變形座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變形座椅，它包括座椅架、座椅面、第一操控裝置、活動靠背、活動支撐板、第二操控裝置和保護板組成。本實用新型通過第一操控裝置操控第二坐板翹起，其在翹起的過程中后部的支撐頂桿帶動活動靠背的張起，從而達到乘客半躺睡覺休息的目的；通過轉(zhuǎn)動前排變形座椅的第二操控裝置達到操控活動支撐板的翹起，可做到雙臂交叉放置在翹起的活動支撐板，然后將頭趴在手臂上睡覺休息的目的。在這個過程中乘客可通過轉(zhuǎn)動操控裝置的控制手柄將變形座椅調(diào)節(jié)到適合自己休息的狀態(tài)，并可隨時轉(zhuǎn)換。
【專利說明】變形座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種可安裝在長途列車上的變形座椅。

【背景技術(shù)】
[0002] 我國人口眾多，國土面積廣大，東西南北公路、鐵路線縱橫交錯，線路長、跨度大。 在每年人員流動過程中，如中東部到西部，北方到南方的外出務(wù)工人員或外出求學(xué)的學(xué)生 他們絕大部分會因為經(jīng)濟原因或因為公路、鐵路運力問題選擇硬座出行。例如部分從東部 到新疆務(wù)工的人員他們的連續(xù)乘車時間高達一百多個小時，也就是連續(xù)的四五個晝夜。在 長時間的一個姿態(tài)坐車的情況下，他們是相當(dāng)難受不堪的，甚至有部分人因此落下腰間盤 突出的毛病。所以從東部到新疆的務(wù)工人員，在新疆的工作他們不怕苦不怕累，但在外出及 返鄉(xiāng)時提起乘車他們無不心有余悸?，F(xiàn)有技術(shù)中有可放下靠背使座椅呈半打開狀讓乘客呈 半躺狀休息的座椅，但其在打開靠背的同時需要占用到座椅后面的空間，這對于排排順序 排列的客運列車座椅來說是不相適宜的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種可安裝在客運列車上的可變形座椅，它為需要長時間坐 車的乘客提供了一種在不影響前后左右乘客正常乘車的同時又可根據(jù)自己的需要來調(diào)整 座椅，從而達到半躺休息、趴在活動支撐板上休息及正常乘坐的多功能變形座椅。
[0004] 變形座椅它包括座椅架，座椅架的坐面架體上設(shè)置有座椅面，座椅面包括第一坐 板和第二坐板，第二坐板通過第一操控裝置控制達到其翹起、落下的位移過程；座椅架的靠 背架體上端內(nèi)框框邊通過活動扣連接有活動靠背，座椅架的靠背架體上端外框框邊通過活 動扣連接有活動支撐板，活動支撐板通過第二操控裝置控制其翹起、落下的位移過程；座椅 架的靠背架體下半部的外框上安裝有保護板。
[0005] 所述座椅架包括座椅腿、坐面架體和靠背架體。
[0006] 所述座椅面包括第一坐板和第二坐板，第二坐板和第一坐板相鄰處通過活動扣安 裝在坐面架體上，第二坐板下面中間設(shè)置有和第一操控裝置的第一操控桿活動連接的連接 扣，第二坐板上面后部設(shè)有控制活動靠背的支撐頂桿。
[0007] 所述第一操控裝置為控制第二坐板翹起、落下位移過程的操控裝置，其包括可張 合控制手柄和安裝在坐面架體下方的螺絲帽，螺絲帽內(nèi)套設(shè)有第一螺絲桿，第一螺絲桿和 第一操控桿活動連接。
[0008] 所述活動靠背通過其上部的活動扣連接在座椅架的靠背架體上端內(nèi)框的框邊，其 后背面設(shè)有和第二坐板上面后部的支撐頂桿對應(yīng)的滑槽。
[0009] 所述活動支撐板為通過其上部的活動扣連接在座椅架的靠背架體上端外框的框 邊，其內(nèi)面中間設(shè)置有和第二操控裝置的第二操控桿活動連接的連接扣。
[0010] 所述第二操控裝置包括可張合控制手柄和安裝在坐面架體下方的螺絲帽，螺絲帽 內(nèi)套設(shè)有且套設(shè)有第二螺絲桿，第二螺絲桿和第二操控桿活動連接。 toon] 所述保護板安裝在座椅后腿的上部，座椅架的靠背架體下半部的外框上，用于保 護座位后排乘車人員觸碰不到座椅靠背架體內(nèi)安裝的第二操控裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明變形座椅乘客正常乘坐時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是本發(fā)明變形座椅乘客可半躺休息時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3是本發(fā)明變形座椅的靠背活動支撐板打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 本發(fā)明變形座椅的實施例，如圖1所示，變形座椅它包括座椅架1，座椅架的坐面 架體上設(shè)置有座椅面，座椅面包括第一坐板3和第二坐板4,第二坐板4和第一坐板3相鄰 處通過活動扣安裝在坐面架體上，第二坐板4下面中間設(shè)置有和第一操控裝置2的第一操 控桿41活動連接的連接扣，第二坐板4上面后部設(shè)有控制活動靠背的支撐頂桿42 ;第二坐 板4通過轉(zhuǎn)動第一操控裝置2的可張合控制手柄控制達到其翹起、落下的位移過程；座椅架 1的靠背架體上端內(nèi)框邊通過活動扣連接有活動靠背5,活動靠背5下端和第二坐板4相鄰 處要預(yù)留一定的縫隙，這樣在通過轉(zhuǎn)動第一操控裝置2的可張合控制手柄控制第二坐板4， 使其翹起時其可順利的通過其后部設(shè)有控制活動靠背5的支撐頂桿42通過在活動靠背5 后背面設(shè)有的滑槽51內(nèi)運動，從而帶動活動靠背5的張起，從而達到乘客半躺休息的目的； 座椅架1的靠背架體上端外框邊通過活動扣連接有活動支撐板12,活動支撐板12的內(nèi)表 面中部設(shè)有和第二操控裝置22的第二操縱桿121活動連接的連接扣，通過轉(zhuǎn)動第二操控裝 置22的可張合控制手柄控制達到其翹起、落下的位移過程；座椅架1的靠背架體下半部的 外框上安裝有保護板11，用于保護座位后排乘車人員觸碰不到座椅靠背架體內(nèi)安裝的第二 操控裝置22。
[0016] 本發(fā)明變形座椅的實施例，坐過長途列車的朋友都知道，在長時間的一個姿態(tài)坐 車的情況下，是相當(dāng)難受不堪的，本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動第一操控裝置的可張合控制手柄控制第 二坐板翹起，第二坐板在翹起的過程中其后部的支撐頂桿通過在活動靠背背面設(shè)有的滑槽 內(nèi)運動帶動活動靠背的張起，從而達到乘客半躺睡覺休息的目的；通過轉(zhuǎn)動前排變形座椅 的第二操控裝置的可張合控制手柄達到控制活動支撐板的翹起，可做到雙臂交叉放置在翹 起的活動支撐板，然后將頭趴在手臂上睡覺休息。在這個過程中乘客可通過轉(zhuǎn)動操控裝置 的控制手柄將變形座椅調(diào)節(jié)到適合自己休息的狀態(tài)，并可隨時轉(zhuǎn)換。
[0017] 在其他實施例中，若座椅為面對面排列布局時，變形座椅可不安裝第二操控裝置。
【權(quán)利要求】
1. 變形座椅，它包括座椅架，座椅架的坐面架體上設(shè)置有座椅面，座椅面包括第一坐板 和第二坐板，第二坐板和第一坐板相鄰處通過活動扣安裝在坐面架體上，第二坐板下面中 間設(shè)置有和第一操控裝置的第一操控桿活動連接的連接扣，第二坐板上面后部設(shè)有控制活 動靠背的支撐頂桿，座椅面的第二坐板被第一操控裝置控制；座椅架的靠背架體上端內(nèi)框 框邊連接有活動靠背，活動靠背通過其上部的活動扣連接在座椅架的靠背架體上端內(nèi)框的 框邊，其后背面設(shè)有和第二坐板上面后部的支撐頂桿對應(yīng)的滑槽；靠背架體上端外框框邊 連接有活動支撐板，活動支撐板通過其上部的活動扣連接在座椅架的靠背架體上端外框的 框邊，其內(nèi)面中間設(shè)置有和第二操控裝置的第二操控桿活動連接的連接扣，其特征在于，活 動支撐板被第二操控裝置控制，座椅架的靠背架體下半部的外框上安裝有保護板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變形座椅，其特征在于，所述座椅架包括座椅腿、坐面架體和 靠背架體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變形座椅，其特征在于，所述第一操控裝置為控制座椅面的 第二坐板翹起、落下位移過程的操控裝置，其包括可張合控制手柄和安裝在坐面架體下方 的螺絲帽，螺絲帽內(nèi)且套設(shè)有第一螺絲桿，第一螺絲桿和第一操控桿活動連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變形座椅，其特征在于，所述第二操控裝置包括可張合控制 手柄和安裝在坐面架體下方的螺絲帽，螺絲帽內(nèi)套設(shè)有第二螺絲桿，第二螺絲桿和第二操 控桿活動連接。
【文檔編號】B61D33/00GK203876767SQ201420286345
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月2日
【發(fā)明者】王建明 申請人:王建明