軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置，包括氣缸、氣缸安裝板、支撐柱、密封板、密封圈與安裝底板，在安裝底板上固定有支撐柱，在支撐柱的頂端部固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部固定有密封板，在安裝底板的上表面固定有密封圈，密封圈與密封板配合，在安裝底板與密封板上設有密封板升降導向機構。本實用新型可以有效地提高軌道交通空調系統壓力波裝置的關閉速度，解決了噪聲過大問題，本實用新型結構簡潔、制造難度低且自動化程度高、響應速度快、噪聲低、同時可以集成于空調系統進行集中控制。
【專利說明】軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種緩沖壓力波防護裝置，本實用新型尤其是涉及一種軌道交通 車輛空調緩沖壓力波防護裝置，本實用新型屬于軌道交通車輛空調設備【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 軌道交通車輛的空調壓力波裝置結構，要求工作速度快噪聲低，在現階段為了達 到關閉時間的要求，在壓力波裝置關閉的全程動作中通常設定的時間較短隨之帶來的問題 是噪聲變大，壽命降低，兩者很難達到平衡，不能穩(wěn)定的保證車內乘客的舒適度。


【發(fā)明內容】

[0003] 本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種能夠使壓力波裝置防 護裝置全速工作并且在壓力波裝置快要完全關閉時執(zhí)行緩沖動作從而降低壓力波裝置啟 動時間和噪聲、能提高執(zhí)行速度、降低噪聲和故障率、提高軌道交通機組的氣密性以及乘客 舒適度并提高整個機組系統的穩(wěn)定性的軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置。
[0004] 按照本實用新型提供的技術方案，所述軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置， 包括氣缸、氣缸安裝板、支撐柱、密封板、密封圈與安裝底板，在安裝底板上固定有支撐柱， 在支撐柱的頂端部固定有氣缸安裝板，在氣缸安裝板上固定有氣缸，在氣缸的活塞桿端部 固定有密封板，在安裝底板的上表面固定有密封圈，密封圈與密封板配合，在安裝底板與密 封板上設有密封板升降導向機構。
[0005] 所述密封板升降導向機構包括導向軸承與導向軸，導向軸固定在安裝底板上，導 向軸承固定在密封板，導向軸滑動插接在導向軸承內。
[0006] 在氣缸的活塞桿端部與密封板之間設有密封墊片。
[0007] 本實用新型可以有效地提高軌道交通空調系統壓力波裝置的關閉速度，解決了噪 聲過大問題，本實用新型結構簡潔、制造難度低且自動化程度高、響應速度快、噪聲低、同時 可以集成于空調系統進行集中控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的主視圖。
[0009] 圖2是本實用新型的俯視圖。
[0010] 圖3是本實用新型的左視圖。

【具體實施方式】
[0011] 下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012] 該軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置，包括氣缸1、氣缸安裝板2、支撐柱3、 密封板4、密封圈5與安裝底板6,在安裝底板6上固定有支撐柱3,在支撐柱3的頂端部固 定有氣缸安裝板2,在氣缸安裝板2上固定有氣缸1，在氣缸1的活塞桿端部固定有密封板 4,在安裝底板6的上表面固定有密封圈5,密封圈5與密封板4配合，在安裝底板6與密封 板4上設有密封板升降導向機構。
[0013] 所述密封板升降導向機構包括導向軸承8與導向軸9,導向軸9固定在安裝底板6 上，導向軸承8固定在密封板4,導向軸9滑動插接在導向軸承8內。
[0014] 在氣缸1的活塞桿端部與密封板4之間設有密封墊片7。
[0015] 氣缸1固定在氣缸安裝板2上，氣缸安裝板2和壓力波裝置的安裝底板6通過支 撐柱3相互連接，導向軸承8固定在密封板4上，導向軸9固定在安裝底板6上，密封圈5 固定在安裝底板6的上表面，氣缸1的活塞桿和密封板4之間的連接使用密封墊片7,氣缸 1接受空調機組系統的統一控制，整個緩沖壓力波裝置結構構成一個有機的整體。
[0016] 本實用新型的工作過程如下：當壓力波裝置接受到關閉信號時氣缸1全速工作當 氣缸密封板4快要接觸到密封圈5時開始緩沖，從而達到減少沖擊降低噪聲的目的。當壓 力波裝置接受到打開信號時氣缸1反向動作帶動密封板4打開。
【權利要求】
1. 一種軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置，包括氣缸（1)、氣缸安裝板（2)、支撐 柱（3)、密封板（4)、密封圈（5)與安裝底板（6)，其特征是：在安裝底板（6)上固定有支撐柱 (3)，在支撐柱（3)的頂端部固定有氣缸安裝板（2)，在氣缸安裝板（2)上固定有氣缸（1)，在 氣缸（1)的活塞桿端部固定有密封板（4)，在安裝底板（6)的上表面固定有密封圈（5)，密封 圈（5)與密封板（4)配合，在安裝底板（6)與密封板（4)上設有密封板升降導向機構。
2. 如權利要求1所述的軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置，其特征是：所述密封 板升降導向機構包括導向軸承（8)與導向軸（9)，導向軸（9)固定在安裝底板（6)上，導向軸 承（8)固定在密封板（4)，導向軸（9)滑動插接在導向軸承（8)內。
3. 如權利要求1所述的軌道交通車輛空調緩沖壓力波防護裝置，其特征是：在氣缸（1) 的活塞桿端部與密封板（4)之間設有密封墊片（7)。
【文檔編號】B61D27/00GK203902561SQ201420280619
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權日:2014年5月28日
【發(fā)明者】鴉明亮, 王正根, 沈安琪, 曾金花 申請人:金鑫美萊克空調系統（無錫）有限公司