技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種軌道車輛，所述軌道車輛具有：車輛單元(12.1)，所述車輛單元具有運(yùn)行機(jī)構(gòu)子系統(tǒng)(36)；引導(dǎo)系統(tǒng)(18)，所述引導(dǎo)系統(tǒng)包括第一引導(dǎo)系統(tǒng)級(54)和至少一個第二引導(dǎo)系統(tǒng)級(56)，在所述第一引導(dǎo)系統(tǒng)級中，運(yùn)行機(jī)構(gòu)子系統(tǒng)(36)借助于數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)(52)彼此聯(lián)網(wǎng)，所述第二引導(dǎo)系統(tǒng)級具有至少一個與對運(yùn)行機(jī)構(gòu)子系統(tǒng)(36)中的過程進(jìn)行模擬處理相關(guān)聯(lián)的線路組(32)。為了提供能夠以低耗費(fèi)的布線實(shí)現(xiàn)高的安全水平的這類軌道車輛而提出：車輛單元(12.1)包括引導(dǎo)系統(tǒng)接口裝置(38)，所述引導(dǎo)系統(tǒng)接口裝置具有與數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)(52)相關(guān)聯(lián)的第一接口單元(46)、與線路組(32)相關(guān)聯(lián)的至少一個第二接口單元(48)和控制單元(60)，所述控制單元在至少一個運(yùn)行模式中設(shè)為用于經(jīng)由第二接口單元(48)處理過程。

技術(shù)研發(fā)人員：哈拉爾德·菲舍爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西門子公司
文檔號碼：201580040380
技術(shù)研發(fā)日：2015.07.16
技術(shù)公布日：2017.05.10