一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地鐵鋪軌工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，包括導(dǎo)柱型上橫梁、上橫梁導(dǎo)套、定位承力銷軸、縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置、縱梁、支腿導(dǎo)柱、支腿導(dǎo)套、承力銷軸、走行梁、手動(dòng)電纜卷筒、橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置和運(yùn)輸固定支架，鋪軌機(jī)上橫梁采用大行程導(dǎo)柱型上橫梁，導(dǎo)柱型上橫梁左右兩端分別套設(shè)有上橫梁導(dǎo)套，上橫梁導(dǎo)套與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，鋪軌機(jī)支腿采用支腿導(dǎo)套和支腿導(dǎo)柱構(gòu)成的縱向伸縮機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于：鋪軌機(jī)免于整機(jī)解體，僅拆除8件可活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)加長(zhǎng)段，節(jié)省了人力、時(shí)間及資源，并避免了各主要組成部件的碰損、丟失等，延長(zhǎng)了鋪軌機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵鋪軌工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]目前國(guó)內(nèi)地鐵鋪軌施工設(shè)備鋪軌機(jī)均為拼裝式，長(zhǎng)途運(yùn)輸鋪軌機(jī)時(shí)普遍采用長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車進(jìn)行運(yùn)輸，12.5米長(zhǎng)的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車的寬度為2.35米，高度為3米，而鋪軌機(jī)的整機(jī)尺寸在寬度及高度方面遠(yuǎn)大于普通12.5米長(zhǎng)的長(zhǎng)途貨運(yùn)的寬度及高度限界，故通常采用將鋪軌機(jī)的整機(jī)解體成拼裝部件后裝車長(zhǎng)途運(yùn)輸，這種解體運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途運(yùn)輸方法需要事先將鋪軌機(jī)先解體再裝車運(yùn)輸，到達(dá)施工地點(diǎn)后再分批卸車、重新拼裝、調(diào)試，造成地鐵鋪設(shè)工作的費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)資源，且在解體、裝卸車、重新拼裝鋪軌機(jī)的過(guò)程中極易對(duì)各組成部件造成碰損、丟失等，從而嚴(yán)重影響鋪軌機(jī)的使用壽命。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的鋪軌機(jī)長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸裝卸方式費(fèi)工、費(fèi)時(shí)的不足，提供一種省工省時(shí)、節(jié)省資源、延長(zhǎng)使用壽命的鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，包括導(dǎo)柱型上橫梁、上橫梁導(dǎo)套、定位承力銷軸、縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置、縱梁、支腿導(dǎo)柱、支腿導(dǎo)套、承力銷軸、走行梁、手動(dòng)電纜卷筒、橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置和運(yùn)輸固定支架，鋪軌機(jī)上橫梁采用大行程導(dǎo)柱型上橫梁，導(dǎo)柱型上橫梁左右兩端分別套設(shè)有上橫梁導(dǎo)套，上橫梁導(dǎo)套與導(dǎo)柱型上橫梁的導(dǎo)柱間設(shè)有定位承力銷軸，上橫梁導(dǎo)套與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠絲母連接導(dǎo)柱型上橫梁及支腿框架縱梁，鋪軌機(jī)支腿采用支腿導(dǎo)套和支腿導(dǎo)柱構(gòu)成的縱向伸縮機(jī)構(gòu)，支腿導(dǎo)套與支腿導(dǎo)柱間設(shè)有承力銷軸，支腿導(dǎo)套與走行梁螺栓連接緊固，支腿導(dǎo)柱與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠絲母連接支腿框架縱梁及支腿導(dǎo)套。
[0005]所述的導(dǎo)柱型上橫梁兩端分別設(shè)有導(dǎo)柱加長(zhǎng)段。
[0006]所述的走行梁兩端分別設(shè)有一節(jié)走行梁加長(zhǎng)段。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于:鋪軌機(jī)免于整機(jī)解體，僅拆除8件可活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)加長(zhǎng)段，節(jié)省了解體、重新拼裝的工人工作量、吊裝機(jī)具資源及非工作損耗時(shí)間，并避免了各主要組成部件的碰損、丟失等，極大延長(zhǎng)了鋪軌機(jī)的使用壽命，提高了鋪軌機(jī)的利用效率。
[【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】]
[0008]圖1是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)左視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)俯視圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)整機(jī)收縮后主視圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)整機(jī)收縮后左視圖；
[0013]圖6是本實(shí)用新型鋪軌機(jī)整機(jī)裝車運(yùn)輸示意圖；
[0014]圖中:1.導(dǎo)柱型上橫梁2.上橫梁導(dǎo)套3.導(dǎo)柱加長(zhǎng)節(jié)4.定位承力銷軸5.縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置6.縱梁7.支腿導(dǎo)柱8.支腿導(dǎo)套9.承力銷軸10.走行梁11.走行梁加長(zhǎng)段12.手動(dòng)電纜卷筒13.橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置14.運(yùn)輸固定支架；
[0015]指定圖1作為本實(shí)用新型的摘要附圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)本專業(yè)的人來(lái)說(shuō)是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1至圖3所示為一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，鋪軌機(jī)上橫梁采用大行程導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱、上橫梁導(dǎo)套2橫向伸縮機(jī)構(gòu)，導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱兩端設(shè)計(jì)導(dǎo)柱加長(zhǎng)段3，上橫梁導(dǎo)套2與導(dǎo)柱型上橫梁I的導(dǎo)柱間設(shè)計(jì)定位承力銷軸4，上橫梁導(dǎo)套2與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，手動(dòng)長(zhǎng)距離橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置13的絲杠絲母連接導(dǎo)柱型上橫梁I及支腿框架縱梁6，下部每根走行梁10兩端各設(shè)計(jì)一節(jié)走行梁加長(zhǎng)段11。鋪軌機(jī)支腿采用支腿導(dǎo)套8、支腿導(dǎo)柱7縱向伸縮機(jī)構(gòu)，支腿導(dǎo)套8與支腿導(dǎo)柱7間設(shè)計(jì)承力銷軸9，支腿導(dǎo)套8與走行梁10螺栓連接緊固，支腿導(dǎo)柱7與支腿框架縱梁6螺栓連接緊固，手動(dòng)長(zhǎng)距離縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置5的絲杠絲母連接支腿框架縱梁6及支腿導(dǎo)套8。
[0019]鋪軌機(jī)上橫梁采用具有導(dǎo)柱加長(zhǎng)段3的導(dǎo)柱型上橫梁導(dǎo)柱1、上橫梁導(dǎo)套2結(jié)構(gòu)，橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置13手動(dòng)驅(qū)動(dòng)上橫梁導(dǎo)套并帶動(dòng)支腿框架(包括上橫梁導(dǎo)套、縱梁、支腿導(dǎo)柱、支腿導(dǎo)套、承力銷軸、走行梁、走行梁加長(zhǎng)段等)向跨中收縮，控制鋪軌機(jī)外形寬度不大于2.35米；鋪軌機(jī)支腿采用支腿導(dǎo)套8、支腿導(dǎo)柱7伸縮結(jié)構(gòu)，縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置5手動(dòng)驅(qū)動(dòng)支腿導(dǎo)柱及以上部件向下收縮，控制鋪軌機(jī)外形高度不大于2.95米，從而實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)整機(jī)不解體長(zhǎng)途運(yùn)輸。
[0020]實(shí)施例2
[0021]鋪軌機(jī)整機(jī)收縮后如圖4、圖5所示，圖6為鋪軌機(jī)整機(jī)裝車運(yùn)輸示意圖，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸的具體步驟為:
[0022](I).利用汽車吊將鋪軌機(jī)吊起；
[0023](2).拆除上橫梁導(dǎo)套2與導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱間定位承力銷軸4，旋動(dòng)導(dǎo)柱型上橫梁I與支腿框架縱梁6間橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置13，支腿框架沿導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱及支腿框架上橫梁導(dǎo)套2向跨中滑移至1.508米軌距位置；
[0024](3).調(diào)整大車軌距后，安裝上橫梁導(dǎo)套與導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱間定位承力銷軸4，固定鋪軌機(jī)軌距；
[0025](4).拆除手動(dòng)電纜卷筒12，拆除支腿導(dǎo)套8與支腿導(dǎo)柱7間承力銷軸9，旋動(dòng)縱梁6與支腿導(dǎo)套8間縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置5，支腿導(dǎo)柱7帶動(dòng)鋪軌機(jī)以上部分沿支腿導(dǎo)柱7及支腿導(dǎo)套8向下降落I米距離；[0026](5).調(diào)整后，安裝支腿導(dǎo)套8與支腿導(dǎo)柱7間承力銷軸9，固定鋪軌機(jī)高度為
2.924 米；
[0027](6).拆除四節(jié)導(dǎo)柱型上橫梁I導(dǎo)柱兩端導(dǎo)柱加長(zhǎng)節(jié)3，鋪軌機(jī)寬度為2.35米；
[0028](7).拆除四節(jié)走行梁加長(zhǎng)節(jié)11，鋪軌機(jī)長(zhǎng)度為3.15米；
[0029](8).在12.5米長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車底部鋪墊運(yùn)輸固定支架14 ；
[0030](9).用汽車吊起吊鋪軌機(jī)裝運(yùn)至12.5米長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車內(nèi)運(yùn)輸固定支架14上，用綁扎工具固定長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車及鋪軌機(jī)。
[0031](10).四節(jié)導(dǎo)柱型上橫梁導(dǎo)柱兩端導(dǎo)柱加長(zhǎng)節(jié)3和四節(jié)走行梁加長(zhǎng)節(jié)11放置于鋪軌機(jī)主機(jī)體下方的運(yùn)輸固定支架14并綁定牢固。
[0032](11).每輛12.5米長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車依次裝載四臺(tái)鋪軌機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸。
[0033](12).運(yùn)輸至指定施工場(chǎng)所后，按相反程序作業(yè)并安裝各加長(zhǎng)節(jié)，即完成鋪軌機(jī)的整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸并卸車后快速達(dá)到使用狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，包括導(dǎo)柱型上橫梁、上橫梁導(dǎo)套、定位承力銷軸、縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置、縱梁、支腿導(dǎo)柱、支腿導(dǎo)套、承力銷軸、走行梁、手動(dòng)電纜卷筒、橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置和運(yùn)輸固定支架，其特征在于鋪軌機(jī)上橫梁采用大行程導(dǎo)柱型上橫梁，導(dǎo)柱型上橫梁左右兩端分別套設(shè)有上橫梁導(dǎo)套，上橫梁導(dǎo)套與導(dǎo)柱型上橫梁的導(dǎo)柱間設(shè)有定位承力銷軸，上橫梁導(dǎo)套與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，橫移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠絲母連接導(dǎo)柱型上橫梁及支腿框架縱梁，鋪軌機(jī)支腿采用支腿導(dǎo)套和支腿導(dǎo)柱構(gòu)成的縱向伸縮機(jī)構(gòu)，支腿導(dǎo)套與支腿導(dǎo)柱間設(shè)有承力銷軸，支腿導(dǎo)套與走行梁螺栓連接緊固，支腿導(dǎo)柱與支腿框架縱梁螺栓連接緊固，縱移絲杠絲母驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠絲母連接支腿框架縱梁及支腿導(dǎo)套。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于所述的導(dǎo)柱型上橫梁兩端分別設(shè)有導(dǎo)柱加長(zhǎng)段。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鋪軌機(jī)整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸裝卸裝置，其特征在于所述的走行梁兩端分別設(shè)有一節(jié)走行梁加長(zhǎng)段。
【文檔編號(hào)】E01B29/16GK203729164SQ201420082604
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】陳付平, 劉習(xí)生, 鄭?？? 田振華, 閆志祥, 張紅乾 申請(qǐng)人:中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司, 中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司