車頂高壓套管防護(hù)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)車檢修【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種車頂高壓套管防護(hù)工裝。提出的一種車頂高壓套管防護(hù)工裝具有支撐板（2），所述的支撐板（2）連接在頂蓋（3）與所述的高壓套管（4）之間；所述支撐板（2）的一端具有用以與頂蓋連接的連接孔，所述支撐板（2）的另一端具有用以與高壓套管連接的連接孔。本實(shí)用新型提出的一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，解決了車頂高壓套管由于安裝位置和車體側(cè)墻結(jié)構(gòu)形式的限制，高壓套管難以支撐防護(hù)的難題，實(shí)現(xiàn)了車頂高壓套管的支撐防護(hù)，避免了機(jī)車在解體檢修組裝過程中車體轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車頂高壓套管碰撞磨損現(xiàn)象的發(fā)生，并具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。
【專利說明】車頂高壓套管防護(hù)工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車檢修【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種車頂高壓套管防護(hù)工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]車頂高壓套管是和諧型電力機(jī)車高壓電纜總成的重要組成部件之一，高壓電纜用來將車頂受電弓上的高壓電流引到車底的主變壓器上，其中車頂高壓套管主要為安裝在車頂外部的電器部件(如:受電弓、主斷路器等)和機(jī)車內(nèi)部(如:互感器)之間提供導(dǎo)電連接，由于技術(shù)水平有限，我公司現(xiàn)無高壓電纜檢修資質(zhì)，無法對(duì)車頂高壓套管進(jìn)行除清潔以外的技術(shù)檢修作業(yè)，而高壓電纜總成成本又高，價(jià)格6-8萬元/，所以機(jī)車解體檢修組裝時(shí)車頂高壓套管的防護(hù)極為重要。
[0003]受車頂高壓套管安裝位置和車體側(cè)墻結(jié)構(gòu)形式的限制，車頂高壓套管的防護(hù)支撐難以解決，所以必須設(shè)計(jì)制作簡便專用的車頂高壓套管支撐防護(hù)工裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，使其不僅可以保證車頂高壓套管得到極好的防護(hù)，而且具有工裝輕巧、使用方便、快捷的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，所述的防護(hù)工裝具有支撐板，所述的支撐板連接在頂蓋與所述的高壓套管之間；所述支撐板的一端具有用以與頂蓋連接的連接孔，所述支撐板的另一端具有用以與高壓套管連接的連接孔。
[0007]所述的支撐板為長條型支撐板，用以頂蓋與高壓套管在同一高度時(shí)使用。
[0008]所述的支撐板為傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，所述支撐板的兩端均具有向外延伸的折彎板構(gòu)成Z型支撐板，用以頂蓋與高壓套管不在同一高度時(shí)使用。
[0009]本實(shí)用新型提出的一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，解決了車頂高壓套管由于安裝位置和車體側(cè)墻結(jié)構(gòu)形式的限制，高壓套管難以支撐防護(hù)的難題，實(shí)現(xiàn)了車頂高壓套管的支撐防護(hù)，避免了機(jī)車在解體檢修組裝過程中車體轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車頂高壓套管碰撞磨損現(xiàn)象的發(fā)生，并具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的俯視圖。
[0013]圖4為實(shí)施例1的使用狀態(tài)圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖5中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖6的俯視圖。
[0017]圖8為圖5的使用狀態(tài)圖。
[0018]圖中:1、T型螺栓，2、支撐板、3、頂蓋，4、高壓套管，5、六角螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0019]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例加以說明:
[0020]如圖1所示，一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，所述的防護(hù)工裝具有支撐板2，結(jié)合圖2、圖3，該實(shí)施例中，所述的支撐板2為長條型支撐板，用以頂蓋與高壓套管在同一高度時(shí)使用；所述的支撐板2連接在頂蓋3與所述的高壓套管4之間；所述支撐板2的一端具有用以與頂蓋連接的連接孔，所述支撐板2的另一端具有用以與高壓套管連接的連接孔；結(jié)合圖4，使用時(shí)將支撐板的一端通過T型螺栓I固定在頂蓋3安裝導(dǎo)槽內(nèi)，另一端通過六角螺栓5固定到高壓套管4上。
[0021]圖4-圖8給出本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例中，所述的支撐板2為傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，所述支撐板2的兩端均具有向外延伸的折彎板構(gòu)成Z型支撐板，用以頂蓋與高壓套管不在同一高度時(shí)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，其特征在于:所述的防護(hù)工裝具有支撐板(2)，所述的支撐板(2)連接在頂蓋(3)與所述的高壓套管(4)之間；所述支撐板(2)的一端具有用以與頂蓋連接的連接孔，所述支撐板(2)的另一端具有用以與高壓套管連接的連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，其特征在于:所述的支撐板(2)為傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，所述支撐板(2)的兩端均具有向外延伸的折彎板構(gòu)成Z型支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車頂高壓套管防護(hù)工裝，其特征在于:所述的支撐板(2)為長條型支撐板。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK204124131SQ201420545094
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】趙付芹, 楊曉梅 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司