專利名稱：組合式地鐵軌排夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型特別涉及一種組合式地鐵軌排夾具。
背景技術(shù)：
在地鐵鋪軌施工中，鋪設(shè)前要將兩根25米長的鋼軌在軌排組裝場地，用軌排夾具組裝成軌排，以提高工程質(zhì)量和施工效率。現(xiàn)有的軌排夾具是由分別設(shè)在兩根鋼軌底面的兩個底板，設(shè)在每個底板上的斜鐵，通過螺栓連接兩個底板的橫梁，設(shè)在每個底板外側(cè)的調(diào)整支座，分別設(shè)在橫梁和調(diào)整支座上的橫向調(diào)整螺栓以及設(shè)在調(diào)整支座外端的高度調(diào)整螺栓構(gòu)成。這種軌排夾具由于沒有軌距定位裝置，兩根鋼軌之間的軌距只能靠反復(fù)調(diào)整橫向調(diào)整螺栓來保證，組裝效率低、鋼軌定位不準；鋼軌和斜鐵之間沒有縱向壓緊裝置，吊裝時導(dǎo)致鋼軌離開斜鐵，軌排容易變形。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，鋼軌定位準確、吊裝時不變形，組裝效率高的組合式地鐵軌排夾具。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它有兩個底板，在每個底板上設(shè)有斜鐵和調(diào)整支座，在調(diào)整支座上設(shè)有高度調(diào)整螺栓和橫向定位螺栓，其特殊之處是在調(diào)整支座上鉸接有外夾具體，在外夾具體上設(shè)有壓緊螺栓，該組合式地鐵軌排夾具還設(shè)有通過螺栓與兩個底板連接的夾具架，在夾具架兩個端口內(nèi)鉸接有內(nèi)夾具體，在內(nèi)夾具體上設(shè)有鎖緊螺栓，在夾具架上設(shè)有軌距定位裝置，所述的軌距定位裝置是由分別設(shè)在夾具架兩側(cè)的軌距定位支座、設(shè)在軌距定位支座上的定位擋板、鉸接在軌距定位支座上部的定位軸以及通過螺紋連接在定位軸上的軌距調(diào)整軸構(gòu)成。
上述的組合式地鐵軌排夾具，在夾具架上對應(yīng)夾具架與內(nèi)夾具體的鉸接處設(shè)有條形孔，以便于組裝軌排。
上述的組合式地鐵軌排夾具，在軌距調(diào)整軸和定位軸之間設(shè)有鎖緊螺栓或鎖緊螺母，以防止軌距調(diào)整軸松動。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過外夾具體和內(nèi)夾具體將鋼軌與斜鐵壓緊，實現(xiàn)了軌排的縱向定位，吊裝時不變形，通過軌距定位裝置實現(xiàn)了軌距的準確定位，組裝效率高，可確保地鐵鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量。
圖面說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖。
圖中1-高度調(diào)整螺栓，2-軌距調(diào)整軸，3-定位軸，4-轉(zhuǎn)軸，5-鎖緊螺栓或鎖緊螺母，6-定位軸，7-軌距定位支座，8-鋼軌，9-橫向定位螺栓，10-轉(zhuǎn)軸，11-調(diào)整支座，12-內(nèi)夾具體，13-螺栓，14-鎖緊螺栓，15-夾具架，16-穿軸，17-斜鐵，18-壓緊螺栓，19-外夾具體，20-底板，21-螺母，22-條形孔，23-定位擋板，24-條形孔。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型有兩個底板20，在每個底板20上表面的中部設(shè)有斜鐵17，在每個底板20上位于斜鐵17的外側(cè)焊接有調(diào)整支座11，在調(diào)整支座11的中部設(shè)有高度調(diào)整螺栓1，在調(diào)整支座11的內(nèi)端焊接有螺母21，在螺母21上設(shè)有橫向定位螺栓9，在調(diào)整支座11通過轉(zhuǎn)軸10鉸接有外夾具體19，在外夾具體19的內(nèi)端設(shè)有壓緊螺栓18，該組合式地鐵軌排夾具還設(shè)有通過螺栓13與兩個底板連接的夾具架15，所述的夾具架15的兩端為空腔，在夾具架15兩個端口內(nèi)分別通過穿軸16鉸接有內(nèi)夾具體12，在夾具架15上對應(yīng)穿軸16處設(shè)有橫向條形孔22，以實現(xiàn)內(nèi)夾具體12的伸縮。在內(nèi)夾具體12上位于穿軸16內(nèi)側(cè)設(shè)有縱向螺孔，在所述的縱向螺孔內(nèi)設(shè)有鎖緊螺栓14，在夾具架15的上端對應(yīng)鎖緊螺栓14處設(shè)有條形孔24，以實現(xiàn)內(nèi)夾具體12的伸縮。在夾具架15上設(shè)有軌距定位裝置，所述的軌距定位裝置是由分別設(shè)在夾具架15兩側(cè)的軌距定位支座7、設(shè)在軌距定位支座7上的定位擋板23，通過轉(zhuǎn)軸4鉸接在軌距定位支座7上部的定位軸3、6以及通過螺紋連接在其中一個定位軸3上的軌距調(diào)整軸2構(gòu)成，在軌距調(diào)整軸2和定位軸3之間設(shè)有鎖緊螺栓5(也可采用鎖緊螺母)，以防止軌距調(diào)整軸2松動。
組裝軌排前，先將夾具架15與兩個底板20用螺栓13組合成一體，然后放平定位軸3和定位軸6，調(diào)整軌距調(diào)整軸2，使軌距調(diào)整軸2與定位軸6的外緣間距達到軌排的內(nèi)間距要求(1435毫米)，再用鎖緊螺栓5將軌距調(diào)整軸2與定位軸3緊固。然后在組裝場地按要求設(shè)置馬架支墩和鋼軌端面擋鐵，再將該組合式地鐵軌排夾具置于馬架支墩上，轉(zhuǎn)動定位軸3和定位軸6，使兩個定位軸呈豎直狀；再分別轉(zhuǎn)動外夾具體19，使外夾具體19與底板20呈垂直狀；隨后將內(nèi)夾具體12向夾具架15的中心方向移動，使其端頭不能突出夾具架15的端面，再退出橫向定位螺栓9。
組裝軌排時，首先將兩根鋼軌8分別放到斜鐵17上，轉(zhuǎn)動定位軸3、定位軸6，使兩個定位軸水平放置；撥動兩根鋼軌8，使軌頂端面的內(nèi)側(cè)分別靠在軌距調(diào)整軸2和定位軸6的外側(cè)端面上，并且兩根鋼軌8的端面分別對準鋼軌端面擋鐵；再用橫向定位螺栓9頂住鋼軌8腰部，使軌頂端面的內(nèi)側(cè)面牢固地靠在軌距調(diào)整軸2和定位軸6的外側(cè)端面上，分別轉(zhuǎn)回外夾具體19，再從夾具架15中拉出內(nèi)夾具體12，旋緊壓緊螺栓18和鎖緊螺栓14，使壓緊螺栓18和內(nèi)夾具體12分別壓在鋼軌8的兩側(cè)；然后將組裝完的軌排運往地鐵洞內(nèi)，在調(diào)整支座11上安裝高度調(diào)整螺栓1，調(diào)整軌排的高度和平直度，通過連接在組合式地鐵軌排夾具兩端的橫向調(diào)整機構(gòu)，可調(diào)整軌排的橫向位移；最后待軌排調(diào)整完以后，即可進行澆筑道床混凝土，等到混凝土凝固后即可拆卸該組合式地鐵軌排夾具。
拆卸時，先松開鎖緊螺栓14，并將內(nèi)夾具體12退回到夾具架15內(nèi)，再松開螺栓13和壓緊螺栓18，將兩側(cè)的底板20和調(diào)整支座11分別從兩根鋼軌8的底部抽出，最后從兩根鋼軌8中間提出夾具架15。
權(quán)利要求1.一種組合式地鐵軌排夾具，包括兩個底板，在每個底板上設(shè)有斜鐵和調(diào)整支座，在調(diào)整支座上設(shè)有高度調(diào)整螺栓和橫向定位螺栓，其特征是在調(diào)整支座上鉸接有外夾具體，在外夾具體上設(shè)有壓緊螺栓，該組合式地鐵軌排夾具還設(shè)有通過螺栓與兩個底板連接的夾具架，在夾具架兩個端口內(nèi)鉸接有內(nèi)夾具體，在內(nèi)夾具體上設(shè)有鎖緊螺栓，在夾具架上設(shè)有軌距定位裝置，所述的軌距定位裝置是由分別設(shè)在夾具架兩側(cè)的軌距定位支座、設(shè)在軌距定位支座上的定位擋板、鉸接在軌距定位支座上部的定位軸以及通過螺紋連接在定位軸上的軌距調(diào)整軸構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式地鐵軌排夾具，其特征是在夾具架上對應(yīng)夾具架與內(nèi)夾具體的鉸接處設(shè)有條形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式地鐵軌排夾具，其特征是在軌距調(diào)整軸和定位軸之間設(shè)有鎖緊螺栓或鎖緊螺母。
專利摘要一種組合式地鐵軌排夾具，包括兩個底板，在每個底板上設(shè)有斜鐵和調(diào)整支座，在調(diào)整支座上設(shè)有高度調(diào)整螺栓和橫向定位螺栓，其特殊之處是在調(diào)整支座上鉸接有外夾具體，在外夾具體上設(shè)有壓緊螺栓，該組合式地鐵軌排夾具還設(shè)有通過螺栓與兩個底板連接的夾具架，在夾具架兩個端口內(nèi)鉸接有內(nèi)夾具體，在內(nèi)夾具體上設(shè)有鎖緊螺栓，在夾具架上設(shè)有軌距定位裝置，所述的軌距定位裝置是由分別設(shè)在夾具架兩側(cè)的軌距定位支座、設(shè)在軌距定位支座上的定位擋板、鉸接在軌距定位支座上部的定位軸以及通過螺紋連接在定位軸上的軌距調(diào)整軸構(gòu)成。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，鋼軌定位準確、吊裝時不變形，組裝效率高。
文檔編號E01B35/02GK2928927SQ200620091819
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者馬玉芝, 陳寶平 申請人:馬玉芝