列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其包括站場(chǎng)軌道電路、列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置(2)和列車接近車站無線預(yù)報(bào)器(3)；站場(chǎng)軌道電路包括接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器；列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置(2)包括列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)、微處理器(22)、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)、電平轉(zhuǎn)換器(24)、調(diào)制器(25)、高頻功率放大電路(26)、發(fā)射天線(27)和發(fā)射電源；列車接近車站無線預(yù)報(bào)器(3)包括接收天線(31)、高頻放大器(32)、解調(diào)器(33)、語(yǔ)音模塊(34)、音頻功率放大器(35)、揚(yáng)聲器(36)和預(yù)報(bào)器電源。其可以監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)復(fù)線鐵軌上列車的來臨，避免安全事故的發(fā)生。
【專利說明】列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路上的安全系統(tǒng)，特別是一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路上的道軌、道基、信號(hào)設(shè)備、管線等需要經(jīng)常維護(hù)，在鐵路上從事維護(hù)工作存在很大的危險(xiǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)鐵路維護(hù)人員被過往列車撞傷甚至撞死的事故。目前鐵路上的列車很多，也很快，特別是高鐵線路上尤其如此。繁忙而快速的列車給鐵路上做維護(hù)保養(yǎng)工作的人帶來了很多安全事故，究其原因，主要是因?yàn)?目前在鐵路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工人，主要是通過眼睛觀察來往的列車，當(dāng)列車快要接近車站時(shí)，立即離開鐵軌，等列車過去之后，再靠近鐵軌進(jìn)行作業(yè)。這種預(yù)警方法，往往難以避免事故的發(fā)生，因?yàn)橛袝r(shí)候全神貫注在搞維護(hù)，難以每次都能準(zhǔn)確觀察到列車的到來，稍有不留神，就發(fā)生了安全事故，也有可能養(yǎng)護(hù)路段在彎道處，往往難以看到列車，當(dāng)看到列車時(shí)，已經(jīng)是來不及躲閃了，經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其主要用于鐵路站場(chǎng)(車站)維護(hù)人員使用，其可以準(zhǔn)確及時(shí)地同時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)復(fù)線鐵軌上列車(即每條復(fù)線分為上行軌道和下行軌道)的來臨，避免安全事故的發(fā)生，很好地保護(hù)了鐵路維護(hù)人員。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其包括站場(chǎng)軌道電路、列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置和列車接近車站無線預(yù)報(bào)器；站場(chǎng)軌道電路包括接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器；接近站場(chǎng)軌道繼電器的線圈連接在接近站場(chǎng)軌道的兩根鐵軌之間；列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器為列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器；列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置包括列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路、微處理器、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器、電平轉(zhuǎn)換器、調(diào)制器、高頻功率放大電路、發(fā)射天線和發(fā)射電源，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路與站場(chǎng)軌道電路的接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器相連接，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路還與微處理器的一組I / O端口相連接，微處理器的另一組I / O端口通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器與調(diào)制器的I / O端口的開關(guān)量端相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)制器的開關(guān)狀態(tài)的控制，微處理器的收發(fā)端通過電平轉(zhuǎn)換器與調(diào)制器的收發(fā)端口相連接，調(diào)制器的無線通訊端通過高頻功率放大電路與發(fā)射天線相連接，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路、微處理器、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器、電平轉(zhuǎn)換器、調(diào)制器、高頻功率放大電路均與發(fā)射電源相連接；列車接近車站無線預(yù)報(bào)器包括接收天線、高頻放大器、解調(diào)器、語(yǔ)音模塊、音頻功率放大器、揚(yáng)聲器和預(yù)報(bào)器電源；接收天線、高頻放大器、解調(diào)器、語(yǔ)音模塊、音頻功率放大器依次相連接，接收天線、高頻放大器、解調(diào)器、語(yǔ)音模塊、音頻功率放大器均與預(yù)報(bào)器電源相連接，列車接近車站無線預(yù)報(bào)器可接收來自列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)通過其揚(yáng)聲器播放相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的接近站場(chǎng)軌道繼電器包括接近站場(chǎng)上行軌道繼電器和接近站場(chǎng)下行軌道繼電器；接近站場(chǎng)上行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器；第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器的線圈分別連接在上行軌道接近站場(chǎng)的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間；接近站場(chǎng)下行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器；第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器的線圈分別連接在下行軌道接近站場(chǎng)的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間；列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器包括上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器和下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器，上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器是為車站的上行列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器；下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器是為車站的下行列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器。
[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路包括兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066，兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066組成8條選通電路，即構(gòu)成8個(gè)控制端C、8個(gè)輸入端IN和8個(gè)輸出端0UT，兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066的各輸入端IN分別通過限流電阻與發(fā)射電源相連接；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路與微處理器的I / O端口之間還連接有抗干擾電路，抗干擾電路為RC積分電路，即由8對(duì)電阻電容組成8條積分電路，每條積分電路分別與電子開關(guān)集成塊⑶4066的一個(gè)控制端C相連接；每個(gè)接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)軌道繼電器分別與電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C相連接，即第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器、第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器、第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器、第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器、下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器XTJ和上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器STJ的觸點(diǎn)分別與電子開關(guān)集成塊⑶4066的一個(gè)控制端C相連接。
[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的微處理器為AT89S52芯片；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路的電子開關(guān)集成塊⑶4066的輸出端OUT與微處理器AT89S52芯片的PO端口相連接，即兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066的八個(gè)輸出端OUT分別通過線與微處理器AT89S52芯片的PO端口的八個(gè)引腳相連接。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的電平轉(zhuǎn)換器為電平轉(zhuǎn)換模塊MAX485芯片；調(diào)制器包括兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口構(gòu)成八個(gè)開關(guān)端和四個(gè)收發(fā)端，無線數(shù)傳模塊JZ873的串行數(shù)據(jù)收發(fā)端(TXD-485A、RXD-485B)通過電平轉(zhuǎn)換模塊MAX485芯片與微處理器AT89S52芯片的串行數(shù)據(jù)輸入輸出端口(TXD端引腳10、RXD端引腳11)相連接；單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器包括八個(gè)單穩(wěn)態(tài)集成塊74LS121 ;無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)端通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器的74LS121芯片與微處理器AT89S52芯片的P2端口相連接，即無線數(shù)傳模塊JZ873的每個(gè)開關(guān)端分別通過一個(gè)74LS121芯片與微處理器的P2端口的一個(gè)引腳相連接。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的高頻功率放大電路包括共發(fā)射極的第一級(jí)功放管和第二級(jí)功放管兩個(gè)功放管，第一級(jí)功放管的集電極與發(fā)射電源之間連接有電感Tl，第一級(jí)功放管的集電極還通過耦合電容與第二級(jí)功放管的基極相連接，第一級(jí)功放管的基極通過耦合電容分別與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端AX相連接；第二級(jí)功放管的集電極上通過LC諧振電路與發(fā)射天線相連接，第二級(jí)功放管的集電極還通過電感與發(fā)射電源相連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的高頻放大器包括場(chǎng)效晶體管，場(chǎng)效晶體管的柵極與接收天線相連接，場(chǎng)效晶體管的柵極上還連接有兩個(gè)電阻組成的偏置電路，場(chǎng)效晶體管的漏極與預(yù)報(bào)器電源之間連接有漏極電阻，場(chǎng)效晶體管的源極通過電阻接地。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的解調(diào)器包括兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口組成八個(gè)開關(guān)端，場(chǎng)效晶體管的漏極分別通過耦合電容與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端AX相連接。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的語(yǔ)音模塊包括兩塊語(yǔ)音芯片API8108A，兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG構(gòu)成八個(gè)放音觸發(fā)端引腳，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口的八個(gè)開關(guān)端分別與兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG的八個(gè)放音觸發(fā)端引腳相連接。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的音頻功率放大器為音頻功率放大器LM386，語(yǔ)音芯片API8108的電流放大輸出端cout通過RC電路與音頻功率放大器LM386的正向輸入端IN+相連接，音頻功率放大器LM386的輸出端VOUT通過電容與揚(yáng)聲器相連接。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0015]1.其主要用于鐵路維護(hù)人員使用，其可以準(zhǔn)確及時(shí)地同時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)復(fù)線鐵軌上列車的來臨，避免安全事故的發(fā)生，很好地保護(hù)了鐵路維護(hù)人員；
[0016]2.其搞干擾能力強(qiáng)，健壯性好，穩(wěn)定可靠，不會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)漏報(bào)的事故。
[0017]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的站場(chǎng)軌道電路原理圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置的電路原理圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的列車接近車站無線預(yù)報(bào)器的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1所示:一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其包括站場(chǎng)軌道電路、列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2和列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3。
[0024]如圖2所示:站場(chǎng)軌道電路包括接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器，接近站場(chǎng)軌道繼電器分為接近站場(chǎng)上行軌道繼電器和接近站場(chǎng)下行軌道繼電器；接近站場(chǎng)上行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ1、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ2和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ3 ;第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ1、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ2和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ3的線圈分別連接在上行軌道11接近站場(chǎng)12(站場(chǎng)即車站)的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間，即第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJl的線圈連接在上行軌道11接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第一接近站場(chǎng)上行軌道的兩根鐵軌之間，第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ2的線圈連接在上行軌道11接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第二接近站場(chǎng)上行軌道的兩根鐵軌之間，第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ3的線圈連接在上行軌道11接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第三接近站場(chǎng)上行軌道的兩根鐵軌之間；接近站場(chǎng)下行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ1、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ2和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ3 ;第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJl、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ2和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ3的線圈分別連接在下行軌道13接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間，即第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJl的線圈連接在下行軌道13接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第一接近站場(chǎng)下行軌道的兩根鐵軌之間，第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ2的線圈連接在下行軌道13接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第二接近站場(chǎng)下行軌道的兩根鐵軌之間，第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ3的線圈連接在下行軌道13接近站場(chǎng)12的進(jìn)站口處的第三接近站場(chǎng)下行軌道的兩根鐵軌之間；列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器包括上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器STJ和下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器XTJ ;上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器STJ是為車站的上行列車通過信號(hào)燈(目前車站已設(shè)有的信號(hào)燈)提供信號(hào)電流的繼電器，即上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器STJ啟動(dòng)時(shí)，可打開上行列車通過信號(hào)燈；下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器XTJ是為車站的下行列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器，即下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器XTJ啟動(dòng)時(shí),可打開下行列車通過信號(hào)燈。
[0025]如圖1、3所示，列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2包括列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21、微處理器22、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器23、電平轉(zhuǎn)換器24、調(diào)制器25、高頻功率放大電路26、發(fā)射天線27和發(fā)射電源；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21與微處理器22的一組I / O端口相連接，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路與微處理器22的I / O端口之間還連接有抗干擾電路；微處理器22的另一組I / O端口通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器23與調(diào)制器25的I / O的開關(guān)量端相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)制器25的開關(guān)狀態(tài)的控制；微處理器22的收發(fā)端通過電平轉(zhuǎn)換器24與調(diào)制器25的收發(fā)端口相連接，實(shí)現(xiàn)向調(diào)制器25發(fā)送選通信息數(shù)據(jù)；調(diào)制器25的無線通訊端通過高頻功率放大電路26與發(fā)射天線27相連接；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路、微處理器22、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器23、電平轉(zhuǎn)換器24、調(diào)制器25、高頻功率放大電路26均與發(fā)射電源相連接。
[0026]如圖3所示，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21 (即虛線21所圍的電路)包括兩塊TI公司的電子開關(guān)集成塊CD4066，CD4066的主要功能是信息選通、限流，兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066組成8條選通電路(即開關(guān)電路)，即構(gòu)成8個(gè)控制端C(分別與線X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8 相連接的端)、8 個(gè)輸入端 IN(分別與線 XK1、XK2、XK3、XK4、XK5、XK6、XK7、ΧΚ8相連接的端)、8個(gè)輸出端OUT (分別與線DO、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8相連接的端)，兩塊電子開關(guān)集成塊CD4066的各輸入端IN分別通過限流電阻(R17、R18、R19、R20、R21、R22、R23、R24)與發(fā)射電源相連接，為電子開關(guān)集成塊⑶4066供電源；抗干擾電路為RC積分電路，即由 8 對(duì)電阻電容(C1R9、C2R10、C3R11、C4R12、C5R13、C6R14、C7R15、C8R16)組成8條積分電路，每條積分電路為電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C提供一條抗干擾電路，即每條積分電路分別與電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C相連接；每個(gè)接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)軌道繼電器分別與電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C相連接，即第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ1、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ2、第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJ3、第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ1、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ2、第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器SJ3、下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器XTJ和上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器STJ的觸點(diǎn)分別與電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C相連接。[0027]如圖3所示，微處理器22采用ATMEL公司的AT89S52芯片，它主要用于把列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21送來的一個(gè)選通信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字代碼，再傳送給調(diào)制器25 ;列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21的電子開關(guān)集成塊⑶4066的輸出端OUT與微處理器AT89S52芯片的PO端口相連接，即兩塊電子開關(guān)集成塊CD4066的八個(gè)輸出端OUT (分別與線D0、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8相連接的端)分別通過線(DO、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8)與微處理器22 (即AT89S52 芯片)的 PO 端 口的八個(gè)引腳(POO、P01、P02、P03、P04、P05、P06、P07)相連接。
[0028]電平轉(zhuǎn)換器24采用是美信公司的電平轉(zhuǎn)換模塊MAX485芯片；調(diào)制器25采用兩個(gè)深圳技卓科技有限公司生產(chǎn)的無線數(shù)傳模塊JZ873，無線數(shù)傳模塊JZ873設(shè)置為調(diào)制狀態(tài)，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口構(gòu)成八個(gè)開關(guān)端(分別與線1(1、1(2、1(3、1(4、1(5、K6、K7、K8相連接的端)和四個(gè)收發(fā)端(分別與線485Α、485Β相連接的端)，無線數(shù)傳模塊JZ873的串行數(shù)據(jù)收發(fā)端(TXD-485A、RXD-485B)通過電平轉(zhuǎn)換模塊ΜΑΧ485芯片與微處理器22(即AT89S52芯片)的串行數(shù)據(jù)輸入輸出端口(TXD端引腳10、RXD端引腳11)相連接，電平轉(zhuǎn)換模塊ΜΑΧ485芯片負(fù)責(zé)微處理器AT89S52芯片與調(diào)制器無線數(shù)傳模塊JZ873之間的電平轉(zhuǎn)換，同時(shí)也起到抗干擾的作用；單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器23由八個(gè)TI公司的單穩(wěn)態(tài)集成塊74LS121，其作用是控制調(diào)制器25與微處理器22之間數(shù)據(jù)傳送的時(shí)間，可減少干擾、節(jié)約電能；無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)端通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器23的74LS121芯片與微處理器AT89S52芯片的Ρ2端口相連接，即無線數(shù)傳模塊JZ873的每個(gè)開關(guān)端(分別與線Kl、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5、Κ6、Κ7、Κ8相連接的端)分別通過一個(gè)74LS121芯片與微處理器的Ρ2端口的一個(gè)引腳(Ρ20、Ρ21、Ρ22、Ρ23、Ρ24、Ρ25、Ρ26、Ρ27)相連接，實(shí)現(xiàn)向調(diào)制器25傳送選通數(shù)據(jù)信肩、O
[0029]高頻功率放大電路26為丙類高頻功率放大電路，其包括兩級(jí)共發(fā)射極放大的電容耦合的兩個(gè)功放管(即第一級(jí)功放管Q1、第二級(jí)功放管Q2)，第一級(jí)功放管Ql的集電極與發(fā)射電源之間連接有電感Tl，第一級(jí)功放管Ql的集電極還通過耦合電容C22與第二級(jí)功放管Q2的基極相連接，第一級(jí)功放管Ql的基極通過耦合電容(C20、C21)分別與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端ΑΧ(即高頻信號(hào)端、也即天線接線端)相連接；第二級(jí)功放管Q2的集電極上通過LC諧振電路(C26、T3)與發(fā)射天線27相連接，第二級(jí)功放管Q2的集電極還通過電感T2與發(fā)射電源相連接。
[0030]如圖1、4所示，列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3包括接收天線31、高頻放大器32、解調(diào)器33、語(yǔ)音模塊34、音頻功率放大器35、揚(yáng)聲器36和預(yù)報(bào)器電源；接收天線31、高頻放大器32、解調(diào)器33、語(yǔ)音模塊34、音頻功率放大器35依次相連接，接收天線31、高頻放大器32、解調(diào)器33、語(yǔ)音模塊34、音頻功率放大器35均與預(yù)報(bào)器電源相連接，列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3可接收來自列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2發(fā)射的信號(hào)并從揚(yáng)聲器36播放相應(yīng)的語(yǔ)音提示。
[0031]如圖4所示，高頻放大器32為分壓式偏置放大電路，其包括場(chǎng)效晶體管Q1，場(chǎng)效晶體管Ql的柵極與接收天線31相連接，場(chǎng)效晶體管Ql的柵極上還連接有兩個(gè)電阻(R1、R3)組成的偏置電路，場(chǎng)效晶體管Ql的漏極與預(yù)報(bào)器電源之間連接有漏極電阻R2，場(chǎng)效晶體管Ql的源極通過電阻R4接地；高頻放大器可對(duì)接收天線接收到列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2的信號(hào)進(jìn)行放大。
[0032]如圖4所示，解調(diào)器33包括兩個(gè)深圳技卓科技有限公司生產(chǎn)的無線數(shù)傳模塊JZ873，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873設(shè)置為解調(diào)狀態(tài)，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口組成八個(gè)開關(guān)端(分別與線DO、Dl、D2、D3、D4、D5、D6、D7相連接的端)，場(chǎng)效晶體管Ql的漏極分別通過耦合電容(C1、C2)與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端AX (即高頻信號(hào)端)相連接。
[0033]如圖4所示，語(yǔ)音模塊34包括兩塊APLUS公司的語(yǔ)音芯片API8108A，兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG形成八個(gè)引腳(每個(gè)語(yǔ)音芯片API8108A有四個(gè)放音觸發(fā)端引腳TGl、TG2、TG3、TG4)，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口的八個(gè)開關(guān)端(DO、Dl、D2、D3、D4、D5、D6、D7)分別與兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG的八個(gè)引腳相連接，語(yǔ)音芯片API8108A內(nèi)存儲(chǔ)有各接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器相接通時(shí)對(duì)應(yīng)的列車報(bào)警語(yǔ)音信息，也可以這樣理解兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的八個(gè)放音觸發(fā)端TG的狀態(tài)相當(dāng)于形成八個(gè)地址，每個(gè)地址內(nèi)存在有相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息，例如八個(gè)放音觸發(fā)端的狀態(tài)為“00000001”時(shí)，即只有U4的第一個(gè)觸發(fā)端TG(即U4的引腳10)為高電平，其它觸發(fā)端均為低電平，這時(shí)可以輸出地址“00000001”中的語(yǔ)音信息，事先在“00000001”中存儲(chǔ)“工作人員請(qǐng)注意，下行列車第一接近，下行列車第一接近，下行列車第一接近，請(qǐng)注意安全?！钡恼Z(yǔ)音信息；依此類推，可以事先在“00000010”至“10000000”中分別存儲(chǔ)“工作人員請(qǐng)注意，下行列車第二接近，下行列車第二接近，下行列車第二接近，請(qǐng)注意安全”、“工作人員請(qǐng)注意，下行列車第三接近，下行列車第三接近，下行列車第三接近，請(qǐng)下道避車”、“工作人員請(qǐng)注意，下行一道通過信號(hào)開放好，下行一道通過信號(hào)開放好，下行一道通過信號(hào)開放好，請(qǐng)注意安全”、“工作人員請(qǐng)注意，上行列車第一接近，上行列車第一接近，上行列車第一接近，請(qǐng)注意安全”、“工作人員請(qǐng)注意，上行列車第二接近，上行列車第二接近，上行列車第二接近，請(qǐng)注意安全”、“工作人員請(qǐng)注意，上行列車第三接近，上行列車第三接近，上行列車第三接近，請(qǐng)下道避車”、“工作人員請(qǐng)注意，上行二道通過信號(hào)開放好，上行二道通過信號(hào)開放好，上行二道通過信號(hào)開放好，請(qǐng)注意安全”相應(yīng)的語(yǔ)音信息，也即每句語(yǔ)音信息對(duì)應(yīng)于語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG的一個(gè)引腳(也相當(dāng)于一個(gè)地址)；語(yǔ)音芯片API8108A的電源端通過TI公司的三端穩(wěn)壓電源集成塊78L033與預(yù)報(bào)器電源相連接。
[0034]如圖4所示，音頻功率放大器35包括美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司的音頻功率放大器LM386，語(yǔ)音芯片API8108的電流放大輸出端cout通過RC電路(R9 / R10、R11、C3)與音頻功率放大器LM386的正向輸入端IN+相連接，音頻功率放大器LM386的輸出端VOUT通過電容(C5、C7)與揚(yáng)聲器36相連接。
[0035]本實(shí)用新型的使用方法及工作原理:下面以第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJl為例進(jìn)行說明本實(shí)用新型的工作原理，列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2與站場(chǎng)軌道電路相連接后，布設(shè)在車站內(nèi)，如圖1-3所示，當(dāng)列車快要進(jìn)車站時(shí)，正壓入第一接近站場(chǎng)下行軌道的兩根鐵軌之間后，第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器XJl落下，XJl的a、b端閉合，正+5伏電源通過Rl到XJl的a、b端，再經(jīng)Xl線到列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路21的第一個(gè)電子開關(guān)集成塊⑶4066(即Ul)的一個(gè)開關(guān)控制端C(即引腳13)，Ul的第一個(gè)電子開關(guān)打開導(dǎo)通，即Ul的第一個(gè)輸入端IN(即引腳I)與第一個(gè)輸出端OUT(即引腳2)相導(dǎo)通，同時(shí)記錄在導(dǎo)通狀態(tài)，這時(shí)正+5伏電源通過R17、XKl線、Ul的第一個(gè)輸入端IN(即引腳I)到Ul的第一個(gè)輸出端OUT (即引腳2)，再經(jīng)DO線到微處理器22的AT89S52芯片(也即圖3所標(biāo)的Ull)的引腳39(即I / O 口的POO端)，AT89S52芯片的POO端(即引腳39)得到一個(gè)高電平，也即監(jiān)測(cè)到第一接近站場(chǎng)下行軌道有列車到來，Ull經(jīng)過處理后，先給Ull的P2 口的P20端口(即AT89S52芯片的引腳21)置1(即高電平)，再將PO 口(即POO、P01、P02、P03、P04、P05、P06、P07端口)的數(shù)據(jù)由串行口 TXD端(既Ull的引腳11)通過電平轉(zhuǎn)換器24(8卩MAX485芯片，也即圖3所示的U14)向調(diào)制器25發(fā)送，同時(shí)，當(dāng)Ull的P2 口的P20端口叫置I后，P20端口使KBITl線為高電平，第一個(gè)單穩(wěn)態(tài)集成塊74LS121(即U3)被觸發(fā)，U3的Q端(即引腳6)輸出高電平脈沖，再通過Kl線向調(diào)制器25輸出高電平；當(dāng)Kl線為高電平后，調(diào)制器25的第一個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873 (即U12)被打開，處于工作狀態(tài)，這時(shí)Ull的串行數(shù)據(jù)通過U14的A、B端口經(jīng)過485A線、485B線送到U12的TXD_485A、RXD_485B端口，U12接收到數(shù)據(jù)后，進(jìn)行串行數(shù)據(jù)頻移調(diào)制，解調(diào)好的高頻頻移信號(hào)由U12的AX端口(即引腳10)向高頻功率放大電路26輸出，再通過兩個(gè)功放管Q1、Q2的高頻激勵(lì)與高頻功率放大，由發(fā)射天線27輻射出去，完成了整個(gè)列車到達(dá)第一接近站場(chǎng)下行軌道的監(jiān)測(cè)與監(jiān)測(cè)信息的無線發(fā)送；
[0036]如圖4所示，這時(shí)，站場(chǎng)軌道維修人員隨身攜帶的列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3隨時(shí)處于偵聽狀態(tài)，即列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3的接收天線31可接受到列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2發(fā)送過來的“列車已經(jīng)到達(dá)第一接近站場(chǎng)下行軌道的信號(hào)”，該信號(hào)由高頻放大器32(即場(chǎng)效晶體管Ql)進(jìn)行一次高頻寬頻帶放大，它的VG點(diǎn)的電壓調(diào)整到剛好反型狀態(tài)，Ql可將接收天線31的高頻信號(hào)提升3個(gè)分貝，這個(gè)放大了的信號(hào)通耦合電容(C1、C2)耦合到解調(diào)器33 (即圖4所示的兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873 (Ul、U2))的輸入端，經(jīng)過Ul和U2解調(diào)后的數(shù)據(jù)與列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2的調(diào)制器25調(diào)制的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)，該解調(diào)的數(shù)據(jù)通過Ul和U2的6，7，8，9端向語(yǔ)音模塊34輸出，Ul和U2合起來是一組8位數(shù)據(jù)(與列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2的微處理器22 (即AT89S52芯片)的PO端的8位數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng))，U2為高4位，Ul為低4位，8位數(shù)據(jù)相當(dāng)于一個(gè)地址，這時(shí)該8位數(shù)據(jù)是“00000001”時(shí)，即只有U4的第一個(gè)觸發(fā)端TG(即U4的引腳10)為高電平，其它觸發(fā)端均為低電平，這時(shí)可以輸出地址“00000001”中的語(yǔ)音信息，即可向音頻功率放大器35輸出事先在“00000001”中的“工作人員請(qǐng)注意，下行列車第一接近，下行列車第一接近，下行列車第一接近，請(qǐng)注意安全。”的語(yǔ)音信息；音頻功率放大器35再將相應(yīng)語(yǔ)音向揚(yáng)聲器36輸出，這時(shí)維修人員可以聽到“工作人員請(qǐng)注意，下行列車第一接近，下行列車第一接近，下行列車第一接近，請(qǐng)注意安全?！钡恼Z(yǔ)音提示，馬上離開鐵軌，避開危險(xiǎn)；列車到達(dá)其它接近站場(chǎng)軌道或者通過站場(chǎng)時(shí)，本實(shí)用新型的工作原理與上述基本相同，不再贅述。
[0037]本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是具有與本實(shí)用新型基本相同結(jié)構(gòu)的站場(chǎng)軌道電路、列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置2和列車接近車站無線預(yù)報(bào)器3及其連接關(guān)系的列車預(yù)警系統(tǒng)就落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:其包括站場(chǎng)軌道電路、列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置(2)和列車接近車站無線預(yù)報(bào)器(3);站場(chǎng)軌道電路包括接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器；接近站場(chǎng)軌道繼電器的線圈連接在接近站場(chǎng)軌道的兩根鐵軌之間；列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器為列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器；列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置(2)包括列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)、微處理器(22)、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)、電平轉(zhuǎn)換器(24)、調(diào)制器(25)、高頻功率放大電路(26)、發(fā)射天線(27)和發(fā)射電源，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)與站場(chǎng)軌道電路的接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器相連接，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)還與微處理器(22)的一組I / O端口相連接，微處理器(22)的另一組I / O端口通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)與調(diào)制器(25)的I / O端口的開關(guān)量端相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)制器(25)的開關(guān)狀態(tài)的控制，微處理器(22)的收發(fā)端通過電平轉(zhuǎn)換器(24)與調(diào)制器(25)的收發(fā)端口相連接，調(diào)制器(25)的無線通訊端通過高頻功率放大電路(26)與發(fā)射天線(27)相連接，列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路、微處理器(22)、單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)、電平轉(zhuǎn)換器(24)、調(diào)制器(25)、高頻功率放大電路(26)均與發(fā)射電源相連接；列車接近車站無線預(yù)報(bào)器(3)包括接收天線(31)、高頻放大器(32)、解調(diào)器(33)、語(yǔ)音模塊(34)、音頻功率放大器(35)、揚(yáng)聲器(36)和預(yù)報(bào)器電源；接收天線(31)、高頻放大器(32)、解調(diào)器(33)、語(yǔ)音模塊(34)、音頻功率放大器(35)依次相連接，接收天線(31)、高頻放大器(32)、解調(diào)器(33)、語(yǔ)音模塊(34)、音頻功率放大器(35)均與預(yù)報(bào)器電源相連接，列車接近車站無線預(yù)報(bào)器(3)可接收來自列車接近車站監(jiān)測(cè)發(fā)射裝置(2)發(fā)射的信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的接近站場(chǎng)軌道繼電器包括接近站場(chǎng)上行軌道繼電器和接近站場(chǎng)下行軌道繼電器；接近站場(chǎng)上行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJl)、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ2)和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ3);第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJl)、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ2)和第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ3)的線圈分別連接在上行軌道(11)接近站場(chǎng)(12)的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間；接近站場(chǎng)下行軌道繼電器包括第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJl)、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ2)和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ3);第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJl)、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ2)和第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ3)的線圈分別連接在下行軌道(13)接近站場(chǎng)(12)的進(jìn)站口處由遠(yuǎn)及近的三段軌道的兩根鐵軌之間；列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器包括上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(STJ)和下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(XTJ)，上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(STJ)是為車站的上行列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器；下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(XTJ)是為車站的下行列車通過信號(hào)燈提供信號(hào)電流的繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)包括兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066，兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066組成8條選通電路，即構(gòu)成8個(gè)控制端C、8個(gè)輸入端IN和8個(gè)輸出端OUT，兩塊電子開關(guān)集成塊CD4066的各輸入端IN分別通過限流電阻(R17、R18、R19、R20、R21、R22、R23、R24)與發(fā)射電源相連接；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)與微處理器(22)的I / O端口之間還連接有抗干擾電路，抗干擾電路為RC積分電路，即由8對(duì)電阻電容(C1R9、C2R10、C3R11、C4R12、C5R13、C6R14、C7R15、C8R16)組成8條積分電路，每條積分電路分別與電子開關(guān)集成塊CD4066的一個(gè)控制端C相連接；每個(gè)接近站場(chǎng)軌道繼電器和列車通過站場(chǎng)軌道繼電器分別與電子開關(guān)集成塊⑶4066的一個(gè)控制端C相連接，即第一接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJl)、第二接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ2)、第三接近站場(chǎng)下行軌道繼電器(XJ3)、第一接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJl)、第二接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ2)、第三接近站場(chǎng)上行軌道繼電器(SJ3)、下行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(XTJ)和上行列車通過站場(chǎng)信號(hào)繼電器(STJ)的觸點(diǎn)分別與電子開關(guān)集成塊⑶4066的一個(gè)控制端C相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的微處理器(22)為AT89S52芯片；列車占用接近軌道監(jiān)測(cè)電路(21)的電子開關(guān)集成塊⑶4066的輸出端OUT與微處理器AT89S52芯片的PO端口相連接，即兩塊電子開關(guān)集成塊⑶4066的八個(gè)輸出端OUT分別與微處理器AT89S52芯片的PO端口的八個(gè)引腳(POO, POU P02、P03、P04、P05、P06、P07)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的電平轉(zhuǎn)換器(24)為電平轉(zhuǎn)換模塊MAX485芯片；調(diào)制器(25)包括兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口構(gòu)成八個(gè)開關(guān)端和四個(gè)收發(fā)端，無線數(shù)傳模塊JZ873的串行數(shù)據(jù)收發(fā)端(TXD-485A、RXD-485B)通過電平轉(zhuǎn)換模塊MAX485芯片與微處理器AT89S52芯片的串行數(shù)據(jù)輸入輸出端口(TXD端引腳10、RXD端引腳11)相連接；單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)包括八個(gè)單穩(wěn)態(tài)集成塊74LS121 ;無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)端通過單穩(wěn)態(tài)定時(shí)器(23)的74LS121芯片與微處理器AT89S52芯片的P2端口相連接，即無線數(shù)傳模塊JZ873的每個(gè)開關(guān)端分別通過一個(gè)74LS121芯片與微處理器的P2端口的一個(gè)引腳相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的高頻功率放大電路(26)包括共發(fā)射極的第一級(jí)功放管(Ql)和第二級(jí)功放管(Q2)兩個(gè)功放管，第一級(jí)功放管(Ql)的集電極與發(fā)射電源之間連接有電感Tl，第一級(jí)功放管(Ql)的集電極還通過耦合電容(C22)與第二級(jí)功放管(Q2)的基極相連接，第一級(jí)功放管(Ql)的基極通過耦合電容(C20、C21)分別與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端AX相連接；第二級(jí)功放管(Q2)的集電極上通過LC諧振電路(C26、T3)與發(fā)射天線(27)相連接，第二級(jí)功放管(Q2)的集電極還通過電感(T2)與發(fā)射電源相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的高頻放大器(32)包括場(chǎng)效晶體管(Ql)，場(chǎng)效晶體管(Ql)的柵極與接收天線(31)相連接，場(chǎng)效晶體管(Ql)的柵極上還連接有兩個(gè)電阻(Rl、R3)組成的偏置電路，場(chǎng)效晶體管(Ql)的漏極與預(yù)報(bào)器電源之間連接有漏極電阻(R2)，場(chǎng)效晶體管(Ql)的源極通過電阻(R4)接地。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的解調(diào)器(33)包括兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口組成八個(gè)開關(guān)端，場(chǎng)效晶體管(Ql)的漏極分別通過耦合電容(C1、C2)與兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的無線通訊端AX相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的語(yǔ)音模塊(34)包括兩塊語(yǔ)音芯片API8108A，兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG構(gòu)成八個(gè)放音觸發(fā)端引腳，兩個(gè)無線數(shù)傳模塊JZ873的開關(guān)量端口的八個(gè)開關(guān)端分別與兩塊語(yǔ)音芯片API8108A的放音觸發(fā)端TG的八個(gè)放音觸發(fā)端引腳相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的列車進(jìn)站無線預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:所述的音頻功率放大器(35)為音頻功率放大器LM386，語(yǔ)音芯片API8108的電流放大輸出端cout通過RC電路(R9 / RIO、R11、C3)與音 頻功率放大器LM386的正向輸入端IN+相連接，音頻功率放大器LM386的輸出端VOUT通過電容(C5、C7)與揚(yáng)聲器(36)相連接。
【文檔編號(hào)】B61L23/00GK203698308SQ201420076018
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】陳昭穎 申請(qǐng)人:陳昭穎