斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種礦山斜井提升防跑車(chē)裝置，包括防跑犁頭裝置、碰撞緩沖裝置、礦車(chē)、鋼絲繩和鏈環(huán)。防跑犁頭通過(guò)插銷(xiāo)與最后一節(jié)礦車(chē)尾部相連。第一節(jié)礦車(chē)頭部連接鋼絲繩，最后一節(jié)礦車(chē)與上一節(jié)礦車(chē)用鋼絲繩連接，其余的礦車(chē)之間用鏈環(huán)連接。防跑牽引繩一端與防跑犁頭頭部相連，另一端跨過(guò)最后一節(jié)礦車(chē)頂部并與最后一節(jié)礦車(chē)連接的鋼絲繩相連。碰撞緩沖裝置位于第一節(jié)至倒數(shù)第二節(jié)礦車(chē)尾部左右兩側(cè)，碰撞緩沖裝置通過(guò)碰撞緩沖座與礦車(chē)尾部相連并用螺母擰緊。當(dāng)鋼絲繩、鏈環(huán)之一斷裂時(shí)，防跑牽引繩松弛或被拉斷，防跑犁頭受到自身重力作用插進(jìn)地板，使礦車(chē)下行受阻起到防跑作用。碰撞緩沖裝置對(duì)各礦車(chē)之間的碰撞起到緩沖作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種斜井提升防跑車(chē)裝置，尤其是能避免提升鋼絲繩拉斷或鏈環(huán)拉斷導(dǎo)致礦車(chē)失控沖下斜井下平臺(tái)造成安全事故的一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)煤礦安全的有關(guān)規(guī)定，凡采用串車(chē)提升方式運(yùn)輸?shù)闹鞲毙本仨毎惭b“一坡三擋”的配套裝置，但目前在國(guó)內(nèi)礦山斜井的提升運(yùn)輸中很少有性能安全的全程全斜井防跑車(chē)專(zhuān)用裝置，礦車(chē)、箕斗運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)斷繩、斷鏈或斷銷(xiāo)等現(xiàn)象而引發(fā)礦車(chē)、箕斗跑車(chē)的問(wèn)題，致使安全生產(chǎn)傷亡事故經(jīng)常發(fā)生。用于礦山斜井的幾種防跑車(chē)裝置各具特色，如雷達(dá)式監(jiān)測(cè)裝置、紅外光電傳感裝置及速度感應(yīng)器等，它們雖然能有效地防止跑車(chē)裝置事故及保證作業(yè)人員或設(shè)備的安全，但不足之處是制作成本高及安裝、調(diào)試及維護(hù)繁雜，設(shè)備中所使用的電子產(chǎn)品抗塵、抗腐蝕性能差，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后電子產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有時(shí)還會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻失靈、失效或誤動(dòng)作。更有甚者，一個(gè)斜井要多段攔截才能達(dá)到較理想效果，這不僅增加礦山成本，而且還達(dá)不到100%的攔截效果。新近有ZL20062005198 9.X “一種用于斜井的新型防跑車(chē)裝置”、ZL200720063574.9 “一種安裝于礦車(chē)上的即時(shí)防跑車(chē)裝置”及ZL2013 20408390.7 “一種斜井礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)專(zhuān)用裝置”，它們各有特色，給煤礦安全帶來(lái)了福音，但仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、拆裝難的缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的礦山斜井提升防跑車(chē)裝置在結(jié)構(gòu)和實(shí)際應(yīng)用上結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，拆裝難等不足，本發(fā)明提供一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置，包括多節(jié)礦車(chē)、鋼絲繩和鏈環(huán)，第一節(jié)礦車(chē)頭部連接鋼絲繩，最后一節(jié)礦車(chē)與上一節(jié)礦車(chē)用鋼絲繩相連接，其余的礦車(chē)之間用鏈環(huán)連接；其特征在于:最后一節(jié)礦車(chē)尾部鉸接有防跑犁頭裝置，其余礦車(chē)尾部連接有碰撞緩沖裝置。
[0005]防跑犁頭裝置包括防跑犁頭和防跑牽引繩；防跑牽引繩一端與防跑犁頭頭部相連，另一端跨過(guò)最后一節(jié)礦車(chē)頂部并與最后一節(jié)礦車(chē)連接的鋼絲繩相連；防跑犁頭為左右兩個(gè)，兩個(gè)防跑犁頭中間有連接桿連接，防跑犁頭頭部為朝向軌道的下彎式結(jié)構(gòu)。
[0006]碰撞緩沖裝置包括碰撞緩沖蓋、碰撞緩沖座和彈簧；碰撞緩沖裝置位于第一節(jié)至倒數(shù)第二節(jié)礦車(chē)尾部左右兩側(cè)；碰撞緩沖蓋包裹住碰撞緩沖座座體頭部，彈簧一頭與碰撞緩沖蓋相抵、另一頭與碰撞緩沖座相抵；碰撞緩沖座一側(cè)與彈簧相抵、另一側(cè)有兩個(gè)與座體一體相連的帶螺紋螺栓。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低易維護(hù)，而且容易操作，安全可靠，可隨時(shí)避免礦車(chē)失控沖下斜井下平臺(tái)造成安全事故，適用于所有的斜井巷道礦車(chē)提升作業(yè)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的外觀(guān)結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2-1是本發(fā)明實(shí)施例的工作示意圖。
[0010]圖2-2是本發(fā)明與第一節(jié)礦車(chē)頭部連接鋼絲繩斷或鏈環(huán)斷時(shí)工作示意圖。
[0011]圖2-3是本發(fā)明用于最后一節(jié)礦車(chē)與上一節(jié)礦車(chē)連接的鋼絲繩斷、牽引鋼絲繩松脫或斷時(shí)工作示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明碰撞緩沖裝置局部剖視圖放大圖。
[0013]圖4是本發(fā)明防跑犁頭俯視圖放大圖。
[0014]圖中1、防跑犁頭，2、防跑牽引繩，3、插銷(xiāo)，4、礦車(chē)，5、鋼絲繩，6、鐵軌，7、巷道地板，
8、碰撞緩沖裝置,9、碰撞緩沖蓋,1、彈簧，11、碰撞緩沖座，12、鏈環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]在圖1中，礦車(chē)4在鐵軌6上，防跑犁頭I置于最后一節(jié)礦車(chē)4尾部，防跑犁頭I尾部和最后一節(jié)礦車(chē)4之間通過(guò)插銷(xiāo)3相連，第一節(jié)礦車(chē)4頭部連接鋼絲繩5，最后一節(jié)礦車(chē)4與倒數(shù)第二節(jié)礦車(chē)4用鋼絲繩5相連，其余礦車(chē)4用鏈環(huán)12連接，防跑牽引繩2 —端與防跑犁頭I頭部連接桿相連，另一端跨過(guò)最后一節(jié)礦車(chē)4上部并與最后一節(jié)礦車(chē)連接的鋼絲繩5相連。
[0016]在圖2-1所示的實(shí)施例中，防跑犁頭I被防跑牽引繩2牽離巷道地板7，礦車(chē)4提升正常。
[0017]在圖2-2所示的實(shí)施例中，當(dāng)與第一節(jié)礦車(chē)頭部相連的鋼絲繩5或鏈環(huán)12拉斷時(shí)，位于上部的礦車(chē)4下滑的速度要大于最下部礦車(chē)4下滑速度，導(dǎo)致防跑牽引繩2松弛，防跑牽引繩2上部失去拉力，防跑犁頭I頭部失去防跑牽引繩2拉力，防跑犁頭I受到自身重力作用向下插入巷道地板7，剎住礦車(chē)4的下沖。
[0018]在圖2-3所示的實(shí)施例中，最后一節(jié)礦車(chē)4與倒數(shù)第二節(jié)礦車(chē)4相連的鋼絲繩5或防跑牽引繩2拉斷時(shí)，防跑犁頭I失去防跑牽引繩2的拉力，防跑犁頭I受到自身重力作用向下插入巷道地板7，剎住礦車(chē)4的下沖。
[0019]在圖1與圖3中，碰撞緩沖裝置8位于第一節(jié)至倒數(shù)第二節(jié)每節(jié)礦車(chē)4尾部對(duì)稱(chēng)兩側(cè)，碰撞緩沖裝置8通過(guò)碰撞緩沖座11與礦車(chē)4尾部相連并用螺母擰緊；碰撞緩沖蓋9包裹住碰撞緩沖座11，彈簧10 —頭與碰撞緩沖蓋9相抵、另一頭與碰撞緩沖座11相抵；碰撞緩沖座11 一側(cè)與彈簧10相抵、另一側(cè)有兩個(gè)與座體一體相連的螺栓。碰撞緩沖裝置8的彈簧10在發(fā)生防跑動(dòng)作時(shí)對(duì)各礦車(chē)4之間的碰撞起到緩沖作用，有效保護(hù)各礦車(chē)4體不受剛性碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。
[0020]在圖1與圖4中，防跑犁頭I為左右兩個(gè)，兩個(gè)防跑犁頭I中間有連接桿連接，防跑犁頭I頭部為朝向軌道的下彎式結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置，包括多節(jié)礦車(chē)(4)、鋼絲繩(5)和鏈環(huán)(12)，第一節(jié)礦車(chē)(4)頭部連接鋼絲繩(5)，最后一節(jié)礦車(chē)(4)與上一節(jié)礦車(chē)(4)用鋼絲繩(5)相連接，其余的礦車(chē)(4)之間用鏈環(huán)(12)連接；其特征在于:最后一節(jié)礦車(chē)(4)尾部鉸接有防跑犁頭裝置，其余礦車(chē)(4)尾部連接有碰撞緩沖裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置，其特征在于所述的防跑犁頭裝置包括防跑犁頭(I)和防跑牽引繩(2);防跑牽引繩(2) —端與防跑犁頭(I)頭部相連，另一端跨過(guò)最后一節(jié)礦車(chē)(4)頂部并與最后一節(jié)礦車(chē)連接的鋼絲繩(5)相連；防跑犁頭(I)為左右兩個(gè)，兩個(gè)防跑犁頭(I)中間有連接桿連接，防跑犁頭(I)頭部為朝向軌道的下彎式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜井自動(dòng)防跑車(chē)裝置，其特征在于；所述的碰撞緩沖裝置(8)包括碰撞緩沖蓋(9)、碰撞緩沖座(11)和彈簧(10);碰撞緩沖裝置(8)位于第一節(jié)至倒數(shù)第二節(jié)礦車(chē)(4)尾部左右兩側(cè)；碰撞緩沖蓋(9)包裹住碰撞緩沖座(11)座體頭部，彈簧(10) 一頭與碰撞緩沖蓋(9)相抵、另一頭與碰撞緩沖座(11)相抵；碰撞緩沖座(11) 一側(cè)與彈簧相抵、另一側(cè)有兩個(gè)與座體一體相連的帶螺紋螺栓。
【文檔編號(hào)】B61H7/00GK104044608SQ201410308407
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】廖安然 申請(qǐng)人:廖安然