車閘閘殼開孔裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車閘閘殼開孔裝置，所述的車閘閘殼開孔裝置包含一縱向設(shè)置的固定方板，所述的固定方板的底部設(shè)有一水平設(shè)置的固定座板，所述的固定方板上設(shè)有由固定通孔組成的固定通孔陣列，所述的固定方板的右上角上設(shè)有一弧形的第一調(diào)節(jié)弧槽，其左下角上設(shè)有一弧形的第二調(diào)節(jié)弧槽，所述的固定通孔上設(shè)有一可拆卸的打孔模座，所述的第一調(diào)節(jié)弧槽和第二調(diào)節(jié)弧槽內(nèi)均設(shè)有一定位螺釘。本實(shí)用新型的車閘閘殼開孔裝置利用固定方板上的由固定通孔組成的固定通孔陣列和可拆卸的打孔模座，使用者可以根據(jù)打孔的需要來選擇不同的打孔模座，大大擴(kuò)展了該開孔裝置的適用范圍。
【專利說明】車閘閘殼開孔裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車閘加工裝置，更確切地說，是一種車閘閘殼開孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車或電動(dòng)車的車閘通常采用鈑金一體成型的閘殼，利用沖壓機(jī)進(jìn)行快速制造。在閘殼的側(cè)壁上需要進(jìn)行打孔，通常需要專用的模具進(jìn)行沖壓?，F(xiàn)有的沖壓模具只能加工一種尺寸的閘殼，模具成本較高，適用范圍較窄。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種車閘閘殼開孔裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種車閘閘殼開孔裝置，所述的車閘閘殼開孔裝置包含一縱向設(shè)置的固定方板，所述的固定方板的底部設(shè)有一水平設(shè)置的固定座板，所述的固定方板上設(shè)有由固定通孔組成的固定通孔陣列，所述的固定方板的右上角上設(shè)有一弧形的第一調(diào)節(jié)弧槽，其左下角上設(shè)有一弧形的第二調(diào)節(jié)弧槽，所述的固定通孔上設(shè)有一可拆卸的打孔模座，所述的第一調(diào)節(jié)弧槽和第二調(diào)節(jié)弧槽內(nèi)均設(shè)有一定位螺釘。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的打孔模座包含一長條狀的模座主體，所述的模座主體的中部設(shè)有一固定螺柱，所述的模座主體的一端設(shè)有一第一打孔模頭，其另一端設(shè)有一第二打孔模頭。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的固定座板的兩端分別設(shè)有一弧形的貫穿的固定弧槽。
[0008]本實(shí)用新型的車閘閘殼開孔裝置利用固定方板上的由固定通孔組成的固定通孔陣列和可拆卸的打孔模座，使用者可以根據(jù)打孔的需要來選擇不同的打孔模座，大大擴(kuò)展了該開孔裝置的適用范圍。另外，利用固定方板上的第一調(diào)節(jié)弧槽和第二調(diào)節(jié)弧槽，使用者可以根據(jù)閘殼的大小來調(diào)節(jié)定位螺釘?shù)奈恢?，調(diào)節(jié)方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的車閘閘殼開孔裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的車閘閘殼開孔裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0012]圖3為圖2中的車閘閘殼開孔裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖4為圖2中的車閘閘殼開孔裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；[0014]圖5為圖2中的車閘閘殼開孔裝置的打孔模座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，
[0016]1、車閘閘殼開孔裝置；2、固定方板；21、第一調(diào)節(jié)弧槽；22、第二調(diào)節(jié)弧槽；23、固定通孔；3、固定座板；31、固定弧槽；4、孔模座；41、模座主體；42、固定螺柱；43、第一打孔模頭；44、第二打孔模頭；5、定位螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的車閘閘殼開孔裝置I包含一縱向設(shè)置的固定方板2，該固定方板2的底部設(shè)有一水平設(shè)置的固定座板3，該固定方板2上設(shè)有由固定通孔23組成的固定通孔陣列，該固定方板2的右上角上設(shè)有一弧形的第一調(diào)節(jié)弧槽21，其左下角上設(shè)有一弧形的第二調(diào)節(jié)弧槽22，該固定通孔23上設(shè)有一可拆卸的打孔模座4，該第一調(diào)節(jié)弧槽21和第二調(diào)節(jié)弧槽22內(nèi)均設(shè)有一定位螺釘5。
[0019]該打孔模座4包含一長條狀的模座主體41，該模座主體41的中部設(shè)有一固定螺柱42,該模座主體41的一端設(shè)有一第一打孔模頭43,其另一端設(shè)有一第二打孔模頭44。
[0020]該固定座板3的兩端分別設(shè)有一弧形的貫穿的固定弧槽31。
[0021]該實(shí)用新型的車閘閘殼開孔裝置利用固定方板上的由固定通孔組成的固定通孔陣列和可拆卸的打孔模座，使用者可以根據(jù)打孔的需要來選擇不同的打孔模座，大大擴(kuò)展了該開孔裝置的適用范圍。另外，利用固定方板上的第一調(diào)節(jié)弧槽和第二調(diào)節(jié)弧槽，使用者可以根據(jù)閘殼的大小來調(diào)節(jié)定位螺釘?shù)奈恢?，調(diào)節(jié)方便，實(shí)用性強(qiáng)。
[0022]不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車閘閘殼開孔裝置，其特征在于，所述的車閘閘殼開孔裝置(I)包含一縱向設(shè)置的固定方板(2)，所述的固定方板(2)的底部設(shè)有一水平設(shè)置的固定座板(3)，所述的固定方板(2)上設(shè)有由固定通孔(23)組成的固定通孔陣列，所述的固定方板(2)的右上角上設(shè)有一弧形的第一調(diào)節(jié)弧槽(21)，其左下角上設(shè)有一弧形的第二調(diào)節(jié)弧槽(22)，所述的固定通孔(23)上設(shè)有一可拆卸的打孔模座(4)，所述的第一調(diào)節(jié)弧槽(21)和第二調(diào)節(jié)弧槽(22)內(nèi)均設(shè)有一定位螺釘(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車閘閘殼開孔裝置，其特征在于，所述的打孔模座(4)包含一長條狀的模座主體(41)，所述的模座主體(41)的中部設(shè)有一固定螺柱(42 )，所述的模座主體(41)的一端設(shè)有一第一打孔模頭(43)，其另一端設(shè)有一第二打孔模頭(44)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車閘閘殼開孔裝置，其特征在于，所述的固定座板(3)的兩端分別設(shè)有一弧形的貫穿的固定弧槽(31)。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK203592046SQ201320771344
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月1日
【發(fā)明者】陳如山 申請(qǐng)人:江蘇雙征車業(yè)有限公司