專利名稱：鐵路工作裝置用定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路工作裝置定位技術(shù)，尤其涉及一種鐵路工作裝置用定位裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)的里程越來越多，而鐵路的建設(shè)、維護(hù)也變得越來越重要，對鐵路工程機(jī)械需求也越來越多，工作裝置是鐵路工程機(jī)械的重要組成部分，是完成鐵路工程機(jī)械作業(yè)的執(zhí)行裝置。鐵路工程機(jī)械的工作裝置包括搗固裝置、整形裝置、清掃裝置、挖掘裝置、焊軌裝置等。各種工作裝置在作業(yè)過程中，工作裝置的執(zhí)行工作端的高度定位極其重要，尤其對一些執(zhí)行工作端為磨耗材料的工作裝置，一定要使工作裝置的執(zhí)行工作端與軌枕或道砟之間保持合適的垂直距離，垂直距離過大會(huì)影響作業(yè)的質(zhì)量，垂直距離過小則會(huì)使工作裝置提前磨損，減少壽命。目前，通常采用定位裝置來調(diào)整工作裝置的執(zhí)行工作端與軌枕或道砟之間的垂直距離。請參見圖I、圖2，一種定位裝置，包括調(diào)整裝置101、導(dǎo)向裝置102、鎖緊銷103、定位板104和滑套105。所述調(diào)整裝置包括橫截面為四方形的頂桿106，頂桿106上間隔設(shè)置有兩個(gè)擋板107，兩個(gè)擋板107分別開設(shè)有四方形通孔并套設(shè)于頂桿106上，頂桿106的一端焊接有螺桿108，頂桿106的另一端套設(shè)并焊接有開有四方形通孔的套筒113 ;所述導(dǎo)向裝置102包括豎直桿109，豎直桿109 —端連接有水平設(shè)置的U形連接件110，U形連接件110的開口端用于卡持在兩個(gè)所述擋板107之間，豎直桿109另一端通過鎖緊銷103連接有定位板104 ;所述滑套105與工作裝置連接，所述滑套105上設(shè)有豎向?qū)蚩?11和豎向螺紋孔112，所述豎直桿109穿設(shè)于所述豎向?qū)蚩?11中，所述螺桿108與所述豎向螺紋孔112螺紋配合。但是，在進(jìn)行本實(shí)用新型的研究過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的定位裝置存在操作不便的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鐵路工作裝置用定位裝置，以優(yōu)化定位裝置的結(jié)構(gòu)，提高操作的便捷性。本實(shí)用新型提供一種鐵路工作裝置用定位裝置，包括調(diào)整裝置，包括頂桿，所述頂桿一端連接螺桿，所述頂桿另一端連接端頭，所述端頭橫截面的形狀為外四方形或外六方形；導(dǎo)向裝置，包括豎直桿，與所述頂桿平行設(shè)置，所述豎直桿的一端連接有連接件，所述豎直桿的另一端連接有定位板，所述連接件與所述頂桿以頂桿的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件沿所述頂桿的軸向方向與所述頂桿固定連接；滑套，用于與工作裝置連接，所述滑套上設(shè)有豎向?qū)蚩缀拓Q向螺紋孔，所述豎直桿穿設(shè)于所述豎向?qū)蚩字?，所述螺桿穿設(shè)于所述豎向螺紋孔中并與所述豎向螺紋孔螺紋配合。所述的鐵路工作裝置用定位裝置，優(yōu)選的，所述頂桿、螺桿以及端頭為一體成型結(jié)構(gòu)。所述的鐵路工作裝置用定位裝置，優(yōu)選的，所述頂桿為圓桿，所述頂桿上套設(shè)并組焊有兩個(gè)擋板，兩個(gè)所述擋板間隔設(shè)置；所述連接件為水平設(shè)置的U形連接件，所述U形連接件的開口端卡持在兩個(gè)所述擋板之間。所述的鐵路工作裝置用定位裝置，優(yōu)選的，所述端頭為橫截面尺寸為18毫米X 18毫米的外四方形?；谏鲜?，本實(shí)用新型提供的定位裝置，由于調(diào)整裝置的端頭采用外四方形或外六方形，因此可利用與端頭規(guī)格相應(yīng)的扳手或可調(diào)節(jié)扳手搬動(dòng)端頭，以帶動(dòng)螺桿在豎向螺紋孔中移動(dòng)，通過連接件帶動(dòng)豎直桿在豎向?qū)蚩字幸苿?dòng)，豎直桿帶動(dòng)定位板移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對定位板高度的調(diào)節(jié)，使用方便。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的一種定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一種定位裝置的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種定位裝置的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記現(xiàn)有技術(shù)101 :調(diào)整裝置；102:導(dǎo)向裝置； 103:鎖緊銷；104:定位板；105 :滑套；106 :頂桿；107 :擋板；108 :螺桿；109 :豎直桿；110 :U形連接件；111:豎向?qū)蚩祝?12:豎向螺紋孔；113 :套筒；A :對中尺寸；本實(shí)用新型201 :調(diào)整裝置；202:導(dǎo)向裝置； 203 :滑套；204 :頂桿；205 :螺桿；206 :端頭；207 :豎直桿；208 :連接件；209 :定位板；210:豎向?qū)蚩祝?11:豎向螺紋孔；212 :擋板；A:對中尺寸。
具體實(shí)施方式
請參考圖3-4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鐵路工作裝置用定位裝置，包括調(diào)整裝置201、導(dǎo)向裝置202和滑套203 ;調(diào)整裝置201包括頂桿204，所述頂桿204 —端連接螺桿205，所述頂桿204另一端連接端頭206，所述端頭206橫截面的形狀為外四方形或外六方形；導(dǎo)向裝置202包括豎直桿207，與所述頂桿204平行設(shè)置，所述豎直桿207的一端連接有連接件208，所述豎直桿207的另一端連接有定位板209，所述連接件208與所述頂桿204以頂桿204的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件208沿所述頂桿204的軸向方向與所述頂桿固定連接；滑套203用于與工作裝置連接，滑套203上設(shè)有豎向?qū)蚩?10和豎向螺紋孔211，所述豎直桿207穿設(shè)于所述豎向?qū)蚩?10中，所述螺桿205穿設(shè)于所述豎向螺紋孔211中并與所述豎向螺紋孔211螺紋配合。本實(shí)施例中，當(dāng)需要對工作裝置進(jìn)行定位時(shí)，將滑套203與工作裝置進(jìn)行連接，由于調(diào)整裝置201的端頭206的橫截面采用外四方形或外六方形，因此可利用與端頭206規(guī)格相應(yīng)的扳手或可調(diào)節(jié)扳手搬動(dòng)端頭206，以帶動(dòng)螺桿205在豎向螺紋孔211中移動(dòng)，由于連接件208與所述頂桿204以頂桿204的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件208沿所述頂桿204的軸向方向與所述頂桿固定連接，因此，頂桿204可對連接件208施加軸向的作用力，通過連接件208帶動(dòng)豎直桿207在豎向?qū)蚩?10中移動(dòng)，豎直桿207帶動(dòng)定位板209移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對定位板209高度的調(diào)節(jié)，當(dāng)將定位板209的高度調(diào)節(jié)好后，可確保工作裝置的執(zhí)行工作端在工作過程中與軌枕或道砟之間保持合適的垂直距離。在如圖I、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的定位裝置，由于調(diào)整裝置101的套筒113上的四方形孔的尺寸為19毫米X 19毫米，因此當(dāng)需要對工作裝置定位時(shí)，需用規(guī)格為19毫米X19毫米的內(nèi)四方扳手伸入套筒113的四方形孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)四方扳手使調(diào)整裝置101的螺桿108在滑套105的豎向螺紋孔112中移動(dòng)，同時(shí)通過U形連接件110帶動(dòng)豎直桿109在滑套105的豎向?qū)蚩?11中移動(dòng)，從而使豎直桿109帶動(dòng)定位板104上下移動(dòng)，由于只能使用規(guī)格為19毫米X 19毫米的內(nèi)四方扳手進(jìn)行調(diào)整定位，因此造成了現(xiàn)有技術(shù)的定位裝置使用不方便的問題。相對于如圖I、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的定位裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置可以通過更為常用的可調(diào)節(jié)扳手進(jìn)行調(diào)整定位，方便了定位裝置的使用。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，頂桿204、螺桿205以及端頭206為一體成型結(jié)構(gòu)。在如圖I、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的定位裝置中，頂桿106、螺桿108以及套筒113采用組焊方式連接，由于焊接變形等原因會(huì)影響頂桿106與螺桿108的對中尺寸A的精度，降低調(diào)整裝置101的質(zhì)量，且增加制造難度。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置，頂桿204、螺桿205以及端頭206為一體成型結(jié)構(gòu)，因此在制作過程中保證頂桿204與螺桿205的對中尺寸A的難度小，使制造時(shí)間大幅度縮短，提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量提高，保證了定位裝置的精度和性能。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，頂桿204為圓桿，所述頂桿204上套設(shè)并組焊有兩個(gè)擋板212，兩個(gè)所述擋板212間隔設(shè)置；所述連接件208為水平設(shè)置的U形連接件208，所述U形連接件208的開口端卡持在兩個(gè)所述擋板212之間。兩個(gè)擋板212單獨(dú)制造可以減少材料加工的耗費(fèi)量。由于頂桿204采用圓桿，可在擋板212上開設(shè)圓孔以進(jìn)行套設(shè)，因此擋板212上的圓孔可通過普通的鉆床進(jìn)行加工，加工簡單方便，而在如圖I、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的定位裝置中，擋板107上需要開設(shè)方孔，因此需要利用線切割或立銑加工的方式進(jìn)行加工，工藝復(fù)雜。因此相對于現(xiàn)有技術(shù)的加工方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置加工簡單、方便、省時(shí)。連接件208為水平設(shè)置的U形連接件208，且U形連接件208的開口端卡持在兩個(gè)所述擋板212之間，因此當(dāng)螺桿205在豎向螺紋孔211中移動(dòng)時(shí)，擋板212會(huì)向連接件208施力，從而通過連接件208、豎直桿207帶動(dòng)定位板209移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定位工作。當(dāng)然連接件208也可采用軸承等其他方式與頂桿204進(jìn)行連接，本實(shí)用新型對此不做具體限定。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，端頭206為橫截面尺寸為18毫米X 18毫米的外四方形。由于端頭206為橫截面尺寸為18毫米X 18毫米，因此通常的可調(diào)節(jié)扳手均可對其進(jìn)行操作，進(jìn)一步提高了操作工具的通用性。[0037]本實(shí)施例中，螺桿205、頂桿204和端頭206可選用材料為Q235A，直徑為40毫米的圓鋼，利用普通車床進(jìn)行加工，其中頂桿204的直徑可為27毫米；擋板212可選用材料為Q235A，厚度為16毫米的鋼板，切割后利用普通鉆床進(jìn)行加工。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、節(jié)省時(shí)間、方便操作、降低了人工成本和工具成本。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路工作裝置用定位裝置，其特征在于，包括 調(diào)整裝置，包括頂桿，所述頂桿一端連接螺桿，所述頂桿另一端連接端頭，所述端頭橫截面的形狀為外四方形或外六方形； 導(dǎo)向裝置，包括豎直桿，與所述頂桿平行設(shè)置，所述豎直桿的一端連接有連接件，所述豎直桿的另一端連接有定位板，所述連接件與所述頂桿以頂桿的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件沿所述頂桿的軸向方向與所述頂桿固定連接； 滑套，用于與工作裝置連接，所述滑套上設(shè)有豎向?qū)蚩缀拓Q向螺紋孔，所述豎直桿穿設(shè)于所述豎向?qū)蚩字?，所述螺桿穿設(shè)于所述豎向螺紋孔中并與所述豎向螺紋孔螺紋配口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路工作裝置用定位裝置，其特征在于，所述頂桿、螺桿以及端頭為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路工作裝置用定位裝置，其特征在于 所述頂桿為圓桿，所述頂桿上套設(shè)并組焊有兩個(gè)擋板，兩個(gè)所述擋板間隔設(shè)置； 所述連接件為水平設(shè)置的U形連接件，所述U形連接件的開口端卡持在兩個(gè)所述擋板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的鐵路工作裝置用定位裝置，其特征在于，所述端頭為橫截面尺寸為18毫米X 18毫米的外四方形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路工作裝置用定位裝置，包括調(diào)整裝置、導(dǎo)向裝置和滑套；調(diào)整裝置包括頂桿，所述頂桿一端連接螺桿，所述頂桿另一端連接端頭，所述端頭橫截面的形狀為外四方形或外六方形；導(dǎo)向裝置包括豎直桿，與所述頂桿平行設(shè)置，所述豎直桿的一端連接有連接件，所述豎直桿的另一端連接有定位板，所述連接件與所述頂桿以頂桿的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連接件沿所述頂桿的軸向方向與所述頂桿固定連接；滑套用于與工作裝置連接，所述滑套上設(shè)有豎向?qū)蚩缀拓Q向螺紋孔，所述豎直桿穿設(shè)于所述豎向?qū)蚩字?，所述螺桿穿設(shè)于所述豎向螺紋孔中并與所述豎向螺紋孔螺紋配合。本實(shí)用新型使用方便。
文檔編號(hào)E01B37/00GK202809419SQ20122051157
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者楊少輝, 孫保林, 李向秀 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司