標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，由主梁、滑軌、高精度線性電阻、手柄、電源，以及水平超高顯示屏、軌距觀測裝置組成，活端測頭安裝在滑軌上，固端測頭安裝在主梁的另一端。軌距測量采用優(yōu)質(zhì)鋁合金制作標(biāo)尺主尺及副尺，利用游標(biāo)卡尺原理測量軌距示值；水平及超高測量采用通過人工調(diào)整水平泡達(dá)到水平位置的機(jī)械裝置來調(diào)整高精度線性電阻變化，通過測量線性電阻的變化來計算出水平超高的值，并轉(zhuǎn)化成數(shù)字顯示，本軌距尺制作成本低、在使用過程中不發(fā)生數(shù)據(jù)漂移現(xiàn)象、出現(xiàn)硬件損壞故障后維修簡便、能夠自動補償溫度、各項性能指標(biāo)符合鐵路1級軌距尺標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路軌距尺，特別涉及一種標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，屬于軌道測量【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，軌距尺作為鐵路建設(shè)與維護(hù)的重要檢測工具，發(fā)揮著越來越重要的作用，然而，現(xiàn)有市場上的鐵路軌距尺I級電子軌距尺結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電子元件過多，出現(xiàn)硬件損壞故障后維修困難，以及采用傾角傳感器測量線路水平數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生漂移，2級軌距尺測量精度低，毫米以下數(shù)值靠估讀，且沒有自動溫度補償功能等缺點，無法滿足日益發(fā)展的高速鐵路以及動車鐵路的建設(shè)需要。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供一種標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，其吸取了先進(jìn)的測量技術(shù)和原理，拋棄了原來普遍采用傳感器來測量軌距、水平超高的方法，提出了軌距裝置采用游標(biāo)卡尺原理測量軌距示值，水平測量(超高)裝置采用線性電阻進(jìn)行角度測量，并基于集成電路開發(fā)而成的新一代軌距尺。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，:包括軌距讀數(shù)放大鏡1、照明裝置2、保護(hù)罩3、水平調(diào)整螺釘4、顯示屏5、水平透視窗6、水平調(diào)節(jié)旋鈕7、電池及線路板8、螺柱9、線性電阻(10)、標(biāo)尺11、活端測座及測頭12、滑軌13、扳手14、固端測座及測頭15 ;螺柱9與線性電阻10連接形成一體，頂部安裝水平調(diào)節(jié)旋鈕7，整體安裝于尺身21之上，保護(hù)罩(3)內(nèi)裝水準(zhǔn)泡、水平調(diào)整螺釘4、水平透視窗6、顯示屏5，構(gòu)成超高裝置；滑軌13安裝于主梁一端，標(biāo)尺11安裝于尺身滑軌之上并與扳手14連接，外部的蓋板安裝軌距讀數(shù)放大鏡1，放大鏡旁裝有照明裝置2，活端測座及測頭12安裝于滑軌一端，固端測座及測頭(15)安裝于主梁另一端，組成軌距裝置；電池及線路板8安裝在主梁中間位置凹槽內(nèi)用于提供電源及數(shù)據(jù)計算和數(shù)字顯示功能。
[0006]所述的尺身21為工字型硬鋁材質(zhì)，游標(biāo)副尺24由副尺固定條27及溫度調(diào)節(jié)塊23通過特種不銹鋼板22上，游標(biāo)25安裝在游標(biāo)固定座26上由支座28來支撐，它與滑軌29連接，當(dāng)環(huán)境溫度變化時特種不銹鋼板隨環(huán)境溫度變化而變化并帶動游標(biāo)副尺同步變化以達(dá)到溫度自動補償?shù)淖饔谩?br> [0007]1、超高裝置
[0008]采用圓周運動的高精度線性電阻進(jìn)行角度測量。由于線性電阻內(nèi)部應(yīng)用導(dǎo)電橡膠和多指電刷的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品可以在流暢運行的基礎(chǔ)上輸出低噪順滑信號并且不存在重力漂移，滿足I級軌距尺必須達(dá)到分辨力<0.1 mm的要求的同時，徹底解決了水平超高測量的數(shù)據(jù)漂移問題。
[0009]2、軌距裝置
[0010]采用優(yōu)質(zhì)鋁合金制作軌距標(biāo)尺的主尺和副尺，利用游標(biāo)卡尺原理測量軌距示值，較傳統(tǒng)鋁制標(biāo)尺增強(qiáng)了耐磨程度，延長了使用壽命，并滿足一級軌距尺必須達(dá)到分度值^ 0.2 mm的要求。
[0011]3、采用精密滑軌代替導(dǎo)桿
[0012]我們研制出一種精密滑軌來代替現(xiàn)有軌距尺導(dǎo)桿，大大提高了活端測頭的連接穩(wěn)定性。
[0013]4、溫度補償方法
[0014]主體尺身為工字型硬鋁12材質(zhì)，中間部位鑲嵌碳素不銹鋼板條，它的線膨脹系數(shù)接近混凝土枕的膨脹系數(shù)，這樣當(dāng)溫度發(fā)生變化時，由它來帶動游標(biāo)同步伸縮(游標(biāo)與不銹鋼板條相連接)起到了溫度自動補償?shù)淖饔谩?br> [0015]5、電子元件連接
[0016]采用成熟的汽車電路的插接方式，一旦元件損壞需要更換時，真正實現(xiàn)維修簡便快捷。
[0017]采用上述技術(shù)方案，標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺達(dá)到了鐵道部標(biāo)準(zhǔn)要求，并實現(xiàn)來了制作成本低、在使用過程中不發(fā)生數(shù)據(jù)漂移現(xiàn)象、出現(xiàn)硬件損壞故障后維修簡便、能夠自動補償溫度、各項性能指標(biāo)符合鐵路I級軌距尺標(biāo)準(zhǔn)的新型軌距尺。滿足了鐵路工務(wù)現(xiàn)場的作業(yè)要求，為工務(wù)部門施工作業(yè)后的自檢和驗收提供了一套更為高效、合理、準(zhǔn)確的檢測工具。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為軌距尺主體結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2為軌溫補償結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖中:1、軌距讀數(shù)放大鏡，2、照明裝置，3、保護(hù)罩，4、水平調(diào)整螺釘，5、顯示屏，6、水平透視窗，7、水平調(diào)節(jié)旋鈕，8、電池及線路板，9、螺柱，10、線性電阻，U、標(biāo)尺，12、活端測座及測頭，13、滑軌，14、扳手，15、固端測座及測頭；
[0021 ] 21、尺身，22、特種不銹鋼板，23、溫度調(diào)節(jié)塊，24、游標(biāo)副尺，25、游標(biāo)，26、游標(biāo)固定座，27、副尺固定條，28、支座，29、滑軌。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。
[0023]如圖1所示，該標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺包括:軌距讀數(shù)放大鏡1、照明裝置2、保護(hù)罩3、水平調(diào)整螺釘4、顯示屏5、水平透視窗6、水平調(diào)節(jié)旋鈕7、電池及線路板8、螺柱9、線性電阻10、標(biāo)尺11、活端測座及測頭12、滑軌13、扳手14、固端測座及測頭15。螺柱9與線性電阻10連接形成一體，頂部安裝水平調(diào)節(jié)旋鈕7，整體安裝于尺身之上，保護(hù)罩3內(nèi)裝水準(zhǔn)泡、水平調(diào)整螺釘4、水平透視窗6、顯示屏5，構(gòu)成超高裝置；滑軌13安裝于主梁一端，標(biāo)尺11安裝于尺身滑軌之上并與扳手14連接，外部的蓋板安裝軌距讀數(shù)放大鏡1，放大鏡旁裝有照明裝置2，活端測座及測頭12安裝于滑軌一端，固端測座及測頭15安裝于主梁另一端，組成軌距裝置；電池及線路板8安裝在主梁中間位置凹槽內(nèi)用于提供電源及數(shù)據(jù)計算和數(shù)字顯示功能。
[0024]圖2中，尺身21為工字型硬鋁材質(zhì)，游標(biāo)副尺24由副尺固定條27及溫度調(diào)節(jié)塊23通過特種不銹鋼板22上，游標(biāo)25安裝在游標(biāo)固定座26上由支座28來支撐，它與滑軌29連接，當(dāng)環(huán)境溫度變化時特種不銹鋼板隨環(huán)境溫度變化而變化并帶動游標(biāo)副尺同步變化以達(dá)到溫度自動補償?shù)淖饔谩?br> [0025]本實用新型的工作原理:
[0026]1、軌距裝置。采用優(yōu)質(zhì)鋁合金制作標(biāo)尺主尺及副尺，利用游標(biāo)卡尺原理測量軌距示值；尺身中間部位鑲嵌碳素不銹鋼板條，它的膨脹系數(shù)接近混凝土枕的膨脹系數(shù)，這樣當(dāng)溫度發(fā)生變化時，由它來帶動游標(biāo)同步伸縮(游標(biāo)與不銹鋼板條相連接)起到了溫度自動補償?shù)淖饔谩?br> [0027]2、水平超高裝置。采用通過人工調(diào)整水平泡達(dá)到水平位置的機(jī)械裝置來調(diào)整線性電阻變化，通過測量線性電阻的變化來計算出水平超高的值，并轉(zhuǎn)化成數(shù)字顯示。
[0028]3、電氣系統(tǒng)。GTGC-1-C型標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺必須要有一個簡單、易操作的控制器。控制器是以單片機(jī)為核心的自動信號采集及處理裝置，高精度線阻經(jīng)濾波器、高精度AD與單片機(jī)相連，變?yōu)閿?shù)字量，由單片機(jī)計算出各參數(shù)的值，將結(jié)果存儲并送入液晶顯示屏顯
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[0029]本實用新型軌距尺，其主要技術(shù)參數(shù)如下:
[0030]1、電池電壓:DC6V - DC8V ；
[0031]2、電源容量:可連續(xù)工作時間不少于50h ；
[0032]3、重量:彡 3.0kg;
[0033]4、軌距測量范圍: 1410 - 1470mm ；
[0034]5、查照間隔測量范圍:1381 - 1401mm ；
[0035]6、護(hù)背距離測量范圍:1338 - 1358mm ；
[0036]7、超高測量范圍: -10 +180 _。
[0037]8 外形尺寸:長 X 寬 X 高=1600mm X 33mm X 168mm。
[0038]上述實施例僅表達(dá)了本實用新型的一種實施方式，但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，其特征在于:包括軌距讀數(shù)放大鏡(1)、照明裝置(2)、保護(hù)罩(3)、水平調(diào)整螺釘(4)、顯示屏(5)、水平透視窗(6)、水平調(diào)節(jié)旋鈕(7)、電池及線路板(8)、螺柱(9)、線性電阻(10)、標(biāo)尺(11)、活端測座及測頭(12)、滑軌(13)、扳手(14)、固端測座及測頭(15);螺柱(9)與線性電阻(10)連接形成一體，頂部安裝水平調(diào)節(jié)旋鈕(7)，整體安裝于尺身(21)之上，保護(hù)罩(3)內(nèi)裝水準(zhǔn)泡、水平調(diào)整螺釘(4)、水平透視窗(6)、顯示屏(5)，構(gòu)成超高裝置；滑軌(13)安裝于主梁一端，標(biāo)尺(11)安裝于尺身滑軌之上并與扳手(14)連接，外部的蓋板安裝軌距讀數(shù)放大鏡(1 )，放大鏡旁裝有照明裝置(2)，活端測座及測頭(12)安裝于滑軌一端，固端測座及測頭(15)安裝于主梁另一端，組成軌距裝置；電池及線路板(8)安裝在主梁中間位置凹槽內(nèi)用于提供電源及數(shù)據(jù)計算和數(shù)字顯示功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺，其特征在于:尺身(21)為工字型硬鋁材質(zhì)，游標(biāo)副尺(24)由副尺固定條(27)及溫度調(diào)節(jié)塊(23)通過特種不銹鋼板(22)上，游標(biāo)(25 )安裝在游標(biāo)固定座(26 )上由支座(28 )來支撐，它與滑軌(29 )連接，當(dāng)環(huán)境溫度變化時特種不銹鋼板隨環(huán)境溫度變化而變化并帶動游標(biāo)副尺同步變化以達(dá)到溫度自動補償?shù)淖饔谩?br> 【文檔編號】E01B35/02GK204080577SQ201420544478
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】岳國軍, 郭寶春, 王建, 付衛(wèi)霖, 韓振雨, 于潤學(xué), 張文洪, 李騰飛, 王麗華, 李朝華, 付宏建 申請人:北京鐵路局豐潤工務(wù)段