專利名稱：改良的車頭碗的迫緊裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種無軌陸用車輛領域自行車轉(zhuǎn)向裝置中的迫緊裝置，特別是涉及一種改良的車頭碗的迫緊裝置。其是利用設有一鎖體與抵緊環(huán)的結(jié)構(gòu)設計，而可達到與現(xiàn)有習用車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)相同的功效，然而其卻可有效改善了現(xiàn)有習用迫緊結(jié)構(gòu)所存在的組裝困難及維修不便的缺陷，成為一種相當具有實用性及進步性的新設計，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應用。
背景技術(shù)：
當前現(xiàn)有習用的車頭碗組的迫緊裝置，請參閱圖1所示，是現(xiàn)有的臺灣專利公告第465541號“自行車無牙車頭碗組結(jié)構(gòu)改良”的分解立體圖(其即為附件一的圖1，其具體結(jié)構(gòu)請詳細參閱附件一是臺灣專利公告第465541號“自行車無牙車頭碗組結(jié)構(gòu)改良”的公告文本)，其結(jié)構(gòu)主要是利用在前管(10)的頂端內(nèi)部卡設有一具有螺紋部(14)的卡體(11)，如此再配合設有一迫緊蓋片(12)，自前管(10)頂端的開口部，藉由迫緊蓋片(12)底部所延伸設置的螺合組件(13)，予以螺設該卡體(11)的螺紋部(14)，并以此而達到調(diào)整該軸承組(15)的緊密度的功效。以上所述為當前業(yè)界對于軸承組(15)的迫緊調(diào)整結(jié)構(gòu)中最常見的技術(shù)手段，然而此種結(jié)構(gòu)不僅容易造成組裝上的困難度，亦會對使用者造成相當不便，茲將其不盡完善之處說明如下1、首先，此種利用卡體(11)鎖固的結(jié)構(gòu)，其在組裝上需利用設置一特定工具方能使卡體(11)打入前管(10)端適當深度，如此而顯得相當不便。
2、另外，此種利用卡體(11)鎖固的結(jié)構(gòu)，其在組裝過程中，容易因卡體(11)的組裝而造成前管(10)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞。
3、再者，此種利用卡體(11)鎖固的結(jié)構(gòu)，在維修上亦有一定的困難度，僅以卡體(11)的取出而言，便會對使用者造成相當大的負擔。
4、再者，此種利用卡體(11)鎖固的結(jié)構(gòu)，其在調(diào)整的過程中容易因為卡體(11)的緊密性不足，而造成迫緊蓋片(12)在迫緊時不能達到預期的效果。
如上所述，為當前所使用的現(xiàn)有習用車頭碗組的迫緊結(jié)構(gòu)所存在的種種缺陷，其整體來講相當不具有實用性。由此可見，上述現(xiàn)有的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以進一步改進。
有鑒于上述現(xiàn)有的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設計人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種改良的車頭碗的迫緊裝置，能夠改進一般市面上現(xiàn)有常規(guī)的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型改良的車頭碗的迫緊裝置，使其設有一鎖體與抵緊環(huán)的結(jié)構(gòu)，在使用上可利用該新型結(jié)構(gòu)型態(tài)的迫緊結(jié)構(gòu)，而具有組裝容易及維修方便的功效。
本實用新型所要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種改良的車頭碗的迫緊裝置，使其可降低現(xiàn)有習用的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)對于前管所造成的結(jié)構(gòu)上的損壞，具有結(jié)構(gòu)合理、適于實用的功效。
本實用新型所要解決的再一技術(shù)問題在于，提供一種改良的車頭碗的迫緊裝置，使其可克服現(xiàn)有習用的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)存在的使用不便的缺陷，而在結(jié)構(gòu)上可達到最佳的使用性能，且具有技術(shù)進步性，從而在總體上具有增進的功效，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種改良的車頭碗的迫緊裝置，主要包括一立管、一車把手及一套管，其中該車把手，固定設置于立管的一端；該套管，設置于立管的另一端，在該套管的適當處并設有一缺槽，該缺槽的外部并配合于一螺合件而設有一螺合部；該套管內(nèi)套設有一前叉直管，該前叉直管并在套管的底部及前叉直管的底端分別設有一上車頭碗組、下車頭碗組；其特征在于其設有一鎖體，該鎖體是分離設置于套管與上車頭碗組之間，在鎖體的適當處亦設有一缺槽，該缺槽的外部并配合一螺合件而設置有一螺合部；其中該鎖體的內(nèi)緣是設置為呈一斜面，相對于該鎖體的斜面則在其下方設有一外緣呈錐面的抵緊環(huán)，該抵緊環(huán)的底部恰好抵頂于上車頭碗組的頂端。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的車頭碗的迫緊裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的缺槽在缺槽處的內(nèi)緣設有一缺部，形成應力分散的結(jié)構(gòu)，如此可使其在鎖固迫緊時達到應力分散的功效。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的鎖體內(nèi)緣一端的斜面，設有一較小角度的切面，而形成一卡緣，如此可達到其在迫緊時具有較佳的抵頂力。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的鎖體與套管可設置為一體成形的結(jié)構(gòu)，如此可達到組裝容易的功效。
本實用新型解決其主要技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。依據(jù)本實用新型提出的一種改良的車頭碗的迫緊裝置，主要包括一立管、一車把手及一套管，其中該車把手，固定設置于立管的一端；該套管，設置于立管的另一端，在該套管的適當處并設有一缺槽，該缺槽的外部并配合于一螺合件而設有一螺合部；該套管內(nèi)套設有一前叉直管，該前叉直管并在套管的底部及前叉直管的底端分別設有一上車頭碗組、下車頭碗組；其特征在于其設有一鎖體，該鎖體是連接設置于套管的底端，而在鎖體的適當處亦設有一缺槽，該缺槽的外部并配合一螺合件而設置有一螺合部；其中該鎖體的內(nèi)緣是設置為呈一斜面，相對于該鎖體的斜面則在其下方設有一外緣呈錐面的抵緊環(huán)，該抵緊環(huán)的底部恰好抵頂于上車頭碗組的頂端。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的車頭碗的迫緊裝置。
本實用新型解決前述技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的缺槽在缺槽處的內(nèi)緣設有一缺部，形成應力分散的結(jié)構(gòu)，如此可使其在鎖固迫緊時達到應力分散的功效。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的鎖體內(nèi)緣一端的斜面，設有一較小角度的切面，而形成一卡緣，如此可達到其在迫緊時具有較佳的抵頂力。
前述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其中所述的鎖體與套管可設置為一體成形的結(jié)構(gòu)，如此可達到組裝容易的功效。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上的技術(shù)方案可知，本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置，主要包括一立管、一車把手及一套管，其中該車把手是固定于立管的一端，該套管則是設置于立管的另一端，其中該套管內(nèi)是供套設有一具有車頭碗組的前叉直管；一鎖體，其設置于套管與上車頭碗組之間，如此可利用該鎖體內(nèi)部的斜面，而與其底部具有錐面的抵緊環(huán)相抵緊，而達到迫緊車頭碗組的功效，確實相當具有產(chǎn)業(yè)利用價值。
本實用新型在使用時完全沒有現(xiàn)有的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)所存在的缺陷，而且可以使得本實用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及多變化，因此可達到相當?shù)膶嵱眯?，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，茲將本實用新型的優(yōu)點具體說明如下1、本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置，其主要是由一立管、車把手、套管、鎖體及抵緊環(huán)所構(gòu)成，利用在套管底部所設置的鎖體及抵緊環(huán)而可達到與現(xiàn)有習知車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)相同的功效，且本實用新型有效地改善了現(xiàn)有習用的迫緊結(jié)構(gòu)所存在的組裝及維修上的困難，在使用上利用該新型型態(tài)的迫緊結(jié)構(gòu)，而具有組裝容易及維修方便的功效。
2、本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置，借由所設置的螺合部可以達到直接迫緊車頭碗組的功效。
3、本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置結(jié)構(gòu)簡易，且與產(chǎn)品所能達到的功效及使用實用性相比較更是物超所值，相當具有產(chǎn)業(yè)的利用價值。
4、本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且在使用上更適于實用，更能符合使用者對于車頭碗的迫緊裝置產(chǎn)品的需求，更為適于實用。
5、本實用新型確實可以達到實用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡便，符合成本效益，而確實具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
6、本實用新型在結(jié)構(gòu)設計、使用的實用性及成本效益上，確實完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設計，其既未見于任何刊物，在申請前更未見有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似的產(chǎn)品，即在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結(jié)構(gòu)設計公開發(fā)表或使用，而確實具有新穎性。
7、本實用新型的結(jié)構(gòu)確比現(xiàn)有車頭碗的迫緊裝置更具技術(shù)進步性，其免除了現(xiàn)有習知產(chǎn)品需在套管內(nèi)打入一卡體的設置，因此在組裝及維修上明顯較習知結(jié)構(gòu)更為實用，因此其獨特的結(jié)構(gòu)特征及功能亦遠非現(xiàn)有的車頭碗的迫緊裝置所可比擬，較現(xiàn)有的產(chǎn)品更具有技術(shù)上的進步，并具有增進的多項功效，而確實具有創(chuàng)造性。
8、本案申請人是實際生產(chǎn)制造自行車零件的公司，發(fā)展此類產(chǎn)品已有十數(shù)年的經(jīng)驗，對于現(xiàn)有的車頭碗的迫緊裝置結(jié)構(gòu)所存在的問題及缺陷相當了解，而本實用新型即是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設的，其確實能達到預期的目的及功效，不但在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有車頭碗的迫緊裝置確實具有相當?shù)脑鲞M功效，且較現(xiàn)有習知產(chǎn)品更具有技術(shù)進步性及實用性，并產(chǎn)生了好用及實用的優(yōu)良功效，而確實具有實用性。
綜上所述，本實用新型設有一鎖體與抵緊環(huán)的結(jié)構(gòu)，在使用上可利用該新型迫緊結(jié)構(gòu)，而具有組裝容易及維修方便的功效，其可降低現(xiàn)有習用車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)對于前管所造成的結(jié)構(gòu)上的損壞，而具有結(jié)構(gòu)合理、適于實用的功效，另其克服了現(xiàn)有習用的車頭碗的迫緊結(jié)構(gòu)所存在的使用不便的缺陷，而在結(jié)構(gòu)上可達到最佳的使用性能，從而在總體上具有增進的功效，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，且在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。


圖1是現(xiàn)有的臺灣專利公告第465541號“自行車無牙車頭碗組結(jié)構(gòu)改良”的分解立體圖。
圖2是本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置的分解立體示意圖。
圖3是本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置使用時的組合結(jié)構(gòu)立體圖。
圖5是本實用新型使用時在未調(diào)整時狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實用新型圖5中A-A剖面的剖視圖。
圖7是本實用新型使用時當使用者欲調(diào)整車頭碗組緊密性時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7中B-B剖面的剖視圖。
圖9是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是本實用新型再一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
10--前管11--卡體12--迫緊蓋片13--螺合組件14--螺紋部 15--軸承組20--立管30--車把手40--套管41--螺合部
42--螺合件 43--缺槽44--缺部50--鎖體 51--螺合部52--螺合件 53--斜面54--缺槽 55--缺部56--卡緣60--抵緊環(huán) 61--錐面70--上車頭碗組 70’-下車頭碗組80--前叉直管具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的改良的車頭碗的迫緊裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
首先請參閱圖2、圖3、圖4所示，本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置1，主要包括一立管(20)、一車把手(30)及一套管(40)，其中該車把手(30)，固定設置于立管(20)的一端；該套管(40)，設置于立管(20)的另一端，在套管(40)的適當處并設有一缺槽(43)，該缺槽(43)的外部并配合于一螺合件(42)而設有一螺合部(41)；該套管(40)內(nèi)是套設有一前叉直管(80)，該前叉直管(80)并在套管(40)的底部及前叉直管的底端分別設有一上車頭碗組(70)、下車頭碗組(70′)；而本實用新型的特征在于設有一鎖體(50)，其中該鎖體(50)，其設置于套管(40)與上車頭碗組(70)之間，在鎖體(50)的適當處亦設有一缺槽(54)，該缺槽(54)的外部并配合一螺合件(52)而設置有一螺合部(51)；其中，該鎖體(50)的內(nèi)緣是設置為呈一斜面(53)，相對于該鎖體(50)的斜面(53)則在其下方設有一外緣呈錐面(61)的抵緊環(huán)(60)，該抵緊環(huán)(60)的底部恰好抵頂于上車頭碗組(70)的頂端。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成為本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置。
本實用新型在使用時，首先如圖5、圖6所示，是本實用新型使用時在未調(diào)整時狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，而當使用者欲調(diào)整車頭碗組的緊密性時，則如圖7、圖8所示，其僅需直接藉由鎖體(50)的螺合部(51)所設置的螺合件(52)，將其直接予以鎖入迫緊鎖體(50)的螺合部(51)，而此時抵緊環(huán)(60)會自然受鎖體(50)的斜面(53)的壓迫而向下抵緊，如此即可待到調(diào)整車頭碗組緊密性的功效。
在上述結(jié)構(gòu)中，因為本實用新型的套管(40)及鎖體(50)所設置的缺槽(43)、(54)(如圖2、圖6所示)，在鎖固時會造成其內(nèi)的前叉直管(80)與套管(40)及鎖體(50)無法完全緊密的貼合(請結(jié)合參閱圖2、圖3所示)，亦即因套管(40)與鎖體(50)內(nèi)部的正圓已由于缺槽(43)、(54)的迫緊而形成非正圓的狀態(tài)，而此時將會造成靠近缺槽(43)、(54)處的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應力集中的現(xiàn)象，因此請參閱圖9所示，是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型可以在缺槽(54)處的內(nèi)緣設有一相對的缺部(44)、(55)(如圖2、圖10所示)，如此而可使其在鎖固迫緊時，達到分散應力的結(jié)構(gòu)及功效。
再者，請參閱圖10所示，是本實用新型的再一實施例，本實用新型亦可在鎖體(50)內(nèi)緣一端的斜面(53)，設有一較小角度的切面，而形成一卡緣(56)，如此可使其在迫緊時具有較佳的抵頂力。
又，本實用新型的鎖體(50)亦可直接連接設置于套管(40)的底端，如此而具有在組裝時較為簡易的功效，其中亦可將鎖體(50)與套管(40)設置為一體成形的結(jié)構(gòu)，如此而亦可達到相同的功效。
由以上的說明可知，本實用新型改良的車頭碗的迫緊裝置，其主要是由一立管(20)、車把手(30)、套管(40)、鎖體(50)以及抵緊環(huán)(60)所構(gòu)成，其利用在套管(40)底部所設置的鎖體(50)及抵緊環(huán)(60)，而可改善現(xiàn)有習用的迫緊結(jié)構(gòu)所造成的組裝及維修上的困難度，且其借由所設置的螺合部(51)，可以達到直接迫緊車頭碗組(70)的功效。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良的車頭碗的迫緊裝置，主要包括一立管、一車把手及一套管，其中該車把手，固定設置于立管的一端；該套管，設置于立管的另一端，在該套管的適當處并設有一缺槽，該缺槽的外部并配合于一螺合件而設有一螺合部；該套管內(nèi)套設有一前叉直管，該前叉直管并在套管的底部及前叉直管的底端分別設有一上車頭碗組、下車頭碗組；其特征在于其設有一鎖體，該鎖體是分離設置于套管與上車頭碗組之間，在鎖體的適當處亦設有一缺槽，該缺槽的外部并配合一螺合件而設置有一螺合部；其中該鎖體的內(nèi)緣是設置為呈一斜面，相對于該鎖體的斜面則在其下方設有一外緣呈錐面的抵緊環(huán)，該抵緊環(huán)的底部恰好抵頂于上車頭碗組的頂端。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的車頭碗的迫緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的缺槽在缺槽處的內(nèi)緣設有一缺部，形成應力分散的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的鎖體內(nèi)緣一端的斜面，設有一較小角度的切面，而形成一卡緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的鎖體與套管可設置為一體成形的結(jié)構(gòu)。
5.一種改良的車頭碗的迫緊裝置，主要包括一立管、一車把手及一套管，其中該車把手，固定設置于立管的一端；該套管，設置于立管的另一端，在該套管的適當處并設有一缺槽，該缺槽的外部并配合于一螺合件而設有一螺合部；該套管內(nèi)套設有一前叉直管，該前叉直管并在套管的底部及前叉直管的底端分別設有一上車頭碗組、下車頭碗組；其特征在于其設有一鎖體，該鎖體是連接設置于套管的底端，而在鎖體的適當處亦設有一缺槽，該缺槽的外部并配合一螺合件而設置有一螺合部；其中該鎖體的內(nèi)緣是設置為呈一斜面，相對于該鎖體的斜面則在其下方設有一外緣呈錐面的抵緊環(huán)，該抵緊環(huán)的底部恰好抵頂于上車頭碗組的頂端。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成改良的車頭碗的迫緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的缺槽在缺槽處的內(nèi)緣設有一缺部，形成應力分散的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的鎖體內(nèi)緣一端的斜面，設有一較小角度的切面，而形成一卡緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的鎖體與套管可設置為一體成形的結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的改良的車頭碗的迫緊裝置，其特征在于其中所述的鎖體與套管可設置為一體成形的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種改良的車頭碗的迫緊裝置，包括一立管、一車把手及一套管，車把手固定于立管一端；套管設于立管另端，在套管適當處設有一缺槽，缺槽外部并配合于一螺合件而設有一螺合部；套管內(nèi)套設有一前叉直管，前叉直管并在套管底部及前叉直管底端分別設有一上、下車頭碗組；其主要是設有一鎖體，該鎖體分離設置于套管與上車頭碗組之間，在鎖體適當處亦設有一缺槽，缺槽外部配合螺合件而設有一螺合部；鎖體的內(nèi)緣設置為呈一斜面，相對該鎖體的斜面而在其下方設有一外緣呈錐面的抵緊環(huán)，抵緊環(huán)底部恰好抵頂于上車頭碗組頂端。利用鎖體內(nèi)部斜面與其底部具有錐面的抵緊環(huán)抵緊可達到迫緊車頭碗組的功效，相當具有產(chǎn)業(yè)利用價值。
文檔編號B62K21/00GK2530873SQ0220349
公開日2003年1月15日 申請日期2002年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月20日
發(fā)明者黃淑蘭 申請人:李木榮