重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法，包括軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺及吊具；軌道排架包括軌排框架、支腿、軌向調(diào)節(jié)器和模板體系，軌排框架包括通過多個橫梁連接的兩根等長的工具軌，托梁的兩端鉸接有支腿，支腿與托梁之間設(shè)有軌排框架高度及傾斜角度的調(diào)整裝置，托梁的兩端設(shè)有軌向調(diào)節(jié)器，模板體系包括縱向模板和橫向模板，縱向模板沿線路方向布置于排架支腿的內(nèi)側(cè)，橫向模板布置于兩縱向模板之間，縱向模板的外側(cè)設(shè)有獨立的支撐裝置。施工種類少、操作簡單、施工效率高、施工工序簡單、速度快，能滿足重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工建設(shè)需要。
【專利說明】重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路軌道施工技術(shù)，尤其涉及一種重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]重載鐵路運輸因其運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國鐵路的廣泛重視，特別是在一些幅員遼闊、資源豐富、煤炭和礦石等大宗貨物運量占有較大比重的國家，如美國、加拿大、巴西、澳大利亞、南非等，發(fā)展尤為迅速。目前，重載鐵路運輸在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，重載運輸已被國際公認(rèn)為鐵路貨運發(fā)展的方向，成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。
[0003]目前，重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)中木枕、混凝土枕和鋼枕都有采用，其中北美重載鐵路以木枕為主，巴西重載線路上鋪設(shè)大量鋼枕，很多國家開始在重載線路上用混凝土軌枕代替木枕。我國大秦鐵路重車線采用III型混凝土軌枕，長度大于3km的隧道內(nèi)鋪設(shè)寬軌枕，橋上采用混凝土橋枕。世界上各國重載鐵路采用無砟軌道的很少，只有在少量長大隧道內(nèi)采用，我國客貨混運鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展也有較長歷史，早期曾試鋪過支承塊式、整體灌注式、短木枕式及無砟無枕式等無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，秦嶺、烏鞘嶺隧道內(nèi)無砟軌道狀態(tài)的現(xiàn)場調(diào)研表明彈性支承塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)及線路狀態(tài)總體情況良好，相比有砟軌道，隧道內(nèi)無砟軌道的維修工作量顯著減少。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種操作簡單、施工效率高的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，包括軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺及吊具；
[0007]所述軌道排架包括軌排框架、支腿、軌向調(diào)節(jié)器和模板體系，所述軌排框架包括通過多個橫梁連接的兩根等長的工具軌，所述托梁的兩端鉸接有支腿，所述支腿與托梁之間設(shè)有軌排框架高度及傾斜角度的調(diào)整裝置，所述托梁的兩端設(shè)有軌向調(diào)節(jié)器，所述模板體系包括縱向模板和橫向模板，所述縱向模板沿線路方向布置于所述排架支腿的內(nèi)側(cè)，所述橫向模板布置于兩縱向模板之間，所述縱向模板的外側(cè)設(shè)有獨立的支撐裝置。
[0008]本發(fā)明的上述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置實現(xiàn)重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道的施工方法，包括步驟:
[0009]A、清理現(xiàn)場；
[0010]B、測量放線；
[0011]C、鋼筋綁扎;
[0012]D、軌道排架組裝，所述鋪裝龍門吊配合混凝土支承塊吊具將混凝土支承塊吊裝至軌排組裝平臺就位，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架移動至軌排組裝平臺混凝土支承塊上方對位，將已調(diào)整好位置的混凝土支承塊安裝在軌道排架上形成可供鋪設(shè)的軌排；
[0013]E、軌道排架架設(shè)，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將已組裝好的軌道排架移動至鋪設(shè)位置對位；
[0014]F、軌道排架粗調(diào)，通過所述軌道排架上的調(diào)整裝置實現(xiàn)粗調(diào)，即中線對位；
[0015]G、模板體系鋪裝，所述鋪裝龍門吊將成捆模板吊至鋪裝位置，將模板分別刷完脫模劑后人工搬運鋪裝就位；
[0016]H、軌道排架精調(diào)鎖定，通過所述軌道排架的支腿、軌向調(diào)節(jié)器的調(diào)整實現(xiàn)其精調(diào)鎖定；
[0017]1、混凝土燒筑；
[0018]J、振搗、抹面、成型；
[0019]K、混凝土養(yǎng)護(hù)；
[0020]L、軌道排架、模板體系拆除，通過所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架拆除以后備用，然后人工拆除模板體系；
[0021]M、混凝土養(yǎng)生。
[0022]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法，施工裝置具有施工種類少、操作簡單、施工效率高等特點；施工方法具有施工工序簡單、速度快等優(yōu)點，能滿足重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工建設(shè)需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1a為本發(fā)明實施例中軌道排架組成示意圖；
[0024]圖1b為本發(fā)明實施例中軌道排架示意圖；
[0025]圖1c為本發(fā)明實施例中模板及支撐組成示意圖；
[0026]圖2a為本發(fā)明實施例中雙線隧道曲線段施工斷面示意圖；
[0027]圖2b為本發(fā)明實施例中單線隧道施工斷面示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實施例中移動式軌排組裝平臺示意圖；
[0029]圖4為本發(fā)明實施例中軌排吊具示意圖；
[0030]圖5為本發(fā)明實施例中混凝土支承塊吊具示意圖；
[0031]圖6為本發(fā)明實施例的施工方法的流程示意圖。
[0032]圖中:
[0033]1.軌排框架，2.模板體系，3.軌向調(diào)節(jié)器，4.中線基準(zhǔn)器，5.托梁，6.高程螺桿，
7.聯(lián)接螺栓，8.楔形夾板，9.支腿，10.工具軌，11.角度調(diào)節(jié)裝置，12.聯(lián)接螺栓，13.軌排夾板，14.橫模板,15.模板支撐體系，16.縱向模板III,17.縱向模板II,18.縱向模板I ,19.門吊，20.電動葫蘆，21.變跨裝置，22.行走輪系，23.軌道排架定位裝置，24.混凝土支承塊定位裝置，25.混凝土支承塊，26.平臺，27.走行腳輪，28.吊具架，29.定位銷軸，30.導(dǎo)向銷軸，31.軌鉗，32.吊梁，33.限位桿，34.定位螺桿，35.吊座，36.吊鏈37.吊鉤，38.混凝土支承塊。

【具體實施方式】
[0034]下面將對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0035]本發(fā)明的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，其較佳的【具體實施方式】是:
[0036]包括軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺及吊具；
[0037]所述軌道排架包括軌排框架、支腿、軌向調(diào)節(jié)器和模板體系，所述軌排框架包括通過多個橫梁連接的兩根等長的工具軌，所述托梁的兩端鉸接有支腿，所述支腿與托梁之間設(shè)有軌排框架高度及傾斜角度的調(diào)整裝置，所述托梁的兩端設(shè)有軌向調(diào)節(jié)器，所述模板體系包括縱向模板和橫向模板，所述縱向模板沿線路方向布置于所述排架支腿的內(nèi)側(cè)，所述橫向模板布置于兩縱向模板之間，所述縱向模板的外側(cè)設(shè)有獨立的支撐裝置。
[0038]所述鋪裝龍門吊包括門架、行走輪系，所述行走輪系驅(qū)動電機(jī)，所述門架的上部設(shè)有單梁，所述單梁上設(shè)有電動葫蘆，所述門架的下部與行走輪系之間設(shè)有機(jī)械變跨機(jī)構(gòu)；
[0039]所述鋪裝龍門吊包括單線施工鋪裝龍門吊、雙線施工鋪裝龍門吊。
[0040]所述軌排組裝平臺上設(shè)置混凝土支承塊定位裝置、軌道排架定位裝置，所述軌排組裝平臺下部設(shè)置走行腳輪。
[0041]所述吊具包括軌排吊具和凝土支承塊吊具；
[0042]所述軌排吊具包括吊具架及安裝在其上的機(jī)械軌鉗，所述機(jī)械軌鉗包括通過銷軸連接的平行四邊形式的杠桿結(jié)構(gòu)；
[0043]所述混凝土支承塊吊具包括吊梁，所述吊梁上設(shè)有吊座，所述吊座設(shè)有定位螺桿和限位桿，所述吊座通過吊鏈與吊鉤連接。
[0044]本發(fā)明的上述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置實現(xiàn)重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道的施工方法，其較佳的【具體實施方式】是:
[0045]包括步驟:
[0046]A、清理現(xiàn)場；
[0047]B、測量放線；
[0048]C、鋼筋綁扎；
[0049]D、軌道排架組裝，所述鋪裝龍門吊配合混凝土支承塊吊具將混凝土支承塊吊裝至軌排組裝平臺就位，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架移動至軌排組裝平臺混凝土支承塊上方對位，將已調(diào)整好位置的混凝土支承塊安裝在軌道排架上形成可供鋪設(shè)的軌排；
[0050]E、軌道排架架設(shè)，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將已組裝好的軌道排架移動至鋪設(shè)位置對位；
[0051]F、軌道排架粗調(diào)，通過所述軌道排架上的調(diào)整裝置實現(xiàn)粗調(diào)，即中線對位；
[0052]G、模板體系鋪裝，所述鋪裝龍門吊將成捆模板吊至鋪裝位置，將模板分別刷完脫模劑后人工搬運鋪裝就位；
[0053]H、軌道排架精調(diào)鎖定，通過所述軌道排架的支腿、軌向調(diào)節(jié)器的調(diào)整實現(xiàn)其精調(diào)鎖定；
[0054]1、混凝土燒筑；
[0055]J、振搗、抹面、成型；
[0056]K、混凝土養(yǎng)護(hù)；
[0057]L、軌道排架、模板體系拆除，通過所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架拆除以后備用，然后人工拆除模板體系；
[0058]Μ、混凝土養(yǎng)生。
[0059]本發(fā)明的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置及施工方法是對既有彈性支承塊式無砟軌道施工技術(shù)的完善。該施工裝置具有施工種類少，操作簡單，施工效率高等特點。該施工方法具有施工工序簡單，速度快等優(yōu)點，滿足重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工建設(shè)需要。為后續(xù)重載鐵路及客貨混運鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工提供技術(shù)支持，在重載鐵路及客貨混運線路的建設(shè)領(lǐng)域擁有廣闊應(yīng)用前景。
[0060]具體實施例:
[0061]如圖1a至圖5所示，重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，包括相互配合使用的軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺、軌排吊具及混凝土支承塊吊具。
[0062]軌道排架充分結(jié)合重載鐵路設(shè)計規(guī)范及重載鐵路建設(shè)特點，整體考慮線路最小曲線、彈性支承塊間距、結(jié)合軌排框架整體剛度及適應(yīng)性特點確定軌排框架長度，優(yōu)化軌排托梁數(shù)量，在保證整體剛度要求的情況下，采用單托梁結(jié)構(gòu)減少軌排非必要結(jié)構(gòu)對空間的占用率。軌道排架用于混凝土支承塊的安裝定位、軌道粗調(diào)與精調(diào)，包括軌排框架、支腿、軌向調(diào)節(jié)器和模板體系。軌排框架是由兩根等長的工具軌以及通過軌距調(diào)節(jié)裝置與工具軌垂直相連的多個縱向間隔設(shè)置的托梁組成。支腿設(shè)于道床外側(cè)，與托梁兩端鉸接，支腿上設(shè)有調(diào)整軌排框架高度及傾斜角度的調(diào)整裝置，兩側(cè)還設(shè)有用于橫向定位的軌向調(diào)節(jié)器。模板體系包括縱向模板及橫向模板，其中縱向模板沿線路方向布置于排架支腿內(nèi)側(cè)，與托梁平行的橫向模板布置于兩縱向模板之間。模板體系在滿足道床使用斷面的同時，采取獨立支撐體系，與軌排框架之間無聯(lián)系，架設(shè)、調(diào)整兩套體系互不影響，保證了各自的調(diào)整精度。
[0063]鋪裝龍門吊用于卸混凝土支承塊、組裝和拆卸軌道排架及自線鋪軌的循環(huán)作業(yè)。門吊包括門架、行走輪系及電動葫蘆組成。門吊為電機(jī)驅(qū)動，整體采取單梁結(jié)構(gòu)，起重機(jī)構(gòu)通過外購電動葫蘆實現(xiàn)。門架采取兩種結(jié)構(gòu)形式，分別適應(yīng)單線、雙線隧道施工。門吊采取機(jī)械變跨機(jī)構(gòu)，可同時適應(yīng)同線路直、曲線施工。
[0064]軌排組裝平臺用于各種規(guī)格軌道排架的組裝，并為軌道排架及混凝土支承塊提供定位裝置。軌排組裝平臺上設(shè)置混凝土支承塊縱橫向定位塊，軌道排架定位及支撐裝置，平臺設(shè)置走行腳輪，實現(xiàn)快速人工轉(zhuǎn)場。
[0065]軌排吊具是與鋪裝龍門吊配套的吊裝設(shè)備，滿足軌排框架及組裝后軌排的吊運、鋪設(shè)要求，包括吊具架及安裝在其上的機(jī)械軌鉗，機(jī)械軌鉗通過銷軸連接可實現(xiàn)開合的平行四邊形式的杠桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)軌排吊具對軌道的抓取及卸荷。
[0066]混凝土支承塊吊具是與鋪裝龍門吊配套的吊裝設(shè)備，具有
[0067]支承塊吊運、均勻布設(shè)功能?；炷林С袎K吊具包括吊梁、吊座、定位螺桿、限位桿、吊鏈、吊鉤組成。其中吊梁為型鋼焊接，為吊座提供滑行軌道。吊座可沿吊梁在螺桿滑動范圍內(nèi)進(jìn)行位置調(diào)整。定位螺桿用于相鄰吊座之間的連接及定位。限位桿用于吊座限位，吊座合攏時可使起吊平穩(wěn)。吊鏈用于吊座和吊鉤之間實現(xiàn)柔性連接。吊鉤為混凝土支承塊與吊具的連接機(jī)構(gòu)。
[0068]本發(fā)明所述施工方法，如圖6所示，按照下述步驟進(jìn)行操作:
[0069]步驟39，清理現(xiàn)場
[0070]步驟40，測量放線
[0071]步驟41，鋼筋綁扎
[0072]步驟42，軌道排架組裝，所述鋪裝龍門吊配合混凝土支承塊吊具將混凝土支承塊吊裝至軌排組裝平臺就位，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架移動至軌排組裝平臺混凝土支承塊上方對位，將已調(diào)整好位置的混凝土支承塊安裝在軌道排架上形成可供鋪設(shè)的軌排。
[0073]步驟43，軌道排架架設(shè)，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將已組裝好的軌道排架移動至鋪設(shè)位置對位。
[0074]步驟44，軌道排架粗調(diào)，通過所述軌道排架上的調(diào)整裝置實現(xiàn)粗調(diào)，即中線對位。
[0075]步驟45，模板體系鋪裝，所述鋪裝龍門吊將成捆模板吊至鋪裝位置，將模板分別刷完脫模劑后人工搬運鋪裝就位。
[0076]步驟46，軌道排架精調(diào)鎖定，通過所述軌道排架的支腿、軌向調(diào)節(jié)器的調(diào)整實現(xiàn)其精調(diào)鎖定。
[0077]步驟47，混凝土澆筑
[0078]步驟48，振搗、抹面、成型
[0079]步驟49,混凝土養(yǎng)護(hù)
[0080]步驟50，軌道排架、模板體系拆除，通過所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架拆除以后后用，然后人工拆除模板體系。
[0081]步驟51，混凝土養(yǎng)生。
[0082]本發(fā)明的有益效果是:
[0083]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用了相互配合使用的軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺、軌排吊具和混凝土吊具。在滿足施工質(zhì)量計時工效率的情況下，該施工裝置具有使用設(shè)備種類少，設(shè)備操作簡單，施工效率高等優(yōu)點。本發(fā)明所述施工方法具有工序簡單，速度快的優(yōu)點，故本發(fā)明滿足重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工建設(shè)的建設(shè)需要。
[0084]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，其特征在于，包括軌道排架、鋪裝龍門吊、軌排組裝平臺及吊具； 所述軌道排架包括軌排框架、支腿、軌向調(diào)節(jié)器和模板體系，所述軌排框架包括通過多個橫梁連接的兩根等長的工具軌，所述托梁的兩端鉸接有支腿，所述支腿與托梁之間設(shè)有軌排框架高度及傾斜角度的調(diào)整裝置，所述托梁的兩端設(shè)有軌向調(diào)節(jié)器，所述模板體系包括縱向模板和橫向模板，所述縱向模板沿線路方向布置于所述排架支腿的內(nèi)側(cè)，所述橫向模板布置于兩縱向模板之間，所述縱向模板的外側(cè)設(shè)有獨立的支撐裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，其特征在于，所述鋪裝龍門吊包括門架、行走輪系，所述行走輪系驅(qū)動電機(jī)，所述門架的上部設(shè)有單梁，所述單梁上設(shè)有電動葫蘆，所述門架的下部與行走輪系之間設(shè)有機(jī)械變跨機(jī)構(gòu)； 所述鋪裝龍門吊包括單線施工鋪裝龍門吊、雙線施工鋪裝龍門吊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，其特征在于，所述軌排組裝平臺上設(shè)置混凝土支承塊定位裝置、軌道排架定位裝置，所述軌排組裝平臺下部設(shè)置走行腳輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置，其特征在于，所述吊具包括軌排吊具和凝土支承塊吊具； 所述軌排吊具包括吊具架及安裝在其上的機(jī)械軌鉗，所述機(jī)械軌鉗包括通過銷軸連接的平行四邊形式的杠桿結(jié)構(gòu)； 所述混凝土支承塊吊具包括吊梁，所述吊梁上設(shè)有吊座，所述吊座設(shè)有定位螺桿和限位桿，所述吊座通過吊鏈與吊鉤連接。
5.一種權(quán)利要求1至4任一項所述的重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道施工裝置實現(xiàn)重載鐵路彈性支承塊式無砟軌道的施工方法，其特征在于，包括步驟: A、清理現(xiàn)場； B、測量放線； C、鋼筋綁扎； D、軌道排架組裝，所述鋪裝龍門吊配合混凝土支承塊吊具將混凝土支承塊吊裝至軌排組裝平臺就位，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架移動至軌排組裝平臺混凝土支承塊上方對位，將已調(diào)整好位置的混凝土支承塊安裝在軌道排架上形成可供鋪設(shè)的軌排； E、軌道排架架設(shè)，所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將已組裝好的軌道排架移動至鋪設(shè)位置對位； F、軌道排架粗調(diào)，通過所述軌道排架上的調(diào)整裝置實現(xiàn)粗調(diào)，即中線對位； G、模板體系鋪裝，所述鋪裝龍門吊將成捆模板吊至鋪裝位置，將模板分別刷完脫模劑后人工搬運鋪裝就位； H、軌道排架精調(diào)鎖定，通過所述軌道排架的支腿、軌向調(diào)節(jié)器的調(diào)整實現(xiàn)其精調(diào)鎖定; I、混凝土燒筑； J、振搗、抹面、成型； K、混凝土養(yǎng)護(hù)； L、軌道排架、模板體系拆除，通過所述鋪裝龍門吊配合軌排吊具將軌道排架拆除以后備用，然后人工拆除模板體系； M、混凝土養(yǎng)生。
【文檔編號】E01B29/00GK104233909SQ201410510802
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】王浩, 耿冬梅, 張立青, 姚坤峰, 孫世豪, 章遠(yuǎn)方, 周衍領(lǐng), 紀(jì)博林, 嚴(yán)振林, 萬鵬, 王玲, 李剛, 張磊, 余振華 申請人:北京鐵五院工程機(jī)械有限公司, 中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司