專利名稱：自行車前叉減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種新型前叉減震結(jié)構(gòu)，同時涉及到前叉的外腳與前上叉的連接方式。
一般自行車避震前叉，減震元件彈簧結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示，減震彈簧4設(shè)置在外腳10或內(nèi)腳7內(nèi)，此種設(shè)計方式比較傳統(tǒng)，制造工藝復(fù)雜，成本較高。
本實用新型是為了提供一種折裝方便，外觀明快，成本較低的前叉減震結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型減震彈簧置于外腳管之上，并套在內(nèi)腳管的外面，減震彈簧外套塑膠套3。
本實用新型的外腳管通過螺絲與前上叉連接。外腳管連接一吊線架，螺絲將接頭前面的伸出部分連接于吊線架上部的腰型孔之中，并連接前上叉。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有折裝方便，外觀明快，成本較低等優(yōu)點。
本實用新型的
如下圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、圖3是本實用新型中外腳管與前叉連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、圖5是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型作進一步詳細的描述如圖1所示，減震元件彈簧4位于外腳10上面，內(nèi)腳7外面，內(nèi)腳管7穿過彈簧4內(nèi)徑在彈簧4外部套上兩個塑膠套3，塑膠套3相互配合作相對運動，并取代傳統(tǒng)如圖4、5的彈簧底座16的一種支持彈簧的元件，可有效防止彈簧除壓縮外的移動。本實用新型的結(jié)構(gòu)中，塑膠套3與擋鐵2壓緊，塑膠套4與下滑套6壓緊，塑膠套3被壓縮的力量來自于彈簧4的預(yù)壓(在不受外壓力作用時，靠一定的機構(gòu)作用使彈簧受壓而產(chǎn)生的彈性作用力)。本實用新型的結(jié)構(gòu)無如圖4、圖5的彈簧螺絲15(傳統(tǒng)的減震前叉上的一元件，其主要作用是連接外腳10，前上叉，控制減震前叉的組立高度及避震行程)。利用螺絲13將接頭11前面的伸出部分12鎖緊并連接在吊線架9上部的腰形孔8之中，此結(jié)構(gòu)有機地將前上叉與外腳10連接在一起，腰形孔8長度一定，這就有效地控制了彈簧的壓縮范圍，達到了控制減震前叉避震行程的目的。
本實用新型的設(shè)計具有如下優(yōu)點1，外觀秀氣，視覺明快；2，工藝流程少，制造簡單，生產(chǎn)成本較低；3，行程根據(jù)腰形孔8的長度來設(shè)計，更有容易控制；4，重量輕，成本低；5，適用于輕便車型。
權(quán)利要求1．一種自行車前叉減震結(jié)構(gòu)，其特征在于減震彈簧(4)置于外腳管(10)之上，并套在內(nèi)腳管(7)的外面，減震彈簧(4)外套塑膠套(3)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉減震結(jié)構(gòu)，其特征在于外腳管(10)通過螺絲(13)與前上叉連接。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車前叉減震結(jié)構(gòu)，其特征在于外腳管(10)連接一吊線架(9)，螺絲(13)，將接頭(11)前面的伸出部分(12)連接于吊線架(9)上部的腰型孔(8)之中，并連接前上叉。
專利摘要本實用新型涉及了一種新型前叉減震結(jié)構(gòu),本實用新型減震彈簧4置于外腳管10之上,并套在內(nèi)腳管7的外面,減震彈簧4外套塑膠套3。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有折裝方便,外觀明快,成本較低等優(yōu)點。
文檔編號B62K25/08GK2455604SQ0026436
公開日2001年10月24日 申請日期2000年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月28日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司