(zhuǎn)的部件換向，降低了發(fā)動機的有用功，由于正三輪摩托車駕駛員兩腳跨騎在發(fā)動機的兩側(cè)，駕駛員經(jīng)受高溫的烘烤給人的身體帶來損害，而且前置倒檔器受發(fā)動機的限制，故設(shè)計得小巧，不堪負(fù)荷而經(jīng)常容易損壞，降低使用壽命，給用戶帶來不少煩惱。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，使其結(jié)構(gòu)合理，操作靈活、方便、快捷，倒檔器不設(shè)在發(fā)動機上，可使發(fā)動機橫向且后移，提高發(fā)動機的有用功，降低能源消耗，提高發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型采用這樣的技術(shù)方案一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，包括有后驅(qū)動橋和兩端分別設(shè)有萬向節(jié)叉的傳動軸，其特征是后驅(qū)動橋前端固設(shè)有倒檔齒輪箱，在倒檔齒輪箱內(nèi)的同一軸線上后端設(shè)有帶花鍵軸的主動錐齒輪，前端設(shè)有輸入花鍵軸與前進檔錐齒輪二合一的輸入軸錐齒輪，輸入軸錐齒輪的齒輪端內(nèi)有離合齒和軸承孔，該軸承孔內(nèi)有軸承，主動錐齒輪的花鍵軸上套設(shè)有可在該軸上空轉(zhuǎn)的倒檔錐齒輪，及可在該軸上前后滑動的同步齒離合套，主動錐齒輪的花鍵軸前端經(jīng)軸承與輸入軸錐齒輪連接，主動錐齒輪的齒輪端與后驅(qū)動橋內(nèi)的從動錐齒輪嚙合，輸入軸錐齒輪前端的花鍵軸與傳動軸一端的萬向節(jié)叉連接，輸入軸錐齒輪與主動錐齒輪之間嚙合有過橋錐齒輪，倒檔錐齒輪內(nèi)設(shè)有離合齒，同步齒離合套兩端可與輸入軸錐齒輪或者倒檔錐齒輪內(nèi)的離合齒嚙合，同步齒離合套的外圓柱面的中部槽口內(nèi)有設(shè)于撥叉軸上的撥叉，撥叉頂端的槽內(nèi)設(shè)有換檔撥塊。
按本實用新型提供的正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，通過換檔撥塊移動同步齒離合套，使其前端與輸入軸錐齒輪內(nèi)的離合齒嚙合，主動錐齒輪與輸入軸錐齒輪形成鋼體同步旋轉(zhuǎn)，形成正車(順檔)，倒檔錐齒輪在主動錐齒輪的花鍵軸上空轉(zhuǎn)，倒檔錐齒輪與過橋錐齒輪不作功；移動同步齒離合套使之與倒檔錐齒輪內(nèi)的離合齒嚙合，主動錐齒輪與輸入軸錐齒輪斷開，動力經(jīng)輸入軸錐齒輪、過橋錐齒輪、倒檔錐齒輪、同步齒離合套使主動錐齒輪運行，此時主動錐齒輪與輸入軸錐齒輪作反向旋轉(zhuǎn)作功，形成倒車(倒檔)。由于倒檔齒輪箱固設(shè)于后驅(qū)動橋的前端，不設(shè)在發(fā)動機上，從而發(fā)動機可以橫向后移安裝在三輪車的車架上，發(fā)動機副軸(輸出軸)可與后驅(qū)動橋輸入軸在同一直線上，發(fā)動機的輸出功率不經(jīng)周轉(zhuǎn)直接傳遞到后驅(qū)動橋，從而提高了發(fā)動機的有用功，其結(jié)構(gòu)合理，操作靈活、方便、快捷，可降低能源消耗，提高發(fā)動機的使用壽命。由于發(fā)動機的后移，從而使三輪車駕駛室空間增大，駕駛員的兩腳不再跨騎在發(fā)動機的兩側(cè)，使駕駛員不再受高溫的烘烤和噪音的侵害。
四

本實用新型有如下附圖圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是保護器的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1、圖2所示，一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，包括有后驅(qū)動橋和兩端分別設(shè)有萬向節(jié)叉的傳動軸，后驅(qū)動橋前端固設(shè)有倒檔齒輪箱，在倒檔齒輪箱內(nèi)的同一軸線上后端設(shè)有帶花鍵軸的主動錐齒輪8，前端設(shè)有輸入花鍵軸與前進檔錐齒輪二合一的輸入軸錐齒輪18，輸入軸錐齒輪18的齒輪端內(nèi)有離合齒和軸承孔，該軸承孔內(nèi)有軸承17，主動錐齒輪8的花鍵軸上套設(shè)有可在該軸上空轉(zhuǎn)的倒檔錐齒輪10，及可在該軸上前后滑動的同步齒離合套16，主動錐齒輪8的花鍵軸前端經(jīng)軸承17與輸入軸錐齒輪18連接，主動錐齒輪8的齒輪端與后驅(qū)動橋內(nèi)的從動錐齒輪7嚙合，輸入軸錐齒輪前端的花鍵軸與傳動軸一端的萬向節(jié)叉連接，輸入軸錐齒輪18與主動錐齒輪8之間嚙合有過橋錐齒輪28，倒檔錐齒輪10內(nèi)設(shè)有離合齒，同步齒離合套16兩端可與輸入軸錐齒輪18或者倒檔錐齒輪10內(nèi)的離合齒嚙合，同步齒離合套16的外圓柱面的中部槽口內(nèi)有設(shè)于撥叉軸(11)上的撥叉14，撥叉14頂端的槽內(nèi)設(shè)有換檔撥塊13。倒檔齒輪箱體33與倒檔齒輪箱蓋34及與后驅(qū)動橋前端的固聯(lián)面上有平面油封15、25。后驅(qū)動橋設(shè)有左、右牙包殼1、19，左、右半軸套管總成2、20，左、右半軸5、22，差速器總成6，差速器總成與從動錐齒輪7連接，從動錐齒輪7與倒檔齒輪箱內(nèi)后端的主動錐齒輪8嚙合。差速器總成6的行星齒輪內(nèi)花鍵軸把上有軸承3、23，左、右半軸5、22經(jīng)左、右半軸套管總成及油封4、21固設(shè)于左、右牙包殼1、19上，左、右半軸經(jīng)左、右半軸套管總成與差速器總成的行星齒輪內(nèi)花鍵嚙合，動力經(jīng)左、右半軸輸出作功。
在附圖所示的實施例中，輸入軸錐齒輪18經(jīng)軸承35、油封36、37固設(shè)于倒檔齒輪箱蓋34上，主動錐齒輪8經(jīng)軸承9、軸油封24、軸卡26固設(shè)于倒檔齒輪箱體33的后端。過橋錐齒輪28經(jīng)軸承27、軸卡29、軸承檔圈30、平面油封31、蓋板32與倒檔齒輪箱體33固聯(lián)。撥叉軸11固設(shè)于倒檔齒輪箱一側(cè)的倒檔齒輪箱體33與倒檔齒輪箱蓋34之間，撥叉軸11上的撥叉14與倒檔齒輪箱之間還設(shè)有復(fù)位壓簧12。還設(shè)有一保護器，該保護器由連接板41、軸承42、軸承套43、內(nèi)外花鍵軸44組成，保護器上的連接板41與發(fā)動機固聯(lián)，內(nèi)外花鍵軸44的外花鍵與傳動軸另一端的萬向節(jié)叉連接，其上面的內(nèi)花鍵與發(fā)動機的副軸連接。由于該保護器的設(shè)置，使用中其上的連接板41用螺栓固定在發(fā)動機上，內(nèi)外花鍵軸44的內(nèi)花鍵與發(fā)動機的副軸連接，外花鍵與傳動軸連接，從而保護了發(fā)動機副軸和副軸軸承不被損壞，發(fā)動機使用壽命得到提高。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，包括有后驅(qū)動橋和兩端分別設(shè)有萬向節(jié)叉的傳動軸，其特征是后驅(qū)動橋前端固設(shè)有倒檔齒輪箱，在倒檔齒輪箱內(nèi)的同一軸線上后端設(shè)有帶花鍵軸的主動錐齒輪(8)，前端設(shè)有輸入花鍵軸與前進檔錐齒輪二合一的輸入軸錐齒輪(18)，輸入軸錐齒輪(18)的齒輪端內(nèi)有離合齒和軸承孔，該軸承孔內(nèi)有軸承(17)，主動錐齒輪(8)的花鍵軸上套設(shè)有可在該軸上空轉(zhuǎn)的倒檔錐齒輪(10)，及可在該軸上前后滑動的同步齒離合套(16)，主動錐齒輪(8)的花鍵軸前端經(jīng)軸承(17)與輸入軸錐齒輪(18)連接，主動錐齒輪(8)的齒輪端與后驅(qū)動橋內(nèi)的從動錐齒輪(7)嚙合，輸入軸錐齒輪前端的花鍵軸與傳動軸一端的萬向節(jié)叉連接，輸入軸錐齒輪(18)與主動錐齒輪(8)之間嚙合有過橋錐齒輪(28)，倒檔錐齒輪(10)內(nèi)設(shè)有離合齒，同步齒離合套(16)兩端可與輸入軸錐齒輪(18)或者倒檔錐齒輪(10)內(nèi)的離合齒嚙合，同步齒離合套(16)的外圓柱面的中部槽口內(nèi)有設(shè)于撥叉軸(11)上的撥叉(14)，撥叉(14)頂端的槽內(nèi)設(shè)有換檔撥塊(13)。
2.按權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，其特征是前述的輸入軸錐齒輪(18)經(jīng)軸承(35)、油封(36、37)固設(shè)于倒檔齒輪箱蓋(34)上，主動錐齒輪(8)經(jīng)軸承(9)、軸油封(24)、軸卡(26)固設(shè)于倒檔齒輪箱體(33)的后端。
3.按權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，其特征是前述的過橋錐齒輪(28)經(jīng)軸承(27)、軸卡(29)、軸承檔圈(30)、平面油封(31)、蓋板(32)與倒檔齒輪箱體(33)固聯(lián)。
4.按權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，其特征是前述撥叉軸(11)固設(shè)于倒檔齒輪箱一側(cè)的倒檔齒輪箱體(33)與倒檔齒輪箱蓋(34)之間，撥叉軸(11)上的撥叉(14)與倒檔齒輪箱體之間還設(shè)有復(fù)位壓簧(12)。
5.按權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，其特征是還設(shè)有一保護器，該保護器由連接板(41)、軸承(42)、軸承套(43)、內(nèi)外花鍵軸(44)組成，保護器上的連接板(41)與發(fā)動機固聯(lián)，內(nèi)外花鍵軸(44)的外花鍵與傳動軸另一端的萬向節(jié)叉連接，其上面的內(nèi)花鍵與發(fā)動機的副軸連接。
專利摘要一種正三輪摩托車軸傳動后置式倒檔驅(qū)動后橋裝置，包括有后驅(qū)動橋和兩端分別設(shè)有萬向節(jié)叉的傳動軸，后驅(qū)動橋前端固設(shè)有倒檔齒輪箱，倒檔齒輪箱內(nèi)同一軸線上后端設(shè)有主動錐齒輪，前端設(shè)有輸入軸錐齒輪，輸入軸錐齒輪內(nèi)有離合齒和軸承孔，軸承孔內(nèi)有軸承，主動錐齒輪上套裝有可空轉(zhuǎn)的倒檔錐齒輪，及可前后滑動的同步齒離合套，主動錐齒輪的前端與輸入軸錐齒輪連接，主動錐齒輪與后驅(qū)動橋內(nèi)的從動錐齒輪嚙合，輸入軸錐齒輪前端與傳動軸一端的萬向節(jié)叉連接，輸入軸錐齒輪與主動錐齒輪之間嚙合有過橋錐齒輪，同步齒離合套兩端可與輸入軸錐齒輪或者倒檔錐齒輪內(nèi)齒嚙合，同步齒離合套的外圓柱面的中部有撥叉，撥叉頂端有換檔撥塊。
文檔編號B62M11/00GK2928572SQ20062011085
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者陳輝明 申請人:陳輝明