一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，包括構架式三軸轉向架，構架式三軸轉向架上設置有兩根轉向架橫梁；兩根轉向架橫梁的兩側均固定有閘瓦托吊支座，四個閘瓦托吊支座上分別懸掛有閘瓦托吊；四根帶有閘瓦的制動梁水平吊掛于閘瓦托吊上，其中，中間的兩個閘瓦用于制動中間的車輪，兩邊的閘瓦用于制動兩邊的車輪；四根制動梁上的閘瓦通過四連桿驅動機構在制動時將車輪制動。本實用新型通過將閘瓦托懸掛于閘瓦托吊上，解決了因滾子卡滯出現(xiàn)緩解緩慢的現(xiàn)象；因為閘瓦托懸掛于吊懸掛于閘瓦托吊上，而閘瓦托吊又懸掛于閘瓦托吊支座上，在制動和緩解中都是托吊的一種來回擺動部，不存在卡滯情況，從而解決了緩解緩慢的問題。
【專利說明】一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械領域，具體涉及一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，構架式三軸轉向架的基礎制動，它的安裝形式普遍是滑槽式。閘瓦的制動和緩解，是靠滾子在滑槽中滾動從而帶動制動梁運動來實現(xiàn)的。這種基礎制動的安裝方式，有一個缺點就是在實際使用中，往往會因為滑槽角度不準確出現(xiàn)滾子在滑槽中滾動出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，從而引起制動或緩解緩慢的現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是，提供一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，該裝置能夠解決制動中，因滑槽角度不準確或摩擦大原因，滾子在滑槽中滾動出現(xiàn)卡滯，從而引起緩解緩慢現(xiàn)象的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:包括構架式三軸轉向架，構架式三軸轉向架上設置有兩根轉向架橫梁；兩根轉向架橫梁的兩側均固定有閘瓦托吊支座，四個閘瓦托吊支座上分別懸掛有閘瓦托吊；四根帶有閘瓦的制動梁水平吊掛于閘瓦托吊上，其中，中間的兩個閘瓦用于制動中間的車輪，兩邊的閘瓦用于制動兩邊的車輪；四根制動梁上的閘瓦通過四連桿驅動機構在制動時將車輪制動。
[0005]所述的閘瓦托吊通過圓銷懸掛于閘瓦托吊支座上。
[0006]所述的四連桿驅動機構包括分別與四根制動梁垂直固定的第一縱向連桿、第二縱向連桿、 第三縱向連桿以及第四縱向連桿；其中，第一縱向連桿和第四縱向連桿分別設置在兩側車輪轉軸的內(nèi)側，第二縱向連桿和第三縱向連桿分別設置在中間車輪轉軸的兩側；第一縱向連桿的頂端為制動力輸入端，第四縱向連桿的頂端固定；第一縱向連桿的底端通過連桿與第二縱向連桿的底端相連，第二縱向連桿的頂端通過連桿與第三縱向連桿的頂端相連，第三縱向連桿的底端通過連桿與第四縱向連桿的底端相連，且這些連桿之間均通過鉸接的方式相連。
[0007]所述的第一縱向連桿、第二縱向連桿、第三縱向連桿以及第四縱向連桿均傾斜設置，且與水平方向的夾角均為46?。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]本實用新型通過將閘瓦托懸掛于閘瓦托吊上，解決了因滾子卡滯出現(xiàn)緩解緩慢的現(xiàn)象；因為閘瓦托懸掛于吊懸掛于閘瓦托吊上，而閘瓦托吊又懸掛于閘瓦托吊支座上，在制動和緩解中都是托吊的一種來回擺動部，不存在卡滯情況，從而解決了緩解緩慢的問題；另外，本實用新型還具有結構形式簡單、成本低等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視圖；[0011]圖2為本實用新型的側視圖；
[0012]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型緩解狀態(tài)的機械原理圖；
[0014]圖5為本實用新型制動狀態(tài)的機械原理圖。
[0015]其中，I為構架式三軸轉向架；2為轉向架橫梁；3為閘瓦托吊支座；4為閘瓦托吊；5為閘瓦；6為第一縱向連桿；7為第二縱向連桿；8為第三縱向連桿；9為第四縱向連桿。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0017]參見圖1和圖2，本實用新型包括構架式三軸轉向架I，構架式三軸轉向架I上設置有兩根轉向架橫梁2 ;兩根轉向架橫梁2的兩側均固定有閘瓦托吊支座3，四個閘瓦托吊支座3上分別懸掛有閘瓦托吊4，閘瓦托吊4通過圓銷懸掛于閘瓦托吊支座3上；四根帶有閘瓦5的制動梁水平吊掛于閘瓦托吊4上；其中，中間的兩個閘瓦用于制動中間的車輪，兩邊的閘瓦用于制動兩邊的車輪；四根制動梁上的閘瓦通過四連桿驅動機構在制動時將車輪制動。
[0018]參見圖3，四連桿驅動機構包括分別與四根制動梁垂直固定的第一縱向連桿6、第二縱向連桿7、第三縱向連桿8以及第四縱向連桿9 ;第一縱向連桿6、第二縱向連桿7、第三縱向連桿8以及第四縱向連桿9均傾斜設置，且與水平方向的夾角均為46?。其中，第一縱向連桿6和第四縱向連桿9分別設置在兩側車輪轉軸的內(nèi)側，第二縱向連桿7和第三縱向連桿8分別設置在中間車輪轉軸的兩側；第一縱向連桿6的頂端為制動力輸入端，第四縱向連桿9的頂端固定；第一縱向連桿 6的底端通過連桿與第二縱向連桿7的底端相連，第二縱向連桿7的頂端通過連桿與第三縱向連桿8的頂端相連,第三縱向連桿8的底端通過連桿與第四縱向連桿9的底端相連，且這些連桿之間均通過鉸接的方式相連。
[0019]本實用新型的工作過程是這樣的:
[0020]參見圖5，當需要制動至，向第一縱向連桿6的頂端施加制動力，第一縱向連桿6在制動力的驅動下帶動該側閘瓦將該側車輪制動，通知第一縱向連桿6通過連桿將制動力傳遞至第二縱向連桿7、第三縱向連桿8以及第四縱向連桿9，第二縱向連桿7、第三縱向連桿8以及第四縱向連桿9分別帶動相應的閘瓦將相應的車輪制動，完成制動過程。另外，緩解過程如圖4所示，同制動過程相反。
[0021]本實用新型通過將閘瓦托懸掛于閘瓦托吊上，解決了因滾子卡滯出現(xiàn)緩解緩慢的現(xiàn)象；因為閘瓦托懸掛于吊懸掛于閘瓦托吊上，而閘瓦托吊又懸掛于閘瓦托吊支座上，在制動和緩解中都是托吊的一種來回擺動部，不存在卡滯情況，因此能夠解決制動中，因滑槽角度不準確或摩擦大原因，滾子在滑槽中滾動出現(xiàn)卡滯，從而引起緩解緩慢現(xiàn)象的問題。
【權利要求】
1.一種構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，其特征在于:包括構架式三軸轉向架(1)，構架式三軸轉向架(1)上設置有兩根轉向架橫梁(2);兩根轉向架橫梁(2)的兩側均固定有閘瓦托吊支座(3 )，四個閘瓦托吊支座(3 )上分別懸掛有閘瓦托吊(4 );四根帶有閘瓦(5 )的制動梁水平吊掛于閘瓦托吊(4)上，其中，中間的兩個閘瓦用于制動中間的車輪，兩邊的閘瓦用于制動兩邊的車輪；四根制動梁上的閘瓦通過四連桿驅動機構在制動時將車輪制動。
2.根據(jù)權利要求1所述的構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，其特征在于:所述的閘瓦托吊(4)通過圓銷懸掛于閘瓦托吊支座(3)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，其特征在于:所述的四連桿驅動機構包括分別與四根制動梁垂直固定的第一縱向連桿(6)、第二縱向連桿(7)、第三縱向連桿(8)以及第四縱向連桿(9);其中，第一縱向連桿(6)和第四縱向連桿(9)分別設置在兩側車輪轉軸的內(nèi)側，第二縱向連桿(7)和第三縱向連桿(8)分別設置在中間車輪轉軸的兩側；第一縱向連桿(6)的頂端為制動力輸入端，第四縱向連桿(9)的頂端固定；第一縱向連桿(6)的底端通過連桿與第二縱向連桿(7)的底端相連，第二縱向連桿(7)的頂端通過連桿與第三縱向連桿(8)的頂端相連，第三縱向連桿(8)的底端通過連桿與第四縱向連桿(9)的底端相連，且這些連桿之間均通過鉸接的方式相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的構架式三軸轉向架的基礎制動裝置，其特征在于:所述的第一縱向連桿(6)、第二縱向連桿(7)、第三縱向連桿(8)以及第四縱向連桿(9)均傾斜設置，且與水平方向的 夾角均為46?。
【文檔編號】B61H1/00GK203528499SQ201320681929
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】張葳, 栗新紅, 許瑪茹 申請人:陜西鋼鐵集團有限公司