本實(shí)用新型涉及380B系列動(dòng)車組非車頭處轉(zhuǎn)向架裙板,尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向架裙板新的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

既有380B系列動(dòng)車組非車頭處轉(zhuǎn)向架兩側(cè)設(shè)有開口鋁型材裙板，每側(cè)3塊，裙板材質(zhì)為6005A-T6。其中枕梁位置對(duì)應(yīng)的裙板長(zhǎng)度最大（L=1650mm），且此裙板僅在兩端位置各有一把裙板鎖，其余兩塊裙板均有三把裙板鎖。由于此裙板型材較長(zhǎng)，剛度不足，因此在車輛運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生振動(dòng)，從而產(chǎn)生異音。此外，該裙板上的裙板鎖沒有冗余，當(dāng)其中一把裙板鎖失效時(shí)，另一把裙板鎖失效風(fēng)險(xiǎn)極大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種提高裙板剛度，提高車體、鎖座、裙板之間的連接可靠性的裙板安裝結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向架裙板安裝結(jié)構(gòu)，包括裙板、鎖座，其特征在于：裙板上部為三個(gè)型腔結(jié)構(gòu)的閉口型材，下部設(shè)置裙板補(bǔ)強(qiáng)筋，鎖座與車體底架邊梁的連接點(diǎn)至少兩個(gè)，形成冗余，裙板兩端各設(shè)置兩把裙板鎖與鎖座固定連接。

所述的裙板鎖通過裙板中間的型腔連接裙板與鎖座。

所述的鎖座通過鎖座上帶有的兩個(gè)箱形浮動(dòng)螺母與裙板配合安裝。

本實(shí)用新型的積極效果如下：

（1）本實(shí)用新型優(yōu)化了枕梁區(qū)域轉(zhuǎn)向架裙板型材斷面，將原薄壁開口型材改為局部閉口型材，并增加一條補(bǔ)強(qiáng)筋。局部閉口型材有三個(gè)通長(zhǎng)的型腔，增加裙板剛度的同時(shí)，也起到降低裙板增重的效果。

（2）本實(shí)用新型增加了冗余設(shè)計(jì)，即在該裙板兩端各增加一把裙板鎖，形成冗余結(jié)構(gòu)，提高鎖座和裙板之間的連接可靠性。

（3）本實(shí)用新型對(duì)裙板鎖座進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，除配合裙板增加箱形浮動(dòng)螺母之外，在鎖座與車體底架邊梁連接處，也增加了一個(gè)連接點(diǎn)，提高鎖座與車體之間的連接可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型斷面圖；

圖3是本實(shí)用新型中鎖座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型對(duì)轉(zhuǎn)向架枕梁位置對(duì)應(yīng)的裙板安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，裙板1斷面由原開口型材改為局部閉口型材，即在型材上部形成3個(gè)型腔結(jié)構(gòu)，等效于增加裙板厚度，增大了型材斷面面積；在型材下部增加一條加強(qiáng)筋2，在盡量減小增加裙板重量的同時(shí)，有效地提高了轉(zhuǎn)向架裙板的剛度；考慮到轉(zhuǎn)向架枕梁及垂向減震器占用空間的限制，裙板長(zhǎng)度由1650mm增加至1710mm，沿水平方向在距離原有裙板鎖60mm的位置各增加一把裙板鎖3，形成冗余結(jié)構(gòu)。即此裙板共計(jì)帶有4把裙板鎖，提高了轉(zhuǎn)向架裙板的安全性；鎖座4與車體底架邊梁的連接點(diǎn)4由1個(gè)改為2個(gè)，形成冗余，同時(shí)鎖座帶有兩個(gè)箱形浮動(dòng)螺母5，與裙板配合安裝，增加了鎖座與車體、鎖座與裙板的連接可靠性。