一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及工程技術(shù)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，包括方鋼支架、鋼板、套筒、支撐桿、螺栓及螺母，該調(diào)軌支架的主梁采用方鋼支架結(jié)構(gòu)，第一方鋼支架1的左右兩端分別通過由鋼板2上的螺栓及螺母連接第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)和第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上的連接鋼板12組成，所述的第一方鋼支架1結(jié)構(gòu)是方鋼左右上部端頭分別焊有螺母，并設(shè)有螺栓3，第一方鋼支架1左右底部端頭分別焊有鋼板。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于：采用方鋼焊接組裝成調(diào)軌支架，不僅造價較低、量輕，可反復(fù)拆分安裝、方便搬運(yùn)；可通過支架上焊接螺栓控制軌距及承軸處的薄鋼板控制軌底坡。
【專利說明】一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實用新型涉及工程技術(shù)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)。
[【背景技術(shù)】]
[0002]城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，軌道交通得到了迅速發(fā)展。如何減輕勞動者勞動強(qiáng)度、提高勞動效率、方便快捷地進(jìn)行施工生產(chǎn)，一直是各位軌道工作者的研究課題之一。
[0003]目前國內(nèi)軌道交通施工中，調(diào)軌支架是主要的施工措施方法，各城市軌道施工單位長久以往均沿用大鐵使用的不可拆分的重型調(diào)軌支架，該重型調(diào)軌支架的重量約70公斤左右，支架安裝、拆卸和搬運(yùn)極為不便，其造價也因支架本身所用的材料數(shù)量多而居高不下，即使部分稍作改進(jìn)，但是其重量始終偏重。
[實用新型內(nèi)容]
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的重型調(diào)軌支架重量大及不可拆分導(dǎo)致的安裝、拆卸和搬運(yùn)不便的問題，提供一種重量輕、可拆分、方便搬運(yùn)的有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，提供一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，包括方鋼支架、鋼板、套筒、支撐桿、螺栓及螺母，該調(diào)軌支架的主梁采用方鋼支架結(jié)構(gòu)，第一方鋼支架I的左右兩端分別通過由鋼板2上的螺栓及螺母連接第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)和第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上的連接鋼板12組成，所述的第一方鋼支架I結(jié)構(gòu)是方鋼左右上部端頭分別焊有螺母，并設(shè)有螺栓3，第一方鋼支架I左右底部端頭分別焊有鋼板；所述的第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)是第二方鋼支架5右上部端頭焊有螺母，并設(shè)有螺栓13，第二方鋼支架5左部設(shè)有一孔，孔內(nèi)設(shè)有螺栓套筒6，螺栓套筒6上設(shè)有第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)7，第二方鋼支架5右下部連接第三方鋼支架8 —端，第三方鋼支架8另一端設(shè)有連接鋼板12通過螺栓螺母11與第一方鋼支架I連接，在第二方鋼支架5和第一方鋼支架I之間、第三方鋼支架8中間位置的上面設(shè)有承軌處鋼軌4，所述的鋼軌4左右兩側(cè)通過螺栓3和13控制軌距，所述的第三方鋼支架8中間位置與鋼軌之間設(shè)有薄鋼板9，控制軌底坡，所述的第三方鋼支架8底部設(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板10，增加載壓力，第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)與第一支撐桿批量結(jié)構(gòu)相同，位置相反，將調(diào)軌支架從軌排兩枕間穿入，通過控制軌距和軌底坡，第一和第二支撐桿緩慢旋轉(zhuǎn)將軌排支撐起來。
[0006]第一方鋼支架I規(guī)格采用60x40x5mm的冷拔無縫矩形鋼管，長1338mm，重量為
6.73Kg/m。
[0007]第三方鋼支架8規(guī)格采用80x40x5mm冷拔無縫矩形鋼管，長370mm，重量為8.64Kg/m。
[0008]第二方鋼支架5規(guī)格采用80x60x5mm冷拔無縫矩形鋼管，長190mm，重量9.87Kg/m，第二方鋼支架5中設(shè)有的套筒規(guī)格為內(nèi)預(yù)焊外徑55mm，內(nèi)徑40mm和高60mm的螺栓套筒。
[0009]連接鋼板12規(guī)格采用240x1 OOx 10mm。
[0010]結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板10規(guī)格采用80x60x10mm。
[0011]薄鋼板9規(guī)格采用80x20x2mm的鋼板。
[0012]第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)7采用45#鋼，總長度為600mm，其中絲桿部分長度為350mm，第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上部設(shè)有半徑8mm孔，插入鋼筋式鋼棒旋轉(zhuǎn)支撐桿達(dá)到調(diào)整調(diào)軌支架的效果。
[0013]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于:采用方鋼焊接組裝成調(diào)軌支架，不僅造價較低，節(jié)約成本，而且重量輕，可反復(fù)拆分安裝、方便搬運(yùn)；可通過支架上焊接螺栓控制軌距及承軸處的薄鋼板控制軌底坡，對短軌枕道床的軌道狀態(tài)控制尤為適用；調(diào)軌支架輔梁處預(yù)留空間較大，軌下混凝土收面較為容易且拆除方便。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0014]圖1為調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為主梁結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0016]圖3為主梁結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0017]圖4為輔梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5為第二方鋼支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖6為第三方鋼支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖7為連接鋼板結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖8為調(diào)軌支架安裝圖；
[0022]圖中:1.第一方鋼支架2.鋼板3.Φ24螺栓及螺母4.鋼軌5.第二方鋼支架6.螺栓套筒7.支撐桿8.第三方鋼支架9.薄鋼板10.結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板11.Φ14螺栓及螺母12.連接鋼板13.方木14.軌枕預(yù)留鋼筋；
[0023]指定圖1作為本實用新型的摘要附圖。
[【具體實施方式】]
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]本實用新型是在上海軌道交通七號線、廣州軌道交通二八線、蘇州軌道交通I號線、蘇州軌道交通2號線、寧波軌道交通一號線、無錫軌道交通I號線、無錫軌道交通2號線、寧天城際一期軌道工程等軌道工程施工中，逐漸摸索試驗出一套擁有獨創(chuàng)性、創(chuàng)新性的工法，輕型可拆卸式調(diào)軌支架就經(jīng)過大量實踐總結(jié)，逐漸趨于完善，在施工生產(chǎn)中發(fā)揮了極大的作用，顯著提高了工作效率，同時也為公司節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
[0026]本實用新型是用方鋼焊接組裝成調(diào)軌支架，將支架從軌排兩枕間穿入，通過支架上的焊接螺栓控制軌距，承軌處的薄鋼板控制軌底坡，支撐桿緩慢旋轉(zhuǎn)將軌排支撐起來，用旋轉(zhuǎn)支撐桿調(diào)整軌排高度，通過道尺和“L”尺確定軌道初始狀態(tài)，并最終調(diào)整至滿足設(shè)計要求。[0027]實施例1
[0028]本實用新型如圖1所示，調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)包括方鋼支架、鋼板、套筒、支撐桿、螺栓及螺母，該調(diào)軌支架的主梁采用方鋼支架結(jié)構(gòu)，第一方鋼支架I的左右兩端分別通過由鋼板2上的螺栓及螺母連接第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)和第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上的連接鋼板12組成，第一方鋼支架I結(jié)構(gòu)是方鋼左右上部端頭分別焊有螺母，并設(shè)有螺栓3，第一方鋼支架I左右底部端頭分別焊有鋼板；第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)是第二方鋼支架5右上部端頭焊有螺母，并設(shè)有螺栓13，第二方鋼支架5左部設(shè)有一孔，孔內(nèi)設(shè)有螺栓套筒6，螺栓套筒6上設(shè)有第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)7，第二方鋼支架5右下部連接第三方鋼支架8 一端，第三方鋼支架8另一端設(shè)有連接鋼板12通過螺栓螺母11與第一方鋼支架I連接，在第二方鋼支架5和第一方鋼支架I之間、第三方鋼支架8中間位置的上面設(shè)有承軌處鋼軌4，鋼軌4左右兩側(cè)通過螺栓3和13控制軌距，第三方鋼支架8中間位置與鋼軌之間設(shè)有薄鋼板9，控制軌底坡，第三方鋼支架8底部設(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板10，增加載壓力，第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)與第一支撐桿批量結(jié)構(gòu)相同，位置相反，將調(diào)軌支架從軌排兩枕間穿入，通過控制軌距和軌底坡，第一和第二支撐桿緩慢旋轉(zhuǎn)將軌排支撐起來。
[0029]第一方鋼支架I采用60 X 40 X 5mm冷拔無縫矩形鋼管:長1338mm，重量為6.73kg/m,兩端均焊接180 X 100 X 10鋼板和Φ 24螺母，并配備130mm螺栓，鋼板預(yù)先鉆半徑8.5mm孔。
[0030]如圖5所示，第二方鋼支架5采用80X 60X 5mm冷拔無縫矩形鋼管:長190mm (內(nèi)預(yù)焊外徑55mm、內(nèi)徑40mm和高60mm螺栓套筒)，重量9.87kg/m。
[0031]如圖6所示，第三方鋼支架8采用80X40X 5mm冷拔無縫矩形鋼管:長370mm，重量為8.64kg/m，其一端需切割100 X 80 X 10mm，預(yù)留連接鋼板焊接位置。
[0032]如圖7所示，連接鋼板240X 100X IOmm (需預(yù)彎成“幾”型，鋼板預(yù)先鉆半徑8mm孔)。
[0033]結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板80 X 60 X 10mm，將第三方鋼支架與連接鋼板底部接縫處進(jìn)行加固。
[0034]薄鋼板80 X 20 X 2mm和Φ 24螺母及長130mm螺栓，各配件連接方式均采用焊接并
要求滿焊。
[0035]支撐桿采用45#鋼，總長度為600mm,其中絲桿部分長度為350mm,支撐桿頂部需鉆半徑8_孔，插入Φ 14鋼筋或鋼棒旋轉(zhuǎn)支撐桿，到達(dá)調(diào)整調(diào)軌支架的效果。
[0036]實施例2
[0037]如圖8所示，為本實用新型的安裝圖，如圖所示，一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)的方法，由方鋼和部件焊接組裝成調(diào)軌支架，將支架從軌排兩枕間穿入，通過支架上的焊接螺栓控制軌距，承軌處的薄鋼板控制軌底坡，支撐桿緩慢旋轉(zhuǎn)將軌排支撐起來，旋轉(zhuǎn)支撐桿調(diào)整軌排高度，通過道尺和L尺確定軌道初始狀態(tài)，并最終調(diào)整至滿足軌排設(shè)計要求，包括以下步驟:
[0038]a)首先用螺栓11將主梁和鋪梁結(jié)構(gòu)連接成整體；
[0039]b)將螺栓3和螺栓13擰開，支撐桿上擰200mm處，鋼軌套上再擰緊，進(jìn)行鋼軌提升，抽出方木；
[0040]c)調(diào)軌支承軌槽的第三方鋼支架8上預(yù)留薄鋼板片，可直接控制軌底坡，鋼軌提升后，組裝扣件，完成軌排組裝；[0041]d)通過測設(shè)的加密基標(biāo)直線段I個/6m，曲線段I個/5m，穿軌時初步確定鋼軌位置，利用L尺和道尺對軌道狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)，通過調(diào)軌支架第一和第二支撐桿旋轉(zhuǎn)，調(diào)整軌面至設(shè)計高程，利用調(diào)軌支架兩側(cè)頂絲將軌排調(diào)整到設(shè)計線路的中心位置。
【權(quán)利要求】
1.一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，包括方鋼支架、鋼板、套筒、支撐桿、螺栓及螺母，其特征在于該調(diào)軌支架的主梁采用方鋼支架結(jié)構(gòu)，第一方鋼支架(I)的左右兩端分別通過由鋼板(2)上的螺栓及螺母連接第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)和第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上的連接鋼板(12)組成，所述的第一方鋼支架(I)結(jié)構(gòu)是方鋼左右上部端頭分別焊有螺母，并設(shè)有螺栓(3)，第一方鋼支架(I)左右底部端頭分別焊有鋼板；所述的第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)是第二方鋼支架(5)右上部端頭焊有螺母，并設(shè)有螺栓(13)，第二方鋼支架(5)左部設(shè)有一孔，孔內(nèi)設(shè)有螺栓套筒(6)，螺栓套筒(6)上設(shè)有第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)(7)，第二方鋼支架(5)右下部連接第三方鋼支架(8)—端，第三方鋼支架(8)另一端設(shè)有連接鋼板(12)通過螺栓螺母(11)與第一方鋼支架(I)連接，在第二方鋼支架(5)和第一方鋼支架(I)之間、第三方鋼支架(8)中間位置的上面設(shè)有承軌處鋼軌(4)，所述的鋼軌(4)左右兩側(cè)通過螺栓(3)和(13)控制軌距，所述的第三方鋼支架(8)中間位置與鋼軌之間設(shè)有薄鋼板(9)，控制軌底坡，所述的第三方鋼支架(8)底部設(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板(10)，增加載壓力，第二支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)與第一支撐桿批量結(jié)構(gòu)相同，位置相反，將調(diào)軌支架從軌排兩枕間穿入，通過控制軌距和軌底坡，第一和第二支撐桿緩慢旋轉(zhuǎn)將軌排支撐起來。
2.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于第一方鋼支架(I)規(guī)格采用60x40x5mm的冷拔無縫矩形鋼管，長1338mm，重量為6.73Kg/m。
3.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于第三方鋼支架(8)規(guī)格采用80x40x5mm冷拔無縫矩形鋼管，長370mm，重量為8.64Kg/m。
4.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于第二方鋼支架(5)規(guī)格采用80x60x5mm冷拔無縫矩形鋼管，長190mm，重量9.87Kg/m，第二方鋼支架(5)中設(shè)有的套筒規(guī)格為內(nèi)預(yù)焊外徑55mm，內(nèi)徑40mm和高60mm的螺栓套筒。
5.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于連接鋼板(12)規(guī)格采用 240x100x10mm。
6.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼板(10)規(guī)格采用80x60x10mm。
7.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于薄鋼板(9)規(guī)格采用80x20x2mm的鋼板。
8.如權(quán)利要求1所述的一種有關(guān)調(diào)整軌排高度的調(diào)軌支架結(jié)構(gòu)，其特征在于第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)(7)采用45#鋼，總長度為600mm，其中絲桿部分長度為350mm，第一支撐桿鋪梁結(jié)構(gòu)上部設(shè)有半徑8mm孔，插入鋼筋式鋼棒旋轉(zhuǎn)支撐桿達(dá)到調(diào)整調(diào)軌支架的效果。
【文檔編號】E01B35/02GK203729173SQ201420082609
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】馬麟, 孫軍溪, 蘇寶良, 潘銓 申請人:中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司, 中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司