專利名稱：一種地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于地鐵中的乘客導(dǎo)航 系統(tǒng)。技術(shù)背景目前各種導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展極快，常用的導(dǎo)航系統(tǒng)一般包括衛(wèi)星信號(hào)、信號(hào)接 收、信號(hào)處理和地圖數(shù)據(jù)庫。大多數(shù)的同步衛(wèi)星都是在人口密集的人都市的上 空，當(dāng)遠(yuǎn)離城區(qū)時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)的效果就不會(huì)太好了甚至根本就不能工作。另外， 信號(hào)處理和信號(hào)接收都很復(fù)雜，地圖數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)量大，因此常用的導(dǎo)航系統(tǒng)的 價(jià)格昂貴，不適合應(yīng)用在地鐵導(dǎo)航中。故而應(yīng)用在地鐵乘客的導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展極 少。而地鐵站由于其出入口多，地鐵站線路多等特點(diǎn)，給行人造成了諸多不便。 通過采用導(dǎo)航技術(shù)，把信號(hào)接收、信號(hào)處理和地鐵線路圖等及時(shí)反饋給乘客， 口」以為乘客提供極大的便利。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉而 又方便可靠的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案如下-一種地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，包括服務(wù)端和用戶端，服務(wù)端和用戶端通過有線 或無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述服務(wù)端設(shè)置有后臺(tái)/維護(hù)管理模塊、地圖數(shù)據(jù)庫、服務(wù)端 信號(hào)收發(fā)模塊，所述用戶端設(shè)置有客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊、用戶模塊。上述技術(shù)方案中，所述服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊分為服務(wù)端信號(hào)發(fā)送模塊和服 務(wù)端信號(hào)接收模塊。所述地圖數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)地鐵站內(nèi)部地理位置信息，包括地鐵站出入口、地鐵 站路線圖、乘坐地鐵導(dǎo)航圖。所述客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊由客戶端信號(hào)發(fā)送模塊、客戶端信號(hào)接收模 塊和客戶端信號(hào)處理模塊組成。所述用戶模塊包括屏幕顯示模塊和用戶交互模塊。所述服務(wù)端由設(shè)置于地鐵站內(nèi)部的信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器以及后臺(tái)服務(wù) 器組成。所述客戶端由具備數(shù)據(jù)處理及顯示性能的簡(jiǎn)易終端，以及信號(hào)發(fā)送器、信 號(hào)接收器組成。本發(fā)明的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)1、 地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)方便。地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)以城市為單位進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)。由于各個(gè)城市的地鐵 乘客3航系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，對(duì)某個(gè)城市的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)不會(huì)影響其他城 市的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，所以升級(jí)非常方便。2、 地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)成本低廉。地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)不需要使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，只需要在地鐵站安裝價(jià)格低 廉的信號(hào)發(fā)送器和信號(hào)接收器，以及后臺(tái)服務(wù)器；而客戶端由簡(jiǎn)單的信號(hào)發(fā)送 器和信號(hào)接收器組成，維護(hù)簡(jiǎn)單。總體而言，地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)的成本低廉。3、 地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)不涉及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，各個(gè)地鐵站的信息維護(hù)和更 新簡(jiǎn)單，整個(gè)地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1為地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)的基本體系結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)作過程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)-"步的說明。本發(fā)明的體系結(jié)構(gòu)如附圖l所示，地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)分為五大部分后臺(tái)Z 維護(hù)管理模塊、服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊、客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊、地圖數(shù)據(jù)庫 和用戶模塊。后臺(tái)/維護(hù)管理模塊負(fù)責(zé)地圖數(shù)據(jù)庫更新和客戶端程序更新，服務(wù) 端信號(hào)收發(fā)模塊負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)送/接收，具體分為2個(gè)子模塊服務(wù)端信號(hào)發(fā)送模 塊和服務(wù)端信號(hào)接收模塊?？蛻舳诵盘?hào)收發(fā)處理模塊負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)送/接收/處理， 具體分為3個(gè)了模塊客戶端信號(hào)發(fā)送模塊、客戶端信號(hào)接收模塊和客戶端信 號(hào)處理模塊。地圖數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)地鐵站內(nèi)部地理位置信息。用戶模塊負(fù)責(zé)地鐵信 息顯示和用戶操作，具體分為2個(gè)子模塊屏幕顯示模塊和用戶交互模塊。具體模塊描述如下后臺(tái)/維護(hù)管理模塊，后臺(tái)/維護(hù)管理模塊提供地圖數(shù)據(jù)庫更新和客戶端程 序更新功能，以及充當(dāng)信號(hào)處理功能的角色。當(dāng)需要更新地圖數(shù)據(jù)庫信息，或 者需要更新客戶端程序時(shí)，后臺(tái)/維護(hù)管理模塊負(fù)責(zé)提供客戶端數(shù)據(jù)/程序的下 載，通過服務(wù)端信號(hào)處理模塊和客戶端信號(hào)處理模塊，更新客戶端數(shù)據(jù)/程序。服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊，服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊由信號(hào)發(fā)送模塊和信號(hào)接收模 塊組成。信號(hào)發(fā)送模塊負(fù)責(zé)發(fā)送信號(hào)，信號(hào)接收模塊負(fù)責(zé)接收信號(hào)。服務(wù)端信 號(hào)收發(fā)模塊和客戶端信號(hào)處理模塊負(fù)責(zé)服務(wù)端和客戶端之間信息的交互傳輸?？蛻舳诵盘?hào)收發(fā)處理模塊，客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊由客戶端信號(hào)發(fā)送模 塊、客戶端信號(hào)接收模塊和客戶端信號(hào)處理模塊組成。這幾個(gè)模塊協(xié)調(diào)工作， 負(fù)責(zé)把接收來自服務(wù)端的地圖信息，同時(shí)負(fù)責(zé)發(fā)送客戶端的地圖信息查詢請(qǐng)求。地圖數(shù)據(jù)庫，地圖數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)地鐵站內(nèi)部地理位置信息，包括地鐵站出入 口、地鐵站路線圖、乘坐地鐵導(dǎo)航圖等。地圖數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)信息由后臺(tái)/維護(hù)管 理模塊維護(hù)，只有后臺(tái)/維護(hù)管理模塊可以直接訪問地圖數(shù)據(jù)庫。屏幕顯示模塊，屏幕顯示負(fù)責(zé)顯示相關(guān)地鐵站及地鐵線路信息，用戶可以 在屏幕顯示模塊上獲得需要的信息。用戶交互模塊，用戶通過用戶交互模塊，可以查詢有關(guān)地鐵站的各種信息。本發(fā)明的運(yùn)作過程如附圖2所示，具體包括如何從服務(wù)端下載信息到客戶 端，如何對(duì)客戶端數(shù)據(jù)/程序進(jìn)行更新以及客戶端如何查詢地鐵信息。如何從服務(wù)端下載信息到客戶端首先，后臺(tái)/維護(hù)管理模塊根據(jù)需要從數(shù) 據(jù)庫讀取地鐵信息；其次，地鐵信息通過服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)送到客戶端信 號(hào)收發(fā)模塊；再次，客戶端信號(hào)處理模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理；最后，信息到達(dá)客 戶端。如何對(duì)客戶端數(shù)據(jù)/程序進(jìn)行更新首先，后臺(tái)/維護(hù)管理模塊根據(jù)需要從 數(shù)據(jù)庫讀取需要更新的客戶端數(shù)據(jù)/程序；其次，數(shù)據(jù)/程序通過服務(wù)端信號(hào)收 發(fā)模塊發(fā)送到客戶端信號(hào)收發(fā)模塊；再次，客戶端信號(hào)處理模塊對(duì)數(shù)據(jù)/程序進(jìn) 行處理；最后，數(shù)據(jù)/程序到達(dá)客戶端?？蛻舳巳绾尾樵兊罔F信息首先，客戶通過用戶交S模塊指定査詢要求。 其次，客戶端信號(hào)處理模塊對(duì)査詢要求進(jìn)行信號(hào)處理；再次，查詢要求通過客 戶端信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)送到服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊；再次，査詢要求到達(dá)后臺(tái)/維護(hù) 管理模塊；后臺(tái)/維護(hù)管理模塊根據(jù)査詢要求從數(shù)據(jù)庫讀取相應(yīng)的査詢結(jié)果；査 詢結(jié)果通過服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)送到客戶端信號(hào)收發(fā)模塊；客戶端信號(hào)處理 模塊對(duì)查詢結(jié)果進(jìn)行處理；最后，査詢結(jié)果到達(dá)客戶端。
權(quán)利要求
1、一種地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于包括服務(wù)端和用戶端，服務(wù)端和用戶端通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述服務(wù)端設(shè)置有后臺(tái)/維護(hù)管理模塊、地圖數(shù)據(jù)庫、服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊，所述用戶端設(shè)置有客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊、用戶模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)端信號(hào) 收發(fā)模塊分為服務(wù)端信號(hào)發(fā)送模塊和服務(wù)端信號(hào)接收模塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述地圖數(shù)據(jù)庫 存儲(chǔ)地鐵站內(nèi)部地理位置信息，包括地鐵站出入口、地鐵站路線圖、乘坐地鐵 導(dǎo)航圖。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述客戶端信號(hào) 收發(fā)處理模塊由客戶端信號(hào)發(fā)送模塊、客戶端信號(hào)接收模塊和客戶端信號(hào)處理 模塊組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述用戶模塊包 括屏幕顯示模塊和用戶交互模塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)端由設(shè) 置于地鐵站內(nèi)部的信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器以及后臺(tái)服務(wù)器組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述客戶端由具 備數(shù)據(jù)處理及顯示性能的簡(jiǎn)易終端，以及信號(hào)發(fā)送器、信號(hào)接收器組成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種地鐵乘客導(dǎo)航系統(tǒng)，包括服務(wù)端和用戶端，服務(wù)端和用戶端通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述服務(wù)端設(shè)置有后臺(tái)/維護(hù)管理模塊、地圖數(shù)據(jù)庫、服務(wù)端信號(hào)收發(fā)模塊，所述用戶端設(shè)置有客戶端信號(hào)收發(fā)處理模塊、用戶模塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，而又方便實(shí)用。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101241012SQ20081002662
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者羅笑南, 鄭彥樹, 高成英 申請(qǐng)人:羅笑南