專利名稱：一種碟式剎車器的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碟式剎車器的固定裝置。
目前，市售的各種自行車，已由傳統(tǒng)的剎車塊剎止方式，進(jìn)化成碟式剎車的控制，其剎車確實(shí)及安全性提高，是目前深受歡迎的主因，但是，現(xiàn)有的碟式剎車器結(jié)構(gòu)，都是與車體叉架直接固鎖而完成組裝定位，以致剎車器只有固止能力卻不具調(diào)整作用，所以當(dāng)剎車盤與剎車器的夾合片在配合上一旦出現(xiàn)偏差時，將因?yàn)閯x車器無法校位調(diào)整而造成剎車出現(xiàn)不良問題，更何況，元件的加工成型與組裝配合，都或多或少會產(chǎn)生定位誤差性。
本實(shí)用新型的目的正是在于提供一種碟式剎車器的固定裝置，使其在定位后能適當(dāng)調(diào)整校位，確保剎車器使用的正確性。
為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型一種碟式剎車器的固定裝置，主要是在車體叉架與碟式剎車器的連接位，裝設(shè)一組固定裝置，該裝置是由球體、壓塊、迫緊元件、軸桿、墊片及螺帽組成。其中，碟式剎車器連接位是設(shè)有具橫向穿孔的容置球弧槽，且容置球弧槽端口有適深的螺紋段；球體的中央位設(shè)有槽孔，并與容置球弧槽配合嵌置，將其槽孔對應(yīng)橫向穿孔后，配合由穿孔伸入的具有擋環(huán)的軸桿套置，且軸桿另端的螺紋段利用墊片及螺帽鎖固后與叉架連結(jié)；另外，壓塊是以其凹弧端面配合球體蓋壓，并由鎖合螺旋段的迫緊元件控制壓塊與球體蓋壓的松緊度。
另外，本實(shí)用新型所述的球體可設(shè)成對半分置的兩個半球體。
同時為進(jìn)一步改進(jìn)本實(shí)用新型還可在剎車器的連接位，裝設(shè)兩組或兩組以上成對的固定裝置。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳盡描述。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的使用定位示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)松退迫緊元件配合的關(guān)系圖。
圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)實(shí)施調(diào)位示意圖。
首先，請配合參閱
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型主要是在車體叉架2與碟式剎車器3的連接位31，裝設(shè)一組固定裝置4，該裝置4是由球體41、壓塊42、迫緊元件43、軸桿44、墊片45及螺帽46組成；其中碟式剎車器連接位31是設(shè)有具橫向穿孔32的容置球弧槽33，且容置球弧槽33端口有適深的螺紋段34；中央位設(shè)有槽孔411的球體41，與容置球弧槽33配合嵌置，將其槽孔411對應(yīng)橫向穿孔32后，配合由穿孔32伸入的具有擋環(huán)的軸桿44套置，且軸桿44另端的螺紋段441利用墊片45及螺帽46鎖固后與叉架2連結(jié)；另外，壓塊42是以其凹弧端面421配合球體41蓋壓，并由鎖合螺旋段34的迫緊元件43控制壓塊42與球體41蓋壓的松緊度，經(jīng)由上述的鎖合關(guān)系，使剎車器可固止在剎車盤5的適當(dāng)位。
如圖3、圖4所示，當(dāng)剎車器3與剎車盤5的配合出現(xiàn)誤差時，可藉迫緊元件43的松退，使壓塊42不致緊扣住球體41，以至球體41此時可依附軸桿44產(chǎn)生軸向位移，或利用球體原理產(chǎn)生萬向偏移，遂可提供碟式剎車器3隨球體41產(chǎn)生位移不受限的調(diào)整作用(操作如圖4所示)，使剎車器3得以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)位校正，達(dá)到增進(jìn)剎車器3操作安全性的目的。另，可透過剎車器3與球體41的槽孔411對應(yīng)位置設(shè)置一插柱412，使球體41的槽孔411限制于一定范圍，則該球體41的束合度較佳，并有利于剎車器3的微調(diào)偏移調(diào)整。
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)利用軸桿套置及球轉(zhuǎn)方式，控制剎車器的調(diào)位作動方向，使調(diào)位校正選擇不受限困擾，并藉弧形配合的緊扣迫壓，將固止與固止解除的操作明確區(qū)分，增進(jìn)功效。
權(quán)利要求1.一種碟式剎車器的固定裝置，其特征在于在車體叉架與碟式剎車器的連接位，裝設(shè)一組固定裝置，該裝置是由球體、壓塊、迫緊元件、軸桿、墊片及螺帽組成，其中碟式剎車器連接位是設(shè)有具橫向穿孔的容置球弧槽，且容置球弧槽端口有適深的螺紋段；球體的中央位設(shè)有槽孔，并與容置球弧槽配合嵌置，將其槽孔對應(yīng)橫向穿孔后，配合由穿孔伸入的具有擋環(huán)的軸桿套置，且軸桿另端的螺紋段利用墊片及螺帽鎖固后與叉架連結(jié)；另外，壓塊是以其凹弧端面配合球體蓋壓，并由鎖合螺旋段的迫緊元件控制壓塊與球體的蓋壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟式剎車器的固定裝置，其特征在于所述球體可設(shè)成對半分置的兩個半球體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟式剎車器的固定裝置，其特征在于可在剎車器的連接位，裝設(shè)兩組成對應(yīng)的固定裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟式剎車器的固定裝置，其特征在于可透過剎車器與球體的槽孔對應(yīng)位置設(shè)置一插柱。
專利摘要一種碟式剎車器的固定裝置,主要是在車體叉架與碟式剎車器的連接位,裝設(shè)一組或一組以上的固定裝置,該裝置是由球體、壓塊、迫緊元件、軸桿、墊片及螺帽組成,通過迫緊元件的放松,使壓塊不致緊扣住球體,以致球體可依附軸桿產(chǎn)生軸向位移,或利用球轉(zhuǎn)原理產(chǎn)生萬向偏移性,碟式剎車器隨球體產(chǎn)生位移不受限的調(diào)整作用,進(jìn)而達(dá)到校正調(diào)位簡便、零誤差以及增強(qiáng)剎車器操作安全性。
文檔編號B62L1/00GK2466028SQ01217769
公開日2001年12月19日 申請日期2001年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月2日
發(fā)明者李木凱 申請人:李木凱