一種分體式腳踏輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及代步工具，具體是一種分體式腳踏輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的類似機(jī)構(gòu)有兩腳輪滑機(jī)構(gòu)(直排溜冰鞋)，為降低重心且受結(jié)構(gòu)限制，操作時(shí)腳底踩踏只能踩踏在輪子等裝置的上面。所以都是采用較小的滾輪，滾輪通常在10公分以內(nèi)的尺寸。常規(guī)輪滑和滑板車因需要降低重心，所采用輪子較小，通過性較差，遇到地面裂縫時(shí)，容易卡滯造成駕駛者摔倒等情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種構(gòu)造簡單，造價(jià)低廉，使用方便，適宜大量推廣的分體式腳踏輪車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種分體式腳踏輪車，其特征在于，包括兩個(gè)輪車，每只輪車主體結(jié)構(gòu)包括內(nèi)圈、軸承、外圈三個(gè)部分，所述軸承為滾珠軸承，分軸承內(nèi)圈、滾珠、軸承內(nèi)圈三部分組成，所述內(nèi)圈是一個(gè)空心圓拱形體，在空心圓拱形體的內(nèi)部設(shè)有卡槽一，卡槽一與軸承內(nèi)圈扣合，所述外圈是一個(gè)實(shí)心圓環(huán)體，外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽二，卡槽二與軸承的軸承外圈扣合，所述內(nèi)圈頂部為空心圓環(huán)體，外圈頂部部分穿過空心圓環(huán)體。
[0006]進(jìn)一步的，所述內(nèi)圈的下部設(shè)有踏板，踏板為長方體結(jié)構(gòu)，踏板下部與內(nèi)圈結(jié)合部分設(shè)有孔位，通過螺栓與內(nèi)圈連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
[0008]本發(fā)明一種分體式腳踏輪車，分體式的結(jié)構(gòu)和駕駛操作，突破了原有輪滑的駕駛方式，不同于輪滑、滑板、及其他各種輪車、自行車等，是一種全新的駕駛輪車方式，提高了趣味性和發(fā)明性。
[0009]輪車的直徑大，而重心降低，駕駛操作的穩(wěn)定性和通過性更強(qiáng)，更加安全可靠。
[0010]本發(fā)明一種分體式腳踏輪車，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加簡潔，便于批量生產(chǎn)制造。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本發(fā)明分體式腳踏輪車示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明分體式腳踏輪車內(nèi)圈示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明分體式腳踏輪車外圈示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明分體式腳踏輪車軸承示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明分體式腳踏輪車運(yùn)行準(zhǔn)備狀態(tài)示意圖。
[0017]圖6為本發(fā)明分體式腳踏輪車運(yùn)行初始狀態(tài)示意圖。
[0018]圖7為本發(fā)明分體式腳踏輪車運(yùn)行連續(xù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。
[0019]其中，1-內(nèi)圈，2-軸承，3-外圈，4-踏板，11-卡槽一，21-滾珠，22-軸承內(nèi)圈，23-軸承外圈，31-卡槽二，41-孔位。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0021 ]如圖1-7所示，一種分體式腳踏輪車，包括兩個(gè)輪車，每只輪車主體結(jié)構(gòu)包括內(nèi)圈
1、軸承2、外圈3三個(gè)部分，所述軸承I為滾珠軸承，分軸承內(nèi)圈22、滾珠21、軸承內(nèi)圈23三部分組成，所述內(nèi)圈I是一個(gè)空心圓拱形體，在空心圓拱形體的內(nèi)部設(shè)有卡槽一 11，卡槽一 11與軸承內(nèi)圈23扣合，所述外圈3是一個(gè)實(shí)心圓環(huán)體，夕卜圈3的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽二 31，卡槽二31與軸承2的軸承外圈23扣合，所述內(nèi)圈I頂部為空心圓環(huán)體，外圈3頂部部分穿過空心圓環(huán)體。
[0022]所述內(nèi)圈I的下部設(shè)有踏板4，踏板4為長方體結(jié)構(gòu)，踏板4下部與內(nèi)圈I結(jié)合部分設(shè)有孔位41，通過螺栓與內(nèi)圈I連接。
[0023]內(nèi)圈I安裝在軸承2的內(nèi)側(cè)，內(nèi)圈I整體起支承作用。上部凸起部分將外圈覆蓋，防止泥水飛濺;下部安裝踏板4;踏板4承載操作者的體重，將重量傳遞到內(nèi)圈I上;整個(gè)內(nèi)圈I將重量分解傳遞到輪車中間部件軸承2上。
[0024]軸承2是輪車的中間部分，本身起減小滾動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)阻力和承載操作者的重量，傳遞力的作用。軸承2傳遞和分解各種力的作用，是關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)部件。
[0025]外圈3是運(yùn)動(dòng)部分，與地面接觸，支承和緩沖駕駛者的重量及各種交變的力，與地面滾動(dòng)摩擦。
[0026]運(yùn)行原理:
[0027]兩只輪車獨(dú)立分開，輪車之間沒有機(jī)構(gòu)聯(lián)接，相對(duì)位置接近平行或接近直線。輪車本身結(jié)構(gòu)就是行走的滾輪，較大的直徑，較低的重心。通過兩腳腳部前后交替連續(xù)的運(yùn)動(dòng)，使兩個(gè)輪子之間軸向角度產(chǎn)生變化，形成夾角，將前后連續(xù)運(yùn)動(dòng)施加的力分解，而產(chǎn)生垂直于前后方向的驅(qū)動(dòng)力，使輪車連續(xù)獲得動(dòng)力。
[0028]運(yùn)行操作過程:
[0029]1、準(zhǔn)備狀態(tài):雙腳踩踏在兩只輪車的踏板上，兩只輪車保持成近似直線或平行的位置，因輪車的踏板低于輪子中心，重心會(huì)偏移至低于輪車中心的位置，輪車自行保持直立不倒。
[0030]2、初始狀態(tài):將兩腳側(cè)向偏轉(zhuǎn)，兩只輪車成非直線和平行關(guān)系的位置，然后將兩腳分別前后方向上施加作用力，兩只輪車獲得側(cè)向移動(dòng)的推力而形成側(cè)向移動(dòng)，完成初始運(yùn)動(dòng)過程。
[0031]3、連續(xù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài):在側(cè)向移動(dòng)的情況下，雙腳將輪車保持成直線或平行位置時(shí)，輪車?yán)^續(xù)移動(dòng)。當(dāng)腳給輪車施加前后方向上的力時(shí)，輪車受到的推力，在外圈與地面之間產(chǎn)生的滑磨功的作用下，形成輪車側(cè)向滾動(dòng)方向上的推力，在雙腳連續(xù)前后交替動(dòng)作時(shí)，輪車將連續(xù)的獲得側(cè)向移動(dòng)的推力而繼續(xù)側(cè)向運(yùn)動(dòng)。重復(fù)此過程即可完成連續(xù)的運(yùn)動(dòng)。
[0032]4、減速和停止:在不繼續(xù)施加外力的情況下輪車會(huì)逐漸緩慢和停止運(yùn)動(dòng);在做和驅(qū)動(dòng)方式相反方式運(yùn)動(dòng)時(shí)可以獲得制動(dòng)力減速和停止運(yùn)動(dòng)。
[0033]以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式腳踏輪車，其特征在于，包括兩個(gè)輪車，每只輪車主體結(jié)構(gòu)包括內(nèi)圈、軸承、外圈三個(gè)部分，所述軸承為滾珠軸承，分軸承內(nèi)圈、滾珠、軸承內(nèi)圈三部分組成，所述內(nèi)圈是一個(gè)空心圓拱形體，在空心圓拱形體的內(nèi)部設(shè)有卡槽一，卡槽一與軸承內(nèi)圈扣合，所述外圈是一個(gè)實(shí)心圓環(huán)體，外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽二，卡槽二與軸承的軸承外圈扣合，所述內(nèi)圈頂部為空心圓環(huán)體，外圈頂部部分穿過空心圓環(huán)體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式腳踏輪車，其特征在于，所述內(nèi)圈的下部設(shè)有踏板，踏板為長方體結(jié)構(gòu)，踏板下部與內(nèi)圈結(jié)合部分設(shè)有孔位，通過螺栓與內(nèi)圈連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分體式腳踏輪車，包括兩個(gè)輪車，每只輪車主體結(jié)構(gòu)包括內(nèi)圈、軸承、外圈三個(gè)部分，所述軸承為滾珠軸承，分軸承內(nèi)圈、滾珠、軸承內(nèi)圈三部分組成，所述內(nèi)圈是一個(gè)空心圓拱形體，在空心圓拱形體的內(nèi)部設(shè)有卡槽一，卡槽一與軸承內(nèi)圈扣合，所述外圈是一個(gè)實(shí)心圓環(huán)體，外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽二，卡槽二與軸承的軸承外圈扣合，所述內(nèi)圈頂部為空心圓環(huán)體，外圈頂部部分穿過空心圓環(huán)體。本發(fā)明輪車的直徑大，而重心降低，駕駛操作的穩(wěn)定性和通過性更強(qiáng)，更加安全可靠，是一種全新的駕駛輪車方式，提高了趣味性和發(fā)明性。
【IPC分類】B62K1/00
【公開號(hào)】CN105539654
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511027727
【發(fā)明人】唐威
【申請(qǐng)人】合肥巨杉機(jī)電科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日