斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置制造方法
【專利摘要】斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，包括有收放絞車控制箱、PLC控制箱、絞車、聲光報(bào)警器A、收放絞車信息纜、滑輪A、鋼絲繩、吸能器、滑輪B、常閉式擋車欄和聲光報(bào)警器B。在接近下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有收放絞車控制箱、PLC控制箱和絞車，在巷道內(nèi)上頂板下設(shè)置有收放絞車信息纜，在收放絞車信息纜的末端連接設(shè)置有聲光報(bào)警器B，在對(duì)應(yīng)巷道內(nèi)下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有聲光報(bào)警器A。在聲光報(bào)警器A和聲光報(bào)警器B之間的斜巷道上，設(shè)置有兩道常閉式擋車欄。吸能器是常閉式擋車欄的居中件，在吸能器的兩側(cè)，設(shè)置有鋼絲繩，吸能器一側(cè)的鋼絲繩通過連接裝置連接到滑輪。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【專利說明】斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及煤礦井下斜巷防跑車系統(tǒng)，尤其涉及斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車 裝直。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的斜巷信號(hào)和防跑車裝置是相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，互相之間也沒有聯(lián)系，特 別是在信號(hào)和絞車電控、信號(hào)和防跑車、防跑車和絞車電控之間沒有聯(lián)系，給斜巷運(yùn)輸安全 造成很大隱患?，F(xiàn)有技術(shù)的防跑車主要是采用撞桿式裝置，由于設(shè)置的預(yù)置量小，故而可靠 性差。后續(xù)又有一些改進(jìn)，逐步地提高了靈敏度，動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性也有了逐步地提 高。由于現(xiàn)有技術(shù)的防跑車系統(tǒng)采用開式控制的結(jié)構(gòu)形式，即擋車器和擋車欄平時(shí)均處于 常開的狀態(tài)，不能滿足煤礦安全規(guī)程的相關(guān)要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種斜巷信號(hào)綜合智能 化防跑車裝置，集中和集成了煤礦井下斜巷信號(hào)、防跑車和絞車電控各項(xiàng)閉鎖功能，并且相 互之間有機(jī)地結(jié)合在一起，為斜巷運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[0004] 本實(shí)用新型所述的斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，包括有收放絞車控制箱、PLC 控制箱、絞車、聲光報(bào)警器Α、收放絞車信息纜、滑輪Α、鋼絲繩、吸能器、滑輪Β、常閉式擋車 欄、聲光報(bào)警器Β、第一道傳感器、第一道擋車欄、第二道傳感器、第三道傳感器、第四道傳感 器、第二道擋車欄和第五道傳感器。在接近下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有收放絞車控制 箱、PLC控制箱和絞車，絞車是車輛上下坡道的牽引動(dòng)力裝置，在巷道內(nèi)上頂板下設(shè)置有收 放絞車信息纜，在收放絞車信息纜的末端連接設(shè)置有聲光報(bào)警器Β，在對(duì)應(yīng)巷道內(nèi)下行變坡 點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有聲光報(bào)警器Α。在聲光報(bào)警器Α和聲光報(bào)警器Β之間的斜巷道上， 設(shè)置有兩道常閉式擋車欄。所說的常閉式擋車欄包括有滑輪、吸能器和鋼絲繩，吸能器是常 閉式擋車欄的居中件，在吸能器的兩側(cè)，設(shè)置有鋼絲繩，吸能器一側(cè)的鋼絲繩通過連接裝置 連接到滑輪。第一道擋車欄中吸能器的一端鋼絲繩通過連接裝置連接到滑輪A，第二道常 閉式擋車欄中吸能器的一端鋼絲繩通過連接裝置連接到滑輪B。整體上說，本實(shí)用新型所 述斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置在斜巷道的上端，設(shè)置有第一道傳感器，沿斜巷道向下 設(shè)置有第二道傳感器，在第一道傳感器和第二道傳感器之間，設(shè)置有第一道擋車欄；在第二 道傳感器向下的斜巷道上，又設(shè)置有第三道傳感器、第四道傳感器和第五道傳感器，在第四 道傳感器和第五道傳感器之間的斜巷道上，設(shè)置有第二道擋車欄。根據(jù)斜巷提升信號(hào)的要 求，設(shè)計(jì)了斜巷信號(hào)，實(shí)現(xiàn)上下信號(hào)之間的閉鎖功能，斜巷信號(hào)和絞車啟動(dòng)、阻車器、擋車欄 及各種斜巷傳感器器之間閉鎖功能，保證只有在有信號(hào)的情況下絞車才能啟動(dòng)，阻車器才 能打開。斜巷傳感器才起作用，擋車欄才能正常升降。一旦發(fā)生跑車事故時(shí)，系統(tǒng)輸出告警 信號(hào)提示絞車司機(jī)及時(shí)采取措施緊急制動(dòng)。根據(jù)斜巷巷道情況，通過測(cè)量絞車最大運(yùn)行速 度，測(cè)得擋車欄上升、下降時(shí)間，以此來確定各傳感器的位置和擋車欄設(shè)置位置。如果斜巷 過長(zhǎng)，應(yīng)每隔100米設(shè)置一道擋車欄，如果斜巷小于100米，則應(yīng)設(shè)上下兩道擋車欄。第一 道擋車欄設(shè)置在上車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的位置。
[0005] 本實(shí)用新型所述的斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作 使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本實(shí)用新型所述的斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置， 集中和集成了煤礦井下斜巷信號(hào)、防跑車和絞車電控各項(xiàng)閉鎖功能，并且相互之間有機(jī)地 結(jié)合在一起，為斜巷運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 附圖1是本實(shí)用新型所述斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖，附 圖2是常閉式擋車欄的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是斜巷防跑車設(shè)備布置示意圖，附圖4是電氣原 理圖，附圖5是控制流程圖。1 一收放絞車控制箱2 - PLC控制箱3-絞車4一聲光報(bào) 警器A 5-收放絞車信息纜6-滑輪A 7-鋼絲繩8-吸能器9一滑輪B 10-常閉 式擋車欄11 一聲光報(bào)警器B 12-第一道傳感器13-第一道擋車欄14一第二道傳感 器15-第三道傳感器16-第四道傳感器17-第二道擋車欄18-第五道傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0007] 現(xiàn)參照附圖1、2、3、4和5,結(jié)合實(shí)施例說明如下：本實(shí)用新型所述的斜巷信號(hào)綜合 智能化防跑車裝置，包括有收放絞車控制箱1、PLC控制箱2、絞車3、聲光報(bào)警器A4、收放絞 車信息纜5、滑輪A6、鋼絲繩7、吸能器8、滑輪B9、常閉式擋車欄10、聲光報(bào)警器B11、第一 道傳感器12、第一道擋車欄13、第二道傳感器14、第三道傳感器15、第四道傳感器16、第二 道擋車欄17和第五道傳感器18。在接近下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有收放絞車控制 箱1、PLC控制箱2和絞車3,絞車3是車輛上下坡道的牽弓|動(dòng)力裝置，在巷道內(nèi)上頂板下設(shè) 置有收放絞車信息纜5,在收放絞車信息纜5的末端連接設(shè)置有聲光報(bào)警器B11，在對(duì)應(yīng)巷 道內(nèi)下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有聲光報(bào)警器A4。在聲光報(bào)警器A4和聲光報(bào)警器B11 之間的斜巷道上，設(shè)置有兩道常閉式擋車欄10。所說的常閉式擋車欄10包括有滑輪9、吸 能器8和鋼絲繩7,吸能器8是常閉式擋車欄10的居中件，在吸能器8的兩側(cè)，設(shè)置有鋼絲 繩7,吸能器8 -側(cè)的鋼絲繩通過連接裝置連接到滑輪9。第一道擋車欄13中吸能器8的 一端鋼絲繩7通過連接裝置連接到滑輪A6,第二道常閉式擋車欄10中吸能器8的一端鋼絲 繩7通過連接裝置連接到滑輪B。整體上說，本實(shí)用新型所述斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝 置，在斜巷道的上端，設(shè)置有第一道傳感器12,沿斜巷道向下設(shè)置有第二道傳感器14,在第 一道傳感器12和第二道傳感器14之間，設(shè)置有第一道擋車欄13 ;在第二道傳感器14向下 的斜巷道上，又設(shè)置有第三道傳感器15、第四道傳感器16和第五道傳感器18,在第四道傳 感器16和第五道傳感器18之間的斜巷道上，設(shè)置有第二道擋車欄17。根據(jù)斜巷提升信號(hào) 的要求，設(shè)計(jì)了斜巷信號(hào)，實(shí)現(xiàn)上下信號(hào)之間的閉鎖功能，斜巷信號(hào)和絞車啟動(dòng)、阻車器、擋 車欄及各種斜巷傳感器之間閉鎖功能，保證只有在有信號(hào)的情況下絞車才能啟動(dòng)，阻車器 才能打開。斜巷傳感器才起作用，擋車欄才能正常升降。一旦發(fā)生跑車事故時(shí)，系統(tǒng)輸出告 警信號(hào)提示絞車司機(jī)及時(shí)采取措施緊急制動(dòng)。根據(jù)斜巷巷道情況，通過測(cè)量絞車最大運(yùn)行 速度，測(cè)得擋車欄上升、下降時(shí)間，以此來確定各傳感器的位置和擋車欄設(shè)置位置。如果斜 巷過長(zhǎng)，應(yīng)每隔100米設(shè)置一道擋車欄，如果斜巷小于100米，則應(yīng)設(shè)上下兩道擋車欄。第 一道擋車欄設(shè)置在上車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的位置。本實(shí)用新型所述的斜巷信 號(hào)綜合智能化防跑車裝置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用 本實(shí)用新型所述的斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，集中和集成了煤礦井下斜巷信號(hào)、防 跑車和絞車電控各項(xiàng)閉鎖功能，并且相互之間有機(jī)地結(jié)合在一起，為斜巷運(yùn)輸安全奠定了 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[0008] 下放過程：在第一道擋車欄前后設(shè)置有第一道傳感器12和第二道傳感器14,當(dāng)車 輛運(yùn)行到第一道傳感器12時(shí)，第一道擋車欄13正常提升到位并自動(dòng)停止。在第一道擋車 欄13的后方設(shè)置第二道傳感器14,當(dāng)車輛運(yùn)行到第二道傳感器14位置時(shí)，擋車欄正常的下 放到位并自動(dòng)停止。在第二道擋車欄17前方設(shè)置有第三道傳感器15和第四道傳感器16， 用于檢測(cè)車輛運(yùn)行到該區(qū)段時(shí)的速度，以此判斷絞車運(yùn)行的狀況，如果是正常速度運(yùn)行，則 車輛到達(dá)第四道傳感器16時(shí)，則第二道擋車欄17正常提升到位并自動(dòng)停止。如果絞車超 速或者車輛發(fā)生脫鉤或斷繩事故，當(dāng)車輛經(jīng)過第四道傳感器16時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)， 提示絞車司機(jī)發(fā)生跑車事故，需采取緊急制動(dòng)措施。并且第二道擋車欄17不能動(dòng)作，第二 道擋車欄可以有效地?cái)r住跑車的車輛。在第二道擋車欄17的后方設(shè)置有第五道傳感器18， 當(dāng)車輛運(yùn)行到第五道傳感器18位置時(shí)，擋車欄自動(dòng)下放到位并自動(dòng)停止。
[0009] 上提過程：當(dāng)車輛運(yùn)行到第五道傳感器時(shí)，第二道擋車欄開始上提到位并自動(dòng)停 止。當(dāng)車輛經(jīng)過第四道傳感器時(shí)，第二道擋車欄開始下放到位并自動(dòng)停止。當(dāng)車輛經(jīng)過第 二道傳感器時(shí)，第一道擋車欄開始上提到位并自動(dòng)停止，當(dāng)車輛經(jīng)過第一道傳感器時(shí)，第一 道擋車欄下放到位并自動(dòng)停止。
[0010] 擋車欄設(shè)置要求：擋車欄動(dòng)作必須在有開車信號(hào)的情況下，否則擋車欄處于常閉 狀態(tài)。絞車運(yùn)行期間，保證車輛到達(dá)擋車欄的位置時(shí)擋車欄提前提升到位并自動(dòng)停止，擋車 欄不能碰撞正常運(yùn)行中的車輛，當(dāng)車輛完全通過擋車欄后，擋車欄及時(shí)下放到位置并自動(dòng) 停止。如果絞車由于超速或發(fā)生斷繩或脫鉤導(dǎo)致跑車事故發(fā)生，擋車欄應(yīng)可靠地阻止住跑 車的車輛。任何情況下當(dāng)出現(xiàn)停車信號(hào)時(shí)，所有擋車欄自動(dòng)恢復(fù)到常閉狀態(tài)，保證斜巷安 全。
[0011] 主要技術(shù)關(guān)鍵
[0012] 本研究項(xiàng)目由以下幾個(gè)部分組成：
[0013] 1、電源電壓：AC 127V
[0014] 工作電壓：DC 12V
[0015] 工作方式：連續(xù)
[0016] 2、收放機(jī)構(gòu)
[0017] 收放絞車 JF-150ZD
[0018] 工作電壓 AC 660V;
[0019] 功率 1.5kW;
[0020] 3、電控箱
[0021] 輸入電壓 AC 127V 50HZ;
[0022] PLC 可編程控制器：FX2N-32MR-001
[0023] 額定輸入電源：AC 85-264V 50-60HZ;
[0024] 4、 可逆電磁起動(dòng)器
[0025] 工作電壓 AC 660/380 V;
[0026] 6、聲光語言報(bào)警器：KXB-1A
[0027] 工作電壓 AC 127V或36V
[0028] 7、紅外傳感器：GUG8S，GUG8F
[0029] 紅外傳感器分為GUG8F紅外傳感器發(fā)送器和GUG8S紅外傳感器接收器；
[0030] 技術(shù)參數(shù)：GUG8S 接收器：Ui: DC12. 5V Ii :30mA GUG8F 發(fā)送器：Ui: DC12. 5V Ii：10mA無物體擋住(接收到信號(hào)）：輸出低電平（V):彡0.5有物體擋住(接收不到信 號(hào)）：輸出高電平（V) 10最大感應(yīng)距離為8m
[0031] 工作電壓 U: 12V DC。
【權(quán)利要求】
1. 斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，包括有收放絞車控制箱（1)、PLC控制箱（2)、絞 車（3)、聲光報(bào)警器A (4)、收放絞車信息纜（5)、滑輪A (6)、鋼絲繩（7)、吸能器（8)、滑輪B (9) 、常閉式擋車欄（10)、聲光報(bào)警器B (11)、第一道傳感器（12)、第一道擋車欄（13)、第二 道傳感器（14)、第三道傳感器（15)、第四道傳感器（16)、第二道擋車欄（17)和第五道傳感 器（18)，其特征在于在接近下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有收放絞車控制箱（1)、PLC控 制箱（2)和絞車（3)，在巷道內(nèi)上頂板下設(shè)置有收放絞車信息纜（5)，在收放絞車信息纜（5) 的末端連接設(shè)置有聲光報(bào)警器B( 11 )，在對(duì)應(yīng)巷道內(nèi)下行變坡點(diǎn)的平巷道位置，設(shè)置有聲光 報(bào)警器A (4);在聲光報(bào)警器A (4)和聲光報(bào)警器B (11)之間的斜巷道上，設(shè)置有兩道常 閉式擋車欄（10);第一道擋車欄（13)中吸能器（8)的一端鋼絲繩（7)通過連接裝置連接到 滑輪A (6)，第二道常閉式擋車欄（10)中吸能器（8)的一端鋼絲繩（7)通過連接裝置連接 到滑輪B (9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷信號(hào)綜合智能化防跑車裝置，其特征在于常閉式擋車欄 (10) 包括有滑輪（9)、吸能器（8)和鋼絲繩（7)，吸能器（8)是常閉式擋車欄（10)的居中件， 在吸能器（8)的兩側(cè)，設(shè)置有鋼絲繩（7)，吸能器（8) -側(cè)的鋼絲繩通過連接裝置連接到滑 輪（9)。
【文檔編號(hào)】B61K7/18GK203902575SQ201420286310
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月2日
【發(fā)明者】葛貴強(qiáng), 尚勇, 張慶標(biāo), 王傳團(tuán) 申請(qǐng)人:王傳團(tuán)