專利名稱：新型車閘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及新型車閘，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)；運輸部，交通運輸分部，無軌陸用車輛大類，專門適用于自行車的制動器小類，制動器執(zhí)行機構；及其布置組技術領域。
本實用新型要解決的上述技術問題所采用的新的技術方案是這樣實現(xiàn)的該實用新型的新型車閘主要由閘皮桿I、螺絲I、閘皮、車圈、螺絲II、閘線I、螺絲III、握柄I、閘皮桿II、閘線II、握柄II、車把構成。它的主要零件螺絲I、閘皮、閘線I由市場選用。它的閘皮桿是閘皮桿形狀，以鐵為材料，經過鑄造成型加工制造。它的車圈是圓形狀，以鐵為材料，經過鑄造成型加工制造。它的握柄I是手柄形狀，以塑料為材料，經過冷成型加工制造。
在形狀、構造及其結合上，本實用新型的新型車閘與最接近的現(xiàn)有技術共有的必要技術特征是閘皮的左端位置固定安裝在閘皮桿I的右端的位置，閘皮的右端位置固定配合安裝在車圈的左端的位置，結合成長方體形狀的活動結構，功能是起剎車的作用。螺絲III的上端位置配合安裝在閘線I的下端的位置，螺絲III的下端位置配合安裝在握柄I的上端的位置，結合成手閘形狀的活動結構，功能是起傳動力的作用。在形狀、構造及其結合上，本實用新型的新型車閘與最接近的現(xiàn)有技術不同的技術特征是閘皮桿I的中間位置配合安裝在螺絲I的下端的位置，螺絲I的下端位置配合安裝在閘皮桿II的中間的位置，結合成閘皮桿形狀的固定結構，功能是起固定連接的作用。閘皮桿I的右端位置用螺絲II安裝在閘線的左端的位置，閘皮桿I的左端位置用閘線I安裝在閘皮桿II的右端的位置，結合成線形狀的固定連接結構，功能是起剎車的作用。閘線II的右端位置用螺絲III安裝在握柄的左端的位置，握柄的下端位置固定安裝在車把的中間的位置，結合成手閘形狀的活動結構，功能是起方便剎車的作用。這樣就實現(xiàn)了本實用新型的新型車閘的解決以前車閘角度不合適，使用不便的技術問題的目的。
實用新型的新型車閘的有益效果是本實用新型為解決以前車閘角度不合適，使用不便的技術問題所采用的技術方案與現(xiàn)有的和曾有的關于制動器執(zhí)行機構；及其布置組的技術相比有三處優(yōu)點和改進第一，由于本實用新型的新型車閘的技術方案中設計了閘皮桿I的中間位置配合安裝在螺絲I的下端的位置，螺絲I的下端位置配合安裝在閘皮桿II的中間的位置，結合成閘皮桿形狀的固定結構，所以更容易解決固定連接的技術問題。
第二，由于本實用新型的新型車閘的技術方案中設計了閘皮桿I的右端位置用螺絲II安裝在閘線的左端的位置，閘皮桿I的左端位置用閘線I安裝在閘皮桿II的右端的位置，結合成線形狀的固定連接結構，所以更容易解決剎車的技術問題。
第三，由于本實用新型的新型車閘的技術方案中設計了閘線II的右端位置用螺絲III安裝在握柄的左端的位置，握柄的下端位置固定安裝在車把的中間的位置，結合成手閘形狀的活動結構，所以更容易解決方便剎車的技術問題。
在形狀、構造及其結合上，本實用新型的新型車閘與最接近的現(xiàn)有技術共有的必要技術特征是閘皮3的左端位置固定安裝在閘皮桿I1的右端的位置，閘皮3的右端位置固定配合安裝在車圈4的左端的位置，結合成長方體形狀的活動結構，功能是起剎車的作用。螺絲III7的上端位置配合安裝在閘線I6的下端的位置，螺絲III7的下端位置配合安裝在握柄I8的上端的位置，結合成手閘形狀的活動結構，功能是起傳動力的作用。在形狀、構造及其結合上，本實用新型的新型車閘與最接近的現(xiàn)有技術不同的技術特征是閘皮桿I1的中間位置配合安裝在螺絲I2的下端的位置，螺絲I2的下端位置配合安裝在閘皮桿II9的中間的位置，結合成閘皮桿形狀的固定結構，功能是起固定連接的作用。閘皮桿I1的右端位置用螺絲II5安裝在閘線10的左端的位置，閘皮桿I1的左端位置用閘線I6安裝在閘皮桿II9的右端的位置，結合成線形狀的固定連接結構，功能是起剎車的作用。閘線II10的右端位置用螺絲III7安裝在握柄11的左端的位置，握柄11的下端位置固定安裝在車把12的中間的位置，結合成手閘形狀的活動結構，功能是起方便剎車的作用。
下面通過使用方法，更進一步闡述本實用型新型車閘的動態(tài)結構關系在使用中，當需要剎車的時候，根據運動原理，首先握中間的或旁邊的握柄I8、握柄II11，然后握柄利用閘線I6、閘線II10帶動閘皮桿1，再然后閘皮桿1帶動閘皮3貼到車圈4上，從而完成方便剎車的任務。這樣就實現(xiàn)了本實用新型的新型車閘的解決以前車閘角度不合適，使用不便的技術問題目的。
實現(xiàn)本實用新型的最佳方案是以塑料為材料，利用車閘工廠的基本設備，采取大量成批生產，以供應社會界的需求，這樣就能更好地實現(xiàn)本實用新型的新型車閘的實用價值和經濟價值。
權利要求1.新型車閘，它是由閘皮桿I(1)、螺絲I(2)、閘皮(3)、車圈(4)、螺絲II(5)、閘線I(6)、螺絲III(7)、握柄I(8)、閘皮桿II(9)、閘線II(10)、握柄II(11)、車把(12)構成，在形狀、構造及其結合上本實用新型與最接近的現(xiàn)有技術共有的必要技術特征是閘皮(3)的左端位置固定安裝在閘皮桿I(1)的右端的位置，閘皮(3)的右端位置固定配合安裝在車圈(4)的左端的位置，螺絲III(7)的上端位置配合安裝在閘線I(6)的下端的位置，螺絲III(7)的下端位置配合安裝在握柄I(8)的上端的位置，本實用新型在形狀、構造及其結合上，區(qū)別于最接近的現(xiàn)有技術的其特征是閘皮桿I(1)的中間位置配合安裝在螺絲I(2)的下端的位置，螺絲I(2)的下端位置配合安裝在閘皮桿II(9)的中間的位置。
2.根據權利要求1所述的新型車閘，其特征是閘皮桿I(1)的右端位置用螺絲II(5)安裝在閘線(10)的左端的位置，閘皮桿I(1)的左端位置用閘線I(6)安裝在閘皮桿II(9)的右端的位置。
3.根據權利要求1所述的新型車閘，其特征是閘線II(10)的右端位置用螺絲III(7)安裝在握柄(11)的左端的位置，握柄(11)的下端位置固定安裝在車把(12)的中間的位置。
專利摘要新型車閘，按國際專利分類表劃分屬于作業(yè)；運輸部，交通運輸分部，無軌陸用車輛大類，專門適用于自行車的制動器小類，制動器執(zhí)行機構；及其布置組技術領域。其目的是解決以前車閘角度不合適，使用不便的技術問題，它主要由閘皮桿I、螺絲I、閘皮、閘線I、握柄I、車把構成。其特征是閘皮桿I的中間位置配合安裝在螺絲I的下端的位置，螺絲I的下端位置配合安裝在閘皮桿II的中間的位置，閘皮桿I的右端位置用螺絲II安裝在閘線的左端的位置，閘皮桿I的左端位置用閘線I安裝在閘皮桿II的右端的位置，閘線II的右端位置用螺絲III安裝在握柄的左端的位置，握柄的下端位置固定安裝在車把的中間的位置，適于實用的新的技術方案在制動器執(zhí)行機構；及其布置組的領域里，具有廣泛用途，且制作簡單，成本低廉使用方便，易于推廣。
文檔編號B62L1/12GK2557406SQ0224416
公開日2003年6月25日 申請日期2002年7月29日 優(yōu)先權日2002年7月29日
發(fā)明者任地, 任立偉 申請人:任地