專利名稱：一種腳踏小三輪車的手把式制動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏三輪車，具體說是腳踏小三輪車的手把式制動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
腳踏小三輪車在大眾的日常生活中廣泛使用，但其傳統(tǒng)的拉桿式制動機(jī)構(gòu)存在不足，制動時(shí)需一只手先放開車把，然后再去搬制動拉桿，操縱不靈便，而且制動時(shí)只能用一只手扶握車把，如果遇有緊急情況很不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決腳踏小三輪車的上述不足，提供一種手把式制動機(jī)構(gòu)，提高騎行時(shí)的靈便及安全性。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中抱閘在驅(qū)動軸上位置的示意圖， 圖中編號1-1左后輪、1-2左制動手把、1-3左制動閘線、1-4右制動閘線、1-5驅(qū)動軸、1-6右制動手把、1-7右后輪、1-8右抱閘、1-9驅(qū)動軸飛輪、1-10左抱閘。圖2是圖1中抱閘的主要零件安裝示意圖，圖中編號2-1抱閘殼、2-2驅(qū)動軸、2-3抱閘殼中間孔、2-4制動閘線松緊調(diào)整螺釘、2-5調(diào)整螺釘支架、2-6制動帶、2-7緊固螺釘、2-8制動盤套、2-9制動盤。圖3是圖2中抱閘殼固定在車架橫梁上的示意圖，圖中編號3-1車架前橫梁、3-2可調(diào)緊固螺釘、3-3抱閘殼、3-4抱閘殼中間孔、3-5驅(qū)動軸、3-6不可調(diào)緊固螺釘、3-7豎支桿、3-8車架后橫梁、3-9橫支桿、3-10制動帶拉桿、3-11制動閘線、3-12制動閘線套管。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是這樣的在腳踏小三輪車的驅(qū)動軸上安裝左右兩只抱閘，抱閘的制動盤通過制動盤套，用緊固螺釘固定在驅(qū)動軸上，抱閘的制動帶一端固定在抱閘殼上，另一端通過制動帶拉桿與制動閘線連接，抱閘殼的中間有一個(gè)過孔，驅(qū)動軸從該孔穿過，抱閘殼通過橫支桿、豎支桿、可調(diào)緊固螺釘及不可調(diào)緊固螺釘，固定在車架橫梁上，由于在非制動狀態(tài)時(shí)，制動盤與制動帶之間要有合適的間隙，所以橫支架和豎支架上各有一個(gè)長孔，使固定抱閘殼的可調(diào)緊固螺釘能夠沿長孔做上下或前后移動，這樣就可以方便地調(diào)整制動盤與制動帶在非制動狀態(tài)時(shí)的間隙。本實(shí)用新型的積極效果在于1、操縱靈便，雙手無須離開車把就可以操縱制動手把；2、安全性好，緊急情況制動時(shí)能夠雙手扶握車把；3、制動可靠，左右兩個(gè)抱閘皆可單獨(dú)制動，同時(shí)制動效果更佳，若其中一個(gè)抱閘失靈時(shí)還有另一個(gè)能夠發(fā)揮作用。
權(quán)利要求一種腳踏小三輪車的手把式制動機(jī)構(gòu)，其特征是有左右兩個(gè)抱閘，制動盤固定在驅(qū)動軸上，抱閘殼中間有過孔，驅(qū)動軸從該孔穿過，制動帶的一端固定在抱閘殼上，另一端通過制動帶拉桿、制動閘線與安裝在車把上的制動手把連接，抱閘殼通過橫支桿、豎支桿、可調(diào)緊固螺釘及不可調(diào)緊固螺釘固定在車架橫梁上，橫支桿和豎支桿上各有一個(gè)長孔，抱閘殼的可調(diào)緊固螺釘能夠沿長孔作上下或前后移動，借以調(diào)整制動帶與制動盤在非制動狀態(tài)時(shí)的間隙。
專利摘要一種腳踏小三輪車的手把式制動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動軸上有左右兩個(gè)抱閘，通過制動閘線與安裝在車把上的左右制動手把連接，抱閘殼通過橫支桿和豎支桿固定在車架橫梁上，抱閘殼能夠做上下或前后調(diào)整，借以調(diào)整在非制動狀態(tài)時(shí)，抱閘盤與抱閘帶之間的間隙，該制動機(jī)構(gòu)操縱方便靈活，安全性好。
文檔編號B62L3/00GK2565739SQ0224419
公開日2003年8月13日 申請日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者李祝玖 申請人:李祝玖