專利名稱：摩托車雙油箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種安裝有主、副油箱的摩托車化油器供油裝置。
目前，摩托車大多采用單油箱盛裝燃油，其受燃油油箱容積限制，一次加油的行駛里程很短，使得摩托車一次加油的活動距離受到極大限制。
本實用新型的目的是提供安裝有主、副油箱的摩托車的化油器供油裝置，它能夠解決安裝有主、副油箱的摩托車的供油問題，提高摩托車的行駛里程。
為達(dá)上述目的，本實用新型提供一種摩托車雙油箱裝置。油箱通過油管與油嘴連接，手柄座上設(shè)置有油管，其特征在于主油箱通過油管與進油嘴連接，副油箱通過油管與進油嘴連接；進油嘴夾角α為25°～180°范圍；油道兩端的夾角β為120°～160°。
本實用新型采用上述供油裝置之后，當(dāng)摩托車在行駛過程中主油箱的燃油用完以后，把燃油開關(guān)手柄撥動，關(guān)閉主油箱油道，使副油箱的燃油跟摩托車化油器接通，摩托車使用副油箱的燃油繼續(xù)行駛，提高了摩托車一次加油的行駛里程數(shù)。


圖1為本實用新型的一種實施例；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖3為手柄的示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
參見圖2和圖3。油箱通過油管與油嘴連接，手柄座6上設(shè)置有油管和出油孔5，手柄8上設(shè)置有油道11，主油箱3通過油管4與進油嘴10連接，副油箱1通過油管2與進油嘴9連接；進油咀與出油口之間通過燃油開關(guān)手柄里的油道11連通，進油嘴9、10夾角α為25°～180°范圍；油道夾角β為120°～160°。手柄座6用螺釘固定在摩托車化油器12上。
參見
圖1。將手柄8置于燃油開關(guān)組合蓋7上的OFF位置(手柄上箭頭指向)，此時手柄8里的油道11不與進油嘴10、出油孔5，進油嘴11、出油孔5中的任何一個連通，供油系統(tǒng)關(guān)閉，主、副油箱同時停止供油；當(dāng)起動摩托車時，首先將手柄8置于燃油開關(guān)組合蓋7上的ON位置(手柄上箭頭指向)，此時進油嘴10、出油口5通過手柄8里的油道11連接，使摩托車主油箱跟化油器接通，主油箱供油；當(dāng)主油箱燃油用盡以后，將手柄8置于燃油開關(guān)組合蓋7上的RES位置(手柄上箭頭指向)，此時進油嘴9、出油口5通過燃油開關(guān)手柄8里的油道11連接，使摩托車副油箱跟化油器接通，副油箱開始供油。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙油箱裝置，油箱通過油管與油嘴連接，手柄座(6)上設(shè)置有油管和出油孔(5)，手柄(8)上設(shè)置有油道(11)，其特征在于主油箱(3)通過油管(4)與進油嘴(10)連接，副油箱(1)通過油管(2)與進油嘴(9)連接；進油嘴(9、10)夾角α為25°～180°范圍；油道兩端的夾角β為120°～160°。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車雙油箱裝置，油箱通過油管與油嘴連接，手柄座(6)上設(shè)置有油管和出油孔(5)，手柄(8)上設(shè)置有油道(11)，主油箱(3)通過油管(4)與進油嘴(10)連接，副油箱(1)通過油管(2)與進油嘴(9)連接；進油嘴(9、10)夾角α為25°～180°范圍；油道兩端的夾角β為120°～160°。本實用新型采用上述裝置，當(dāng)摩托車在行駛過程中主油箱的燃油用完以后，把燃油開關(guān)手柄撥動，關(guān)閉主油箱油道，使副油箱的燃油跟摩托車化油器接通，摩托車使用副油箱燃油繼續(xù)行駛，提高了摩托車一次加油的行駛里程數(shù)。
文檔編號B62J37/00GK2608388SQ0323310
公開日2004年3月31日 申請日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者尹明善, 熊國有, 王亞軍 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司