本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)組等高速軌道車(chē)輛,特別涉及一種軌道車(chē)輛的車(chē)廂,屬于軌道車(chē)輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
隨著高速軌道車(chē)輛的迅速發(fā)展,對(duì)車(chē)廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來(lái)越高,以提高車(chē)廂的檔次,滿足高端乘客的個(gè)性化需求。由于高速列車(chē)運(yùn)行速度較快,乘客乘坐高速列車(chē)的時(shí)間都不會(huì)太長(zhǎng),所以在高速列車(chē)的車(chē)廂內(nèi)普遍配備的是座椅,在部分長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的軌道車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)配備有臥鋪。
目前配備的座椅主要由靠背、座墊和扶手組成,每一組座椅由兩到三個(gè)單人座椅組成,其中,只有靠背可以人為調(diào)節(jié)向后傾斜的角度,以使乘客坐起來(lái)更為舒適。但無(wú)論是座椅還是臥鋪,都只能為乘客提供單一的功能,就座椅而言,只能座不能躺,而且不能為乘客提供其它方面的服務(wù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足部分高端乘客對(duì)車(chē)廂環(huán)境的更高檔次的需求。
為了解決上述問(wèn)題,在專利號(hào)為201110121239.0的“高速列車(chē)用多功能座椅”專利中,公開(kāi)了一種可以實(shí)現(xiàn)躺、座轉(zhuǎn)換的多功能座椅,該座椅包括一個(gè)罩殼,在罩殼內(nèi)安裝靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等,所述靠背與座墊之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述座墊與腿靠之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接,由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)完成起降或平移的動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)躺、座的轉(zhuǎn)換。該座椅雖然提高了乘坐的舒適性,但由于占用空間較大,使得每節(jié)車(chē)廂的乘員數(shù)量大幅較少,而且重量較重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足,提供一種既可以保證乘坐的舒適性,又可以保證車(chē)廂乘員的數(shù)量,最大限度地提高車(chē)廂空間利用率的軌道車(chē)輛車(chē)廂。
本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于,提供一種配備有上述軌道車(chē)輛車(chē)廂的高速軌道車(chē)輛。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
一種軌道車(chē)輛車(chē)廂,包括沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩列座椅單元,所述座椅單元中包括座椅,所述座椅向座椅所在側(cè)的側(cè)墻方向傾斜設(shè)置。
進(jìn)一步,對(duì)應(yīng)每個(gè)所述座椅單元在所述側(cè)墻上設(shè)置一個(gè)車(chē)窗,所述車(chē)窗從車(chē)體側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至車(chē)體頂板的位置。
進(jìn)一步,前后兩個(gè)所述座椅單元在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝。
進(jìn)一步,每個(gè)所述座椅單元由間壁隔開(kāi),所述間壁為由橫向間壁和縱向間壁組成的L形,其中所述橫向間壁為S形狀。
進(jìn)一步,所述座椅在本座椅單元的橫向間壁外側(cè)的向外凹的空間與前方座椅單元的橫向間壁內(nèi)側(cè)的向內(nèi)凹的空間內(nèi)延伸。
進(jìn)一步,在所述縱向間壁上設(shè)置有間壁門(mén),用于封閉相鄰兩個(gè)所述座椅單元之間的通過(guò)間隙。
進(jìn)一步,在所述縱向間壁的外側(cè)表面上設(shè)置有裝飾燈及號(hào)碼燈。
進(jìn)一步,每個(gè)所述座椅由靠背、座墊及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述靠背和座墊運(yùn)動(dòng)以在坐位、臥位及任意斜靠位之間轉(zhuǎn)換。
進(jìn)一步,每個(gè)所述座椅單元中包括擱腳臺(tái),擱腳臺(tái)固定在前方座椅單元的間壁上,所述座椅處于臥位時(shí),所述擱腳臺(tái)、座墊、靠背共同形成水平的臥鋪。
本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:
一種高速軌道車(chē)輛,包括如上所述的軌道車(chē)輛車(chē)廂。
綜上內(nèi)容,本實(shí)用新型所述的一種軌道車(chē)輛車(chē)廂及高速軌道車(chē)輛,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下優(yōu)點(diǎn):
(1)本實(shí)用新型將車(chē)廂的座椅分為兩列并分別向側(cè)墻方向傾斜設(shè)置,而且前后兩個(gè)座椅單元在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝,這種設(shè)置方式可以減少每個(gè)座椅單元所占用的空間,在保證乘客舒適性的前提下,大幅提高車(chē)廂的乘員數(shù)量,進(jìn)而最大限度地提高車(chē)廂空間利用率。
(2)本實(shí)用新型中每個(gè)座椅單元通過(guò)半高的間壁和間壁門(mén)隔開(kāi),每個(gè)座椅單元中的座椅向車(chē)窗方向傾斜,并可以在坐位、臥位及斜靠位置之間任意轉(zhuǎn)換,而且每個(gè)座椅單元對(duì)應(yīng)一組車(chē)窗,車(chē)窗由側(cè)墻一直向上延伸至側(cè)頂?shù)奈恢?,大幅地增加了?chē)窗視野,改善了視覺(jué)效果,這種布置方式為乘客提供了最好的觀景視線和最佳的 用戶體驗(yàn),且具有極好的私密性,提高了乘客乘坐的舒適性。
(3)本實(shí)用新型適用于在各國(guó)家之間進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的洲際列車(chē)。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型軌道車(chē)輛頭車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型軌道車(chē)輛中間車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型車(chē)廂布局結(jié)構(gòu)圖;
圖4是本實(shí)用新型座椅單元(坐位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖一;
圖5是本實(shí)用新型座椅單元(坐位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖二;
圖6是本實(shí)用新型座椅單元(臥位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1至圖6所示,頭車(chē)車(chē)廂1,司機(jī)室1a,觀光車(chē)廂1b,吧臺(tái)車(chē)廂1c,中間車(chē)廂2,客區(qū)車(chē)廂2a,貨區(qū)車(chē)廂2b,樓梯3,客區(qū)車(chē)廂地板4,支撐結(jié)構(gòu)5,車(chē)門(mén)6,通道7,過(guò)渡區(qū)域8,車(chē)廂端門(mén)9,洗手盆10,衛(wèi)生間11,休閑沙發(fā)12,電視機(jī)13,觀光沙發(fā)14,吧臺(tái)桌15,吧臺(tái)椅16,候車(chē)區(qū)17,座椅單元18,車(chē)廂過(guò)道19,座椅20,擱腳臺(tái)21,桌22,功能椅23,間壁24,橫向間壁24a,縱向間壁24b,側(cè)墻25,靠背26,座墊27,間壁門(mén)28,置物臺(tái)29,壁燈30,車(chē)窗31。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型提供的一種高速軌道車(chē)輛,由兩端的頭車(chē)車(chē)廂1和中間的多節(jié)中間車(chē)廂2聯(lián)掛組成。
如圖1所示,頭車(chē)車(chē)廂1由司機(jī)室1a及緊鄰司機(jī)室1a的上層觀光車(chē)廂1b和下層吧臺(tái)車(chē)廂1c組成,上層的觀光車(chē)廂1b和下層的吧臺(tái)車(chē)廂1c通過(guò)樓梯3連通。上層的觀光車(chē)廂1b具有高出司機(jī)室1a的部分,在高出部分的側(cè)墻上開(kāi)有側(cè)墻車(chē)窗,在車(chē)頂上還開(kāi)有大視野的天窗,側(cè)墻車(chē)窗從車(chē)頭的部分向兩側(cè)一直向后延伸環(huán)繞車(chē)體設(shè)置,觀光車(chē)廂1b內(nèi)設(shè)置有供乘客使用的觀光沙發(fā)14,乘客坐在觀光沙發(fā)14上可以通過(guò)環(huán)形的側(cè)墻車(chē)窗和車(chē)頂?shù)奶齑坝^看車(chē)外景觀。乘客坐在觀光車(chē)廂1b里時(shí),可以透過(guò)三個(gè)面上的呈環(huán)形的側(cè)墻車(chē)窗觀賞車(chē)外的景觀,得到全視野的觀景體驗(yàn),大幅提高了車(chē)輛的功能性和舒適性。
在吧臺(tái)車(chē)廂1c內(nèi)設(shè)置有吧臺(tái)桌15和吧臺(tái)椅16、酒柜等設(shè)備,供乘客休閑娛樂(lè)用。觀光車(chē)廂1b和吧臺(tái)車(chē)廂1c的設(shè)置不但可以為乘客提供全視野的觀景體驗(yàn),提高乘坐 的舒適性,還增加了列車(chē)的觀光和娛樂(lè)功能,滿足高層次乘客乘坐的需求。
如圖2和圖3所示,每節(jié)中間車(chē)廂2也同樣分為上、下兩層,其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車(chē)廂2a,下層為用于放置貨物的貨區(qū)車(chē)廂2b,上層的客區(qū)車(chē)廂2a和下層的貨區(qū)車(chē)廂2b之間通過(guò)客區(qū)車(chē)廂地板4分隔。上層的客區(qū)車(chē)廂2a包括商務(wù)包間車(chē)廂、一等座車(chē)廂及二等座車(chē)廂等。
上層的客區(qū)車(chē)廂2a和下層的貨區(qū)車(chē)廂2b分別對(duì)應(yīng)兩層站臺(tái),乘客和貨物分別從不同的站臺(tái)上下車(chē),實(shí)現(xiàn)人、貨分離,互不影響,不但可以大大縮短每一站所需??康臅r(shí)間,而且還可以保證乘客上下車(chē)的安全,特別適合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。為了便于貨物的識(shí)別和裝卸,貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi),集裝箱的識(shí)別和裝卸均由機(jī)器人自動(dòng)完成。
下層的貨區(qū)車(chē)廂2b為貫通的結(jié)構(gòu),中間用隔斷等結(jié)構(gòu)分隔出設(shè)備艙和貨艙,設(shè)備艙位于轉(zhuǎn)向架的上方,貨艙位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的中間,在貨艙內(nèi)每隔一定間距設(shè)置有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)5,支撐結(jié)構(gòu)5優(yōu)選采用金屬的框架結(jié)構(gòu),保證支撐結(jié)構(gòu)3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,支撐結(jié)構(gòu)5沿車(chē)體寬度方向設(shè)置,在起到支撐上層的客區(qū)車(chē)廂2a的作用外,還可以將貨艙分隔成多個(gè)不同的功能區(qū)間,以利于分隔放置不同類(lèi)型的貨物,利于貨物的識(shí)別和裝卸。
在貨區(qū)車(chē)廂2b的設(shè)備艙的車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各安裝有一裙板,在貨艙車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)折疊門(mén)(圖中未示出),在貨艙的地板上設(shè)置有滾珠等結(jié)構(gòu),方便集裝箱在地板上移動(dòng),在地板上還設(shè)置有集裝箱定位結(jié)構(gòu),在集裝箱安裝在規(guī)定位置后,由定位結(jié)構(gòu)固定集裝箱,保證集裝箱在車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定固定。到站需要裝卸貨物時(shí),將折疊門(mén)向上打開(kāi),機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別需要卸車(chē)的集裝箱,并將其推出貨區(qū)車(chē)廂2b進(jìn)入站臺(tái)的卸貨區(qū),同時(shí)機(jī)器人將新的需要裝上車(chē)輛的集裝箱從站臺(tái)的裝貨區(qū)按設(shè)定位置推入貨區(qū)車(chē)廂2b內(nèi)。
如圖3所示,在觀光車(chē)廂1b和每節(jié)中間車(chē)廂2的一端或兩端開(kāi)有供乘客上下車(chē)的車(chē)門(mén)6,站臺(tái)上的候車(chē)區(qū)17與車(chē)門(mén)6之間設(shè)置有可以伸縮的通道7,乘客可以直接通過(guò)該專用的通道7實(shí)現(xiàn)上下車(chē),不再需要現(xiàn)有的列車(chē)站臺(tái),乘客不再需要先由候車(chē)區(qū)17進(jìn)入站臺(tái),再由站臺(tái)上車(chē)的過(guò)程,縮短了乘客上下車(chē)的時(shí)間,提高了上下車(chē)的安全性,也提高了乘客上下車(chē)時(shí)的舒適度,滿足乘客更加人性化的需求。通道7采用可以伸縮的結(jié)構(gòu),在車(chē)輛進(jìn)站時(shí)將其伸出,使其端部與車(chē)門(mén)6密貼,將候車(chē)區(qū)17與車(chē)門(mén)6 連接,在乘客上下車(chē)結(jié)束后,即可將其縮回,不會(huì)影響站臺(tái)的其它功能。
如圖3所示,在每節(jié)車(chē)廂的端部與車(chē)門(mén)6正對(duì)的區(qū)域都具有一通過(guò)臺(tái)8,是乘客由車(chē)門(mén)6上車(chē)后或下車(chē)前的臨時(shí)停留的過(guò)渡區(qū)域。本實(shí)施例中,通過(guò)臺(tái)8整體采用圓形的設(shè)計(jì),這樣可以增加該通過(guò)臺(tái)8可容納人員的數(shù)量,相對(duì)地?cái)U(kuò)大了人員通過(guò)的空間,有效改善在上下車(chē)人員較多時(shí)的擁堵?tīng)顟B(tài)。
圖3中示出的為中間車(chē)廂2端部的通過(guò)臺(tái)結(jié)構(gòu),圓形的通過(guò)臺(tái)8在在車(chē)體長(zhǎng)度方向上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)用于進(jìn)出中間車(chē)廂2的車(chē)廂端門(mén)9。在通過(guò)臺(tái)8的一側(cè)(即其中一個(gè)車(chē)門(mén)6入口處的一側(cè))安裝有洗手盆10,省略了現(xiàn)有列車(chē)上的獨(dú)立的盥洗室,充分利用了車(chē)門(mén)6入口處與側(cè)方的間壁之間的空間死角,在洗手盆10的上方安裝有用于擱置毛巾等物品的擱架等,方便乘客使用。在通過(guò)臺(tái)8的另一側(cè)(即與洗手盆10的對(duì)面)設(shè)置一個(gè)衛(wèi)生間11。在通過(guò)臺(tái)8還設(shè)置有休閑沙發(fā)12、茶幾等,作為乘客臨時(shí)的休閑區(qū)域,休閑區(qū)域設(shè)置在另一個(gè)車(chē)門(mén)6入口處的一側(cè)。整個(gè)通過(guò)臺(tái)8的結(jié)構(gòu)非常緊湊,各功能區(qū)域布局合理,大幅提高了通過(guò)臺(tái)8空間的利用率,方便了乘客使用,也為乘客提供了更多的功能。在車(chē)門(mén)6入口處的至少一側(cè)的間壁上還設(shè)置燈帶、號(hào)碼燈及扶手等,以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)。
如圖3所示,本實(shí)用新型提供的車(chē)廂為上層的客區(qū)車(chē)廂2a中的一等座車(chē)廂,該車(chē)廂包括沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩列座椅單元18,兩列座椅單元18之間為車(chē)廂過(guò)道19,前后兩個(gè)座椅單元18在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝,用以減少每個(gè)座椅單元所占用的空間,在保證乘客舒適性的前提下,大幅提高車(chē)廂的乘員數(shù)量,進(jìn)而最大限度地提高車(chē)廂空間利用率。
如圖3至圖6所示,每個(gè)座椅單元18由間壁24隔開(kāi),間壁24采用半高間壁,既可保證乘坐的舒適性,又使每個(gè)座椅單元18具有極好的私密性。間壁3的材料由外層復(fù)合木板、中間層的海綿及內(nèi)層的裝飾布組成,裝飾布可以優(yōu)選采用手感或外觀效果較好的麻布,復(fù)合木板的最外層(即間壁3的外表面)具有一層裝飾板,如具有木紋表面的裝飾板,裝飾板也可以采用玻璃板,既可以保證間壁3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,也可以提高間壁3的整體美觀度。
間壁24為由橫向間壁24a和縱向間壁24b組成的L形結(jié)構(gòu),其中橫向間壁24a為S形狀,橫向間壁24a的內(nèi)側(cè)(即緊鄰側(cè)墻25的一側(cè))向本座椅單元18的內(nèi)部凹陷,橫向間壁24a的外側(cè)(即緊鄰車(chē)廂過(guò)道19的一側(cè))向本座椅單元18的外部凹陷。橫向間壁 24a和縱向間壁24b之間通過(guò)連接件進(jìn)行固定連接,橫向間壁24a和縱向間壁24b的底部與車(chē)廂地板固定連接,橫向間壁24a的一側(cè)邊與側(cè)墻25固定連接。
每個(gè)座椅單元18中包括座椅20、擱腳臺(tái)21、桌22和功能椅23。其中,每個(gè)座椅20均向該側(cè)的側(cè)墻25方向傾斜設(shè)置,即與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向傾斜布置,并優(yōu)選傾斜的角度為45度,座椅20在本座椅單元18的橫向間壁24a的外側(cè)的向外凹的空間與前方座椅單元18的橫向間壁24a的內(nèi)側(cè)的向內(nèi)凹的空間內(nèi)延伸,以最大限制地節(jié)約每個(gè)座椅單元18所占用的空間,提高車(chē)廂內(nèi)空間的利用率。
座椅20由靠背26、座墊27及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,靠背26和座墊27均由骨架、海綿墊及最外層的裝飾布組成,靠背26和座墊27之間鉸接,運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在座墊27的下方,運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)靠背26和座墊27運(yùn)動(dòng)。在由座位向臥位轉(zhuǎn)換時(shí),運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)座墊27向前運(yùn)動(dòng),靠背26隨之向下移動(dòng),直至座墊27和靠背26處于一個(gè)水平面上,由臥位向坐位轉(zhuǎn)換時(shí),運(yùn)動(dòng)方向正好相反,座墊27可以停在任一中間的位置,即靠背26可以停在任意斜靠的角度,乘客通過(guò)操作開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)座椅20在坐位、臥位及任意斜靠位之間的轉(zhuǎn)換,滿足乘客的不同需求。
擱腳臺(tái)21固定在前方座椅單元18的橫向間壁24a內(nèi)側(cè)的下方。擱腳臺(tái)21與座墊27一樣由骨架、海綿墊和最外層的裝飾布組成,擱腳臺(tái)21的骨架通過(guò)螺栓固定在橫向間壁24a上。如圖6所示,在座椅20處于臥位時(shí),座墊27會(huì)一直向前延伸至擱腳臺(tái)21處,擱腳臺(tái)21、座墊27和靠背26共同形成水平的臥鋪,不但可以節(jié)約空間,還可以保證乘客在臥鋪上休息時(shí)更加舒適。
在座椅20靠近車(chē)廂過(guò)道19的一側(cè)與縱向間壁24b之間的空間內(nèi)設(shè)置一置物臺(tái)29,置物臺(tái)29與座墊27平齊,一方面填充座墊27與縱向間壁24b之間的間隙,另一方面也方便乘客使用。
在座椅20的另一側(cè)與側(cè)墻25之間設(shè)置桌22。本實(shí)施例中,桌22由橫向間壁24a的下半部分向前方凹陷后形成的平面形成,桌22側(cè)部緊靠在側(cè)墻25上,桌22與橫向間壁24a為一體的結(jié)構(gòu),不但使座椅單元18的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,利于座椅單元18的模塊化組裝,也保證了橫向間壁24a的整體美觀度。為了保證桌22表面的平整度,在桌22的上表面上不設(shè)置間壁24中的海綿層和麻布層,直接在復(fù)合木板上粘貼一層裝飾板,桌22的裝飾板上設(shè)置有杯托等部件供乘客使用,由于桌面面積較大,還可以放置書(shū)、雜志等物品。在桌22上方的橫向間壁24a上還安裝有一個(gè)壁燈30,乘客可以根據(jù)需要 自行控制,方便乘客使用。后方座椅單元18內(nèi)的擱腳臺(tái)21安裝在橫向間壁24a向前方凹陷的空間內(nèi),即安裝在前方座椅單元18的桌22的下方,用以充分利用桌22下方凹陷的的空間,而且在擱腳臺(tái)21的下方還有空間可以方便乘客放置鞋等物品。
在桌22的前方還設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)的獨(dú)立安裝的功能椅23,功能椅23位于車(chē)窗31的窗臺(tái)的下方位置,功能椅23整體為三角體的結(jié)構(gòu),將桌22與側(cè)墻25之間的空間平滑過(guò)渡,合理利用了該處的空間。本實(shí)施例中,功能椅23直接放置在車(chē)廂地板上,乘客可以根據(jù)需要搬動(dòng)功能椅23至所需的位置和角度,方便作用。功能椅23由椅面、支撐骨架組成,椅面包括一層海綿墊外包一層裝飾布,功能椅23的椅面上還可以放置一個(gè)靠背墊,以使乘客坐著的時(shí)候更舒適。功能椅23可供臨時(shí)來(lái)該座椅單元18座客的乘客坐在上面,方便與該座椅單元18內(nèi)的乘客聊天。
功能椅23的椅面的下方為儲(chǔ)物空間,儲(chǔ)物空間可以做成儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜的形式,乘客可以將隨身攜帶的小件物品和貴重物品放置在儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜內(nèi),乘客的大件行李都裝在集裝箱里并放置在下層的貨層車(chē)廂2b內(nèi)。在儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜上可以設(shè)置密碼鎖,保證乘客物品的安全。
為提高乘坐的舒適度,在每個(gè)座椅單元18內(nèi)還安裝有一臺(tái)電視機(jī)13,電視機(jī)13安裝在前方座椅單元18的橫向間壁24a上,具體地安裝在橫向間壁24a的上方,即未向前凹陷的壁面上。電視機(jī)13可以采用平板電視,也可以采用弧面電視,且電視機(jī)13也可以嵌入安裝在橫向間壁24a內(nèi)。
如圖3所示,對(duì)應(yīng)每個(gè)座椅單元18在側(cè)墻25上設(shè)置一組車(chē)窗31,各個(gè)座椅單元18的車(chē)窗之間是相互獨(dú)立的,座椅單元18內(nèi)的乘客的活動(dòng)不會(huì)通過(guò)車(chē)窗玻璃的反光影射至相鄰的另一個(gè)座椅單元18的車(chē)窗31上,進(jìn)而可以更加提高每個(gè)座椅單元18的私密性。
本實(shí)施例中,每組車(chē)窗包括安裝在側(cè)墻25上的第一車(chē)窗和安裝在側(cè)墻15頂部與車(chē)頂銜接的側(cè)頂處的第二車(chē)窗,更優(yōu)選,第一車(chē)窗和第二車(chē)窗呈連續(xù)的一體結(jié)構(gòu),即開(kāi)在側(cè)墻25上的車(chē)窗31一直向上連續(xù)延伸至車(chē)頂?shù)奈恢?,?chē)窗31開(kāi)在桌22與前方座椅單元18的橫向間壁24a之間,整體呈細(xì)長(zhǎng)和上部帶有弧面的形狀,包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂?shù)牟糠?,與車(chē)體側(cè)墻和側(cè)頂位置的形狀相同。該結(jié)構(gòu)的車(chē)窗31增加了每個(gè)座椅單元18所對(duì)應(yīng)的車(chē)窗31面積及車(chē)窗31的整體高度,進(jìn)而大幅地增加了車(chē)窗視野,改善了視覺(jué)效果,為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。乘客坐在向車(chē)窗31方向傾斜 的座椅20上,通過(guò)由側(cè)墻25一直向上延伸至車(chē)頂?shù)能?chē)窗31,可以觀賞到更完美的車(chē)外景觀,而且還可以在一定程度上減少乘客的暈車(chē)感覺(jué)。
在前后兩個(gè)座椅單元18的縱向間壁24b之間設(shè)置有間壁門(mén)28,用于封閉相鄰兩個(gè)座椅單元18之間的通過(guò)間隙,以進(jìn)一步提高每個(gè)座椅單元18的私密性。本實(shí)施例中,門(mén)壁門(mén)28采有推拉門(mén),縱向間壁24b采用中空的結(jié)構(gòu),間壁門(mén)28在打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)隱藏在縱向間壁24b內(nèi),與縱向間壁24b融為一體,以節(jié)約間壁門(mén)28所占用的空間,間壁門(mén)28在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí),從縱向間壁24b的內(nèi)部伸出。
在每個(gè)縱向間壁24b的外側(cè)表面上設(shè)置有裝飾燈及號(hào)碼燈(圖中未示出),在間壁門(mén)28的外表面上也可以設(shè)置裝飾燈及號(hào)碼燈。其中,號(hào)碼燈方便乘客盡快找到自己的座椅單元1。在車(chē)廂過(guò)道2兩側(cè)的間壁24上設(shè)置多個(gè)裝飾燈,不但可以起到照明的作用,同時(shí)可以增加車(chē)廂內(nèi)飾的整體美觀度。
裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶,燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等,裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。本實(shí)施例中,則優(yōu)選在縱向間壁24b的外表面上設(shè)置多條平行且斜置的燈條,多條燈條組成一條斜置的燈帶,簡(jiǎn)潔美觀大方。
在裝飾燈及號(hào)碼燈的位置,在間壁24的復(fù)合木板上根據(jù)設(shè)計(jì)的圖形和圖案相應(yīng)設(shè)置有槽,槽與燈條的形狀相同,在槽的內(nèi)部安裝有LED光源板,LED光源板通過(guò)螺釘固定在縱向間壁24b上,在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料,透光材料優(yōu)選采用亞克力,透光材料用膠固定在縱向間壁24b上,透光材料與縱向間壁24b的表面平齊,使縱向間壁24b的整個(gè)表面平整,保證縱向間壁24b的整體美觀度。LED燈亮?xí)r,LED光源板發(fā)射的燈光從透光材料中透出,在照明的同時(shí)顯示出不同形狀的燈帶或其它特殊的圖形和圖案。
裝飾燈及號(hào)碼燈也可以采用另一種結(jié)構(gòu),即在裝飾燈及號(hào)碼燈的位置,在縱向間壁24b的復(fù)合木板上設(shè)置一個(gè)面積可以覆蓋完整的圖形和圖案的槽,在槽的內(nèi)部安裝有多個(gè)LED光源板,LED光源板通過(guò)螺釘固定在縱向間壁24b上,在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料,在透光材料的表面上再覆蓋一層遮光片,遮光片用在膠固定在透光材料上,遮光片上根據(jù)設(shè)計(jì)的圖形和圖案開(kāi)有開(kāi)口,從開(kāi)口中透過(guò)的光即可形成所需的圖形和圖案。
在一等座車(chē)廂內(nèi),車(chē)廂過(guò)道19兩側(cè)的每個(gè)間壁24都上設(shè)置燈帶,在每個(gè)座椅單 元18內(nèi)還設(shè)置有壁燈30,本實(shí)施例中,在車(chē)廂頂板的中央?yún)^(qū)域設(shè)置一條沿車(chē)廂長(zhǎng)度方向設(shè)置的車(chē)頂燈帶(圖中未示出),車(chē)頂燈帶在車(chē)體長(zhǎng)度方向上的兩端部為封閉的半圓形狀,整體美觀大方。在車(chē)頂燈帶的兩側(cè)還設(shè)置有若干個(gè)筒形的車(chē)頂燈,減化了車(chē)廂頂板的結(jié)構(gòu),同時(shí)也增加了車(chē)廂內(nèi)飾的整體美觀度。
本實(shí)用新型中的座椅單元18可以實(shí)現(xiàn)模塊化組裝,上車(chē)前可以將座椅20、擱腳臺(tái)21、桌22、功能椅23,置物臺(tái)29、壁燈30、間壁24、間壁門(mén)28、電視機(jī)13、裝飾燈、號(hào)碼燈等全部預(yù)組裝完成,上車(chē)后只要與地板及側(cè)墻固定連接即可,大幅提高了現(xiàn)車(chē)組裝效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
如上所述,結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容,可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。