本發(fā)明實施例涉及無線通信領域，具體為一種便攜式列車接近預警方法及設備。

背景技術：

軌道維修作業(yè)中，當列車要來臨時，需要提醒工作人員避讓，以保證工作人員的人身安全。由于工作人員的位置經(jīng)常變化，因此便攜式的列車接近預警設備得到越來越多的應用。

目前的列車接近預警器主要由區(qū)間線路巡道人員隨身攜帶，用于區(qū)間線路巡道人員的列車接近預警。列車每隔7秒以無線方式發(fā)送一次列車接近預警信息，內(nèi)容包括車次、速度、公里標等信息(新的技術規(guī)范還包括機車運行的經(jīng)、緯度信息)，傳輸距離大約3公里，當列車接近預警器接收到此預警信息后會有聲音提示，表示有列車靠近，巡道人員需要及時下道避讓。

目前的列車接近預警器由于不能判斷列車的運行方向、不能確認列車是否會經(jīng)過工作人員所在位置以及不能識別列車與工作人員的相對位置等，使得當列車遠離時以及列車不經(jīng)過工作人員所在位置，如工作人員處于鐵路線外，在一定范圍內(nèi)(大約3公里)，還是有可能接收到列車接近預警信息。因此，現(xiàn)有列車接近預警器存在比較大的誤報警問題。區(qū)間線路是指兩個車站之間的鐵路線路，對于區(qū)間線路，由于線路情況簡單，一般一個區(qū)間內(nèi)只會有一輛機車運行，因此列車接近預警器即使誤報警，但并不頻繁，現(xiàn)有列車接近預警器勉強可用；但對于車站或樞紐地區(qū)，由于線路復雜、機車數(shù)量多，許多機車都可能發(fā)送接近預警信息，導致許多無效的接近預警信息被列車接近預警器接收到，例如機車已駛離作業(yè)人員位置或者不會經(jīng)過作業(yè)人員位置等，預警器接收到列車發(fā)送的預警信息后一直提示作業(yè)人員有列車通過，需要下道避讓，導致作業(yè)人員不能正常工作。

因此，提供一種可靠性高的便攜式列車接近預警方法及設備成為亟待解決的重要課題。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中列車接近預警器經(jīng)常誤報警的問題，本發(fā)明實施例提供一種便攜式列車接近預警方法及設備。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種便攜式列車接近預警方法。該方法包括接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

第二方面，本發(fā)明實施例提供一種便攜式列車接近預警設備。該設備包括接收模塊，所述接收模塊用于接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；定位模塊，所述定位模塊用于獲取工作人員的位置信息；處理模塊，所述處理模塊包括存儲子模塊和執(zhí)行子模塊，所述存儲子模塊用于存儲預設規(guī)則，所述執(zhí)行子模塊用于根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合所述預設規(guī)則進行所述預警信息處理；報警模塊，所述報警模塊用于根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

第三方面，本發(fā)明實施例提供一種便攜式列車接近預警設備。該設備包括存儲器和處理器，所述處理器和所述存儲器通過總線完成相互間的通信；所述存儲器存儲有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令，所述處理器調(diào)用所述程序指令能夠執(zhí)行如下方法：接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

第四方面，本發(fā)明實施例提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如下方法：接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

本發(fā)明實施例通過設定預設規(guī)則，在接收到列車的預警信息后，先進行判斷，對有效的預警信息進行報警，對無效的預警信息進行屏蔽，提高了便攜式列車接近預警的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的便攜式列車接近預警方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的便攜式列車接近預警設備結構示意圖；

圖3是本發(fā)明又一實施例提供的便攜式列車接近預警設備結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明實施例提供的便攜式列車接近預警方法流程圖。如圖1所示，該方法包括：

步驟101、接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；

步驟102、獲取工作人員的位置信息；

步驟103、根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；

步驟104、根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

當列車靠近時，便攜式列車接近預警設備的接收模塊接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息，所述位置信息包括所述列車的經(jīng)緯度信息，所述列車的經(jīng)緯度信息可以由安裝在所述列車上的gps定位模塊獲得。所述便攜式列車接近預警設備安裝有定位模塊，定位精度達到亞米級，用于定位工作人員自身的實際位置，定位模塊可以每隔1s獲取一次工作人員的高精度位置信息，如獲取工作人員自身的經(jīng)緯度信息。所述便攜式列車接近預警設備的處理模塊根據(jù)所述預警信息以及所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行判斷，進而對所述預警信息進行處理。所述預設規(guī)則具體為判斷對所述預警信息是否應該進行報警處理的一種規(guī)則。如果處理模塊經(jīng)過對預設規(guī)則進行判斷，得到應對所述預警信息進行報警，則處理模塊發(fā)送報警信號給所述便攜式列車接近預警設備的報警模塊；如果處理模塊經(jīng)過對預設規(guī)則進行判斷，得到不應對所述預警信息進行報警，則處理模塊屏蔽接收到的所述預警信息。所述便攜式列車接近預警設備的報警模塊根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警，當所述報警模塊接收到所述報警信號時，則進行報警，如發(fā)出報警提示音；當所述報警模塊沒有接收到所述報警信號時，則不進行報警。被屏蔽的所述預警信息會被所述便攜式列車接近預警設備的處理模塊記錄，當再次接收到所述預警信息時，將不予處理。所述記錄保存的時間可通過人為設定，如保存1小時。

便攜式列車接近預警設備接收到的預警信息可以存儲于存儲模塊7天以上，便于后期出現(xiàn)故障時進行分析。

本發(fā)明實施例通過設定預設規(guī)則，在接收到列車的預警信息后，先進行判斷，對有效的預警信息進行報警，對無效的預警信息進行屏蔽，提高了便攜式列車接近預警的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，所述預設規(guī)則包括根據(jù)接收到的至少兩次同一列車發(fā)送的所述預警信息進行判斷，如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則進行報警；否則，則不報警。

便攜式列車接近預警設備的接收模塊接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息，還包括所述列車的車次信息。便攜式列車接近預警設備的定位模塊獲取工作人員的位置信息。處理模塊根據(jù)接收到的至少兩次同一列車連續(xù)發(fā)送的所述預警信息進行判斷，如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則進行報警；否則，如果所述列車駛離所述工作人員或所述列車雖然駛近所述工作人員但是并不通過所述工作人員的附近區(qū)域，則不報警。判斷所述列車駛近所述工作人員還是駛離所述工作人員的方法為：根據(jù)連續(xù)接收到的兩次同一列車發(fā)送的預警信息，結合工作人員的位置信息，計算列車與工作人員的距離是變大還是變小，如果所述距離變小，說明所述列車駛近所述工作人員；如果所述距離變大，說明所述列車駛離所述工作人員。判斷所述列車是否會通過所述工作人員的附近區(qū)域，可將所述列車的線路信息以及工作人員附近的線路信息進行比較，如果所述列車的線路信息與所述工作人員附近的任一線路信息相同的，則判定為所述列車會通過所述工作人員的附近區(qū)域。所述附近區(qū)域可由人為設定，如設定為距所述工作人員的距離為10m。

舉一個具體的例子。假設工作人員小張攜帶的所述便攜式列車接近預警設備的接收模塊接收到同一列車的連續(xù)兩次預警信息，第一次預警信息包含列車位置的經(jīng)緯度信息(x1,y1)，線路信息(京廣線)，車次信息(g71)；第二次預警信息包含列車位置的經(jīng)緯度信息(x2,y2)，線路信息(京廣線)，車次信息(g71)。接收第一次預警信息時從定位模塊獲取的小張所在位置的經(jīng)緯度信息為(p1,z1)，接收第二次預警信息時從定位模塊獲取的小張所在位置的經(jīng)緯度信息為(p2,z2)，則接收到第一次預警信息時，所述列車和小張的距離接收到第二次預警信息時，所述列車和小張的距離由于列車的速度遠遠大于人的速度，所以當d1＞d2時，可認為列車駛近小張，當d1＜d2時，可認為列車駛離小張。假如得到列車駛近小張，則接下來判斷列車是否會經(jīng)過小張的附近區(qū)域。根據(jù)小張所在位置的經(jīng)緯度信息得到小張周圍10m范圍內(nèi)列車的線路信息，如果小張周圍10m范圍內(nèi)列車的線路信息中有京廣線，則認為所述列車會經(jīng)過小張的附近區(qū)域，應當進行報警，處理模塊發(fā)送報警信號給報警模塊，進行報警；反之，如果沒有京廣線，則認為所述列車不會經(jīng)過小張的附近區(qū)域，處理模塊屏蔽所述接收到的預警信息。

在上述實施例的基礎上，本發(fā)明實施例通過只對駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域的列車進行報警，實現(xiàn)了對有效的預警信息進行報警，對無效的預警信息進行屏蔽，提高了便攜式列車接近預警的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，判斷所述列車是否會通過所述工作人員的附近區(qū)域的方法為：根據(jù)所述工作人員的位置信息，通過查詢線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫獲得所述工作人員附近的線路信息；其中，所述線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫通過利用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，得到所述車站或樞紐地區(qū)線路的經(jīng)緯度信息，并結合現(xiàn)有鐵路線路經(jīng)緯度信息得到；根據(jù)列車預警信息中的所述線路信息判斷所述列車是否會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路。

航拍又稱空中攝影或航空攝影，有專用的航拍飛機，航拍高度在300米左右，可以從多角度拍照，拍攝效果好。形成影像地圖后，由于地圖上有矯正用的固定點(需要測繪固定點的經(jīng)緯度信息)，根據(jù)這些固定點的經(jīng)緯度信息和固定點對應的像素，經(jīng)過軟件處理就能夠得到整張地圖的經(jīng)緯度信息,誤差一般小于10cm。

現(xiàn)有鐵路線路的經(jīng)緯度是由人工測得，大約存在10m的誤差。由于車站或樞紐地區(qū)鐵路線路復雜，為獲得更加精準的線路信息，本發(fā)明實施例通過采用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，從而得到所述車站或樞紐地區(qū)線路的經(jīng)緯度信息，結合現(xiàn)有鐵路線路經(jīng)緯度信息，獲得所有線路的經(jīng)緯度信息，也即將航拍獲得的車站或樞紐地區(qū)的線路經(jīng)緯度信息替換掉現(xiàn)有鐵路線路車站或樞紐地區(qū)的線路經(jīng)緯度信息，得到更加精準的整個鐵路線路的經(jīng)緯度信息，所得到的整個鐵路線路的經(jīng)緯度信息存儲于線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫中，所述線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫存儲于便攜式列車接近預警設備的存儲模塊。根據(jù)所述工作人員的位置信息獲得所述工作人員附近的線路信息，如小張所在位置的經(jīng)緯度信息為(p2,z2)，根據(jù)這個經(jīng)緯度信息(p2,z2)到線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫中進行查詢，得到距小張所在位置經(jīng)緯度(p2,z2)10m范圍內(nèi)的所有鐵路線路信息。然后，根據(jù)列車預警信息中的所述線路信息判斷所述列車是否會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路。如果所述列車的線路信息與工作人員如小張附近的任一線路相同，則判定為所述列車會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路，則便攜式列車接近預警設備的處理模塊發(fā)送報警信號給報警模塊，進行報警；反之，處理模塊屏蔽所述接收到的預警信息，不發(fā)送報警信號給報警模塊。

進一步地，利用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，并將所述實時影像地圖導入離線電子地圖，生成電子地圖。所述電子地圖包括線路信息。便攜式列車接近預警設備的顯示模塊可以顯示所述電子地圖，還可顯示所述列車的位置及所述工作人員的位置。

在上述實施例的基礎上，本發(fā)明實施例通過引入航拍技術，獲得了更加精準的鐵路線路信息，提高了便攜式列車接近預警的準確性。

進一步地，基于上述實施例，如果所述列車會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則在所述列車駛離所述工作人員后屏蔽所述報警。

如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則所述便攜式列車接近預警設備進行報警。為避免列車駛過所述工作人員附近區(qū)域后仍持續(xù)報警，便攜式列車接近預警設備的處理模塊判斷所述列車確實駛離所述工作人員附近區(qū)域，則屏蔽所述報警并記錄，當再次接收到所述預警信息后不予處理。所述記錄保存的時間可通過人為設定，如保存1小時。判斷所述列車確實駛離所述工作人員附近區(qū)域的判定方法可為：所述便攜式列車接近預警設備的處理模塊周期性獲取列車與工作人員的位置信息，并得到列車與工作人員的距離信息，當檢測到列車與工作人員的距離第二次大于所設距離時，則認為列車駛離所述工作人員附近區(qū)域。列車的預警裝置一般安裝在車頭，且列車的車長一般不會超過2km。因此，所設距離具體可為2km，當?shù)诙螜z測到列車與工作人員的距離大于2km時，則認為列車駛離所述工作人員附近區(qū)域。

本發(fā)明實施例通過屏蔽已通過工作人員附近區(qū)域列車的報警信息，進一步提高了便攜式列車接近預警的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，所述報警根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近具有不同的報警提示音。

為表明不同的緊急情況，本發(fā)明實施例所述報警根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近具有不同的報警提示音。比如分為一般情況和緊急情況。所述便攜式列車接近預警設備的處理模塊周期性獲取列車與工作人員的位置信息，并得到列車與工作人員的距離信息，當所述列車與工作人員的距離大于1km時，為一般情況，發(fā)出一種報警提示音；當所述列車與工作人員的距離小于1km時，為緊急情況，發(fā)出另一種報警提示音。

本發(fā)明實施例通過根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近發(fā)出不同的報警提示音，提高了便攜式列車接近預警的實用性。

圖2為本發(fā)明實施例提供的便攜式列車接近預警設備結構示意圖。如圖2所示，便攜式列車接近預警設備1包括接收模塊11、定位模塊12、處理模塊13和報警模塊14，其中：接收模塊11用于接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；定位模塊12用于獲取工作人員的位置信息；處理模塊13包括存儲子模塊131和執(zhí)行子模塊132，所述存儲子模塊131用于存儲預設規(guī)則，所述執(zhí)行子模塊132用于根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合所述預設規(guī)則進行所述預警信息處理；報警模塊14用于根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

當列車靠近時，便攜式列車接近預警設備1的接收模塊11接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息，所述位置信息包括所述列車的經(jīng)緯度信息，所述列車的經(jīng)緯度信息可以由安裝在所述列車上的gps定位模塊獲得。所述便攜式列車接近預警設備1安裝有定位模塊12，定位精度達到亞米級，用于定位工作人員自身的實際位置，定位模塊可以每隔1s獲取一次工作人員的高精度位置信息，如獲取工作人員自身的經(jīng)緯度信息。所述便攜式列車接近預警設備1的處理模塊13的執(zhí)行子模塊132根據(jù)所述預警信息以及所述工作人員的位置信息，結合處理模塊13的存儲子模塊131存儲的預設規(guī)則進行判斷，進而對所述預警信息進行處理。所述預設規(guī)則具體為判斷對所述預警信息是否應該進行報警處理的一種規(guī)則。如果執(zhí)行子模塊132經(jīng)過對預設規(guī)則進行判斷，得到應對所述預警信息進行報警，則發(fā)送報警信號給所述報警模塊14；如果執(zhí)行子模塊132經(jīng)過對預設規(guī)則進行判斷，得到不應對所述預警信息進行報警，則屏蔽接收到的所述預警信息。所述便攜式列車接近預警設備的報警模塊14根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警，當所述報警模塊14接收到所述報警信號時，則進行報警，如發(fā)出報警提示音；當所述報警模塊14沒有接收到所述報警信號時，則不進行報警。被屏蔽的所述預警信息會被所述便攜式列車接近預警設備1的處理模塊13的執(zhí)行子模塊132記錄，當再次接收到所述預警信息時，將不予處理。所述記錄保存的時間可通過人為設定，如保存1小時。

便攜式列車接近預警設備1還包括存儲模塊，接收到的預警信息可以存儲于存儲模塊7天以上，便于后期出現(xiàn)故障時進行分析。

本發(fā)明實施例通過設定預設規(guī)則，在接收到列車的預警信息后，先進行判斷，對有效的預警信息進行報警，對無效的預警信息進行屏蔽，提高了便攜式列車接近預警設備的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，所述存儲子模塊131存儲的所述預設規(guī)則包括根據(jù)接收到的至少兩次同一列車發(fā)送的所述預警信息進行判斷，如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則進行報警；否則，則不報警。

便攜式列車接近預警設備1的接收模塊11接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息，還包括所述列車的車次信息。便攜式列車接近預警設備的定位模塊12獲取工作人員的位置信息。處理模塊13的執(zhí)行子模塊132根據(jù)接收到的至少兩次同一列車連續(xù)發(fā)送的所述預警信息進行判斷，如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則進行報警；否則，如果所述列車駛離所述工作人員或所述列車雖然駛近所述工作人員但是并不通過所述工作人員的附近區(qū)域，則不報警。處理模塊13的執(zhí)行子模塊132判斷所述列車駛近所述工作人員還是駛離所述工作人員的方法為：根據(jù)連續(xù)接收到的兩次同一列車發(fā)送的預警信息，結合工作人員的位置信息，計算列車與工作人員的距離是變大還是變小，如果所述距離變小，說明所述列車駛近所述工作人員；如果所述距離變大，說明所述列車駛離所述工作人員。判斷所述列車是否會通過所述工作人員的附近區(qū)域，可將所述列車的線路信息以及工作人員附近的線路信息進行比較，如果所述列車的線路信息與所述工作人員附近的任一線路信息相同的，則判定為所述列車會通過所述工作人員的附近區(qū)域。所述附近區(qū)域可由人為設定，如設定為距所述工作人員的距離為10m。

在上述實施例的基礎上，本發(fā)明實施例通過只對駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域的列車進行報警，實現(xiàn)了對有效的預警信息進行報警，對無效的預警信息進行屏蔽，提高了便攜式列車接近預警設備的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，處理模塊13的執(zhí)行子模塊132判斷所述列車是否會通過所述工作人員的附近區(qū)域的方法為：根據(jù)所述工作人員的位置信息，通過查詢線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫獲得所述工作人員附近的線路信息；其中，所述線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫通過利用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，得到所述車站或樞紐地區(qū)線路的經(jīng)緯度信息，并結合現(xiàn)有鐵路線路經(jīng)緯度信息得到；根據(jù)列車預警信息中的所述線路信息判斷所述列車是否會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路。

現(xiàn)有鐵路線路的經(jīng)緯度是由人工測得，大約存在10m的誤差。由于車站或樞紐地區(qū)鐵路線路復雜，為獲得更加精準的線路信息，本發(fā)明實施例通過采用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，從而得到所述車站或樞紐地區(qū)線路的經(jīng)緯度信息，結合現(xiàn)有鐵路線路經(jīng)緯度信息，獲得所有線路的經(jīng)緯度信息，也即將航拍獲得的車站或樞紐地區(qū)的線路經(jīng)緯度信息替換掉現(xiàn)有鐵路線路車站或樞紐地區(qū)的線路經(jīng)緯度信息，得到更加精準的整個鐵路線路的經(jīng)緯度信息，所得到的整個鐵路線路的經(jīng)緯度信息存儲于線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫中，所述線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫存儲于便攜式列車接近預警設備的存儲模塊。處理模塊13的執(zhí)行子模塊132根據(jù)所述工作人員的位置信息，通過到線路經(jīng)緯度數(shù)據(jù)庫中進行查詢，獲得所述工作人員附近的線路信息。然后，處理模塊13的執(zhí)行子模塊132根據(jù)列車預警信息中的所述線路信息判斷所述列車是否會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路。如果所述列車的線路信息與工作人員附近的任一線路相同，則判定為所述列車會經(jīng)過所述工作人員附近的任一線路，則處理模塊13的執(zhí)行子模塊132發(fā)送報警信號給報警模塊14，報警模塊14進行報警；反之，處理模塊13的執(zhí)行子模塊132屏蔽所述接收到的預警信息，不發(fā)送報警信號給報警模塊14。

進一步地，所述便攜式列車接近預警設備1還包括顯示模塊，可用于顯示電子地圖，所述電子地圖通過利用航拍技術獲取車站或樞紐地區(qū)的實時影像地圖，并將所述實時影像地圖導入離線電子地圖得到。所述電子地圖包括線路信息。所述顯示器還可顯示所述列車的位置及所述工作人員的位置。所述處理模塊13的執(zhí)行子模塊132將所述列車的位置及所述工作人員的位置發(fā)送到所述電子地圖，并在所述電子地圖上進行顯示。所述顯示模塊的顯示屏幕大小可為5英寸，長寬比例為4:3。

在上述實施例的基礎上，本發(fā)明實施例通過引入航拍技術，獲得了更加精準的鐵路線路信息，提高了便攜式列車接近預警設備的準確性。

進一步地，基于上述實施例，所述存儲子模塊131存儲的所述預設規(guī)則還包括：如果所述列車會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則在所述列車駛離所述工作人員后屏蔽所述報警。

如果所述列車駛近所述工作人員且會通過所述工作人員的附近區(qū)域，則所述便攜式列車接近預警設備1進行報警。為避免列車駛過所述工作人員附近區(qū)域后仍持續(xù)報警，處理模塊13的執(zhí)行子模塊132判斷所述列車確實駛離所述工作人員附近區(qū)域，則屏蔽所述報警并記錄，當處理模塊13的執(zhí)行子模塊132再次接收到所述預警信息后不予處理。所述記錄保存的時間可通過人為設定，如保存1小時。判斷所述列車確實駛離所述工作人員附近區(qū)域的判定方法可為：所述便攜式列車接近預警設備的處理模塊13的執(zhí)行子模塊132周期性獲取列車與工作人員的位置信息，并得到列車與工作人員的距離信息，當檢測到列車與工作人員的距離第二次大于所設距離時，則認為列車駛離所述工作人員附近區(qū)域。所設距離具體可為2km。

本發(fā)明實施例通過屏蔽已通過工作人員附近區(qū)域列車的報警信息，進一步提高了便攜式列車接近預警設備的可靠性。

進一步地，基于上述實施例，所述報警模塊14的報警根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近具有不同的報警提示音。

為表明不同的緊急情況，本發(fā)明實施例所述報警模塊14的報警根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近具有不同的報警提示音。比如分為一般情況和緊急情況。所述便攜式列車接近預警設備1的處理模塊的執(zhí)行子模塊132周期性獲取列車與工作人員的位置信息，并得到列車與工作人員的距離信息，當所述列車與工作人員的距離大于1km時，為一般情況，所述報警模塊14發(fā)出一種報警提示音；當所述列車與工作人員的距離小于1km時，為緊急情況，所述報警模塊14發(fā)出另一種報警提示音。

本發(fā)明實施例通過根據(jù)所述列車與所述工作人員的距離遠近發(fā)出不同的報警提示音，提高了便攜式列車接近預警設備的實用性。

圖3是本發(fā)明又一實施例提供的便攜式列車接近預警設備結構示意圖。由圖3所示，便攜式列車接近預警設備1包括處理器301、存儲器302和總線303。其中，所述處理器301和所述存儲器302通過所述總線303完成相互間的通信；所述處理器301用于調(diào)用所述存儲器302中的程序指令，以執(zhí)行上述各方法實施例所提供的方法，例如包括：接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

本發(fā)明實施例公開一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品包括存儲在非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)上的計算機程序，所述計算機程序包括程序指令，當所述程序指令被計算機執(zhí)行時，計算機能夠執(zhí)行上述各方法實施例所提供的方法，例如包括：接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

本發(fā)明實施例提供一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，所述非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機指令，所述計算機指令使所述計算機執(zhí)行上述各方法實施例所提供的方法，例如包括：接收列車發(fā)送的預警信息，所述預警信息包括所述列車的位置信息和線路信息；獲取工作人員的位置信息；根據(jù)所述預警信息和所述工作人員的位置信息，結合預設規(guī)則進行所述預警信息處理；根據(jù)所述預警信息處理結果進行報警或不報警。

本領域普通技術人員可以理解：實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括：rom、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所描述的便攜式列車接近預警設備等實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實施。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件。基于這樣的理解，上述技術方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，如rom/ram、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。