一種能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路的運(yùn)行中經(jīng)常會發(fā)生人、動物、落石、樹木等異物侵入鐵路線路，裝置嚴(yán)重危及到了機(jī)車運(yùn)行安全，每年由此造成很大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而現(xiàn)有的鐵路中沒有一種能夠及時監(jiān)測到車頭前端異物的監(jiān)測裝置，整體設(shè)計還不夠合理，實用性差。
[0003]為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種基于光纖的高速鐵路公跨鐵異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)[申請?zhí)?CN201110406903.6]，包括控制與處理單元以及至少一組檢測系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)包括驅(qū)動電路、激光器、光纖、光電檢測器以及放大電路，控制與處理單元與驅(qū)動電路、激光器、光纖、光電檢測器以及放大電路依次串聯(lián)并構(gòu)成回路，控制與處理單元上還連接有報警裝置和通訊裝置；光纖包括纏繞在公跨鐵防護(hù)欄上的檢測光纖，檢測光纖的兩端均通過傳輸光纖分別與激光器和光電檢測器相連接。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不能對前端異物進(jìn)行拍攝記錄，整體設(shè)計還不夠合理，實用性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置，包括分別設(shè)于車頭前端的紅外探測器和攝像機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的紅外探測器和攝像機(jī)構(gòu)均與微處理器相連接，且當(dāng)紅外探測器檢測到異物的同時攝像機(jī)構(gòu)同步對異物進(jìn)行圖像采集，所述的微處理器與報警器相連接，且當(dāng)紅外探測器檢測到異物時報警器響起，所述的車頭上滑動連接有能夠前后滑動的滑動桿，所述的滑動桿之間設(shè)有柔性氣囊，所述的滑動桿與能夠驅(qū)動滑動桿前后滑動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器相連接且微處理器，所述的車頭前端設(shè)有供柔性氣囊放置的放置槽，且柔性氣囊與能夠向柔性氣囊中充氣的充氣機(jī)構(gòu)相連接，所述的充氣機(jī)構(gòu)與能夠控制充氣機(jī)構(gòu)工作的微處理器相連接。當(dāng)紅外探測器檢測到車頭前端有異物時，攝像機(jī)構(gòu)同步開始對異物進(jìn)行圖像采集，報警器響起提醒駕駛員注意，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前端為人時，微處理器控制第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動桿滑出，從而帶動柔性氣囊滑出，同時微處理器控制充氣機(jī)構(gòu)對柔性氣囊進(jìn)行充氣，人體可以抱住柔性氣囊，柔性氣囊起到一定的緩沖作用，避免人體撞向車頭，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
[0007]在上述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置中，所述的柔性氣囊內(nèi)設(shè)有壓力檢測裝置，所述的滑動桿上滑動連接有滑動分桿，所述的滑動分桿與能夠驅(qū)動滑動分桿滑動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，所述的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器相連接，所述的滑動分桿之間設(shè)有安全網(wǎng)，所述的安全網(wǎng)位于柔性氣囊的下部，且當(dāng)壓力檢測裝置檢測到的壓力大于設(shè)定值時微處理器控制滑動分桿滑出。當(dāng)人體可以抱住柔性氣囊時，柔性氣囊內(nèi)的壓力增大，當(dāng)增大到設(shè)定值時，微處理器控制滑動分桿滑出，即拉出安全網(wǎng)，即使人體從柔性氣囊上摔落，也不會落到鐵路上，增強(qiáng)安全性。
[0008]在上述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置中，所述的柔性氣囊上設(shè)有防滑脫結(jié)構(gòu)。利于人體抱住柔性氣囊。
[0009]在上述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置中，所述的防滑脫結(jié)構(gòu)包括防滑脫紋、防滑凸塊、防滑凸條中的任意一種。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]第一，當(dāng)紅外探測器檢測到車頭前端有異物時，攝像機(jī)構(gòu)同步開始對異物進(jìn)行圖像采集，報警器響起提醒駕駛員注意，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前端為人時，微處理器控制第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動桿滑出，從而帶動柔性氣囊滑出，同時微處理器控制充氣機(jī)構(gòu)對柔性氣囊進(jìn)行充氣，人體可以抱住柔性氣囊，柔性氣囊起到一定的緩沖作用，避免人體撞向車頭，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
[0012]第二，當(dāng)人體可以抱住柔性氣囊時，柔性氣囊內(nèi)的壓力增大，當(dāng)增大到設(shè)定值時，微處理器控制滑動分桿滑出，即拉出安全網(wǎng)，即使人體從柔性氣囊上摔落，也不會落到鐵路上，增強(qiáng)安全性。
[0013]第三，柔性氣囊上設(shè)有防滑脫結(jié)構(gòu)，利于人體抱住柔性氣囊。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖2是本實用新型提供的局部放大圖。
[0016]圖中，紅外探測器1、攝像機(jī)構(gòu)2、微處理器3、報警器4、滑動桿5、柔性氣囊6、壓力檢測裝置7、滑動分桿8、安全網(wǎng)9。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-2所示，本能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置包括分別設(shè)于車頭前端的紅外探測器I和攝像機(jī)構(gòu)2，其特征在于，紅外探測器I和攝像機(jī)構(gòu)2均與微處理器3相連接，且當(dāng)紅外探測器I檢測到異物的同時攝像機(jī)構(gòu)2同步對異物進(jìn)行圖像采集，微處理器3與報警器4相連接，且當(dāng)紅外探測器I檢測到異物時報警器4響起，車頭上滑動連接有能夠前后滑動的滑動桿5，滑動桿5之間設(shè)有柔性氣囊6，滑動桿5與能夠驅(qū)動滑動桿5前后滑動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器3相連接且微處理器3，車頭前端設(shè)有供柔性氣囊6放置的放置槽，且柔性氣囊6與能夠向柔性氣囊6中充氣的充氣機(jī)構(gòu)相連接，充氣機(jī)構(gòu)與能夠控制充氣機(jī)構(gòu)工作的微處理器3相連接。當(dāng)紅外探測器I檢測到車頭前端有異物時，攝像機(jī)構(gòu)2同步開始對異物進(jìn)行圖像采集，報警器4響起提醒駕駛員注意，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前端為人時，微處理器3控制第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動桿5滑出，從而帶動柔性氣囊6滑出，同時微處理器3控制充氣機(jī)構(gòu)對柔性氣囊6進(jìn)行充氣，人體可以抱住柔性氣囊6，柔性氣囊6起到一定的緩沖作用，避免人體撞向車頭，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
[0018]其中，柔性氣囊6內(nèi)設(shè)有壓力檢測裝置7，滑動桿5上滑動連接有滑動分桿8，滑動分桿8與能夠驅(qū)動滑動分桿8滑動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器3相連接，滑動分桿8之間設(shè)有安全網(wǎng)9，安全網(wǎng)9位于柔性氣囊6的下部，且當(dāng)壓力檢測裝置7檢測到的壓力大于設(shè)定值時微處理器3控制滑動分桿8滑出，當(dāng)人體可以抱住柔性氣囊6時，柔性氣囊6內(nèi)的壓力增大，當(dāng)增大到設(shè)定值時，微處理器3控制滑動分桿8滑出，即拉出安全網(wǎng)9，即使人體從柔性氣囊6上摔落，也不會落到鐵路上，增強(qiáng)安全性。作為一種改進(jìn)，柔性氣囊6上設(shè)有防滑脫結(jié)構(gòu)，利于人體抱住柔性氣囊6。更具體地說，防滑脫結(jié)構(gòu)包括防滑脫紋、防滑凸塊、防滑凸條中的任意一種。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了紅外探測器1、攝像機(jī)構(gòu)2、微處理器3、報警器4、滑動桿5、柔性氣囊6、壓力檢測裝置7、滑動分桿8、安全網(wǎng)9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置，包括分別設(shè)于車頭前端的紅外探測器(I)和攝像機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，所述的紅外探測器⑴和攝像機(jī)構(gòu)(2)均與微處理器(3)相連接，且當(dāng)紅外探測器(I)檢測到異物的同時攝像機(jī)構(gòu)(2)同步對異物進(jìn)行圖像采集，所述的微處理器(3)與報警器(4)相連接，且當(dāng)紅外探測器(I)檢測到異物時報警器(4)響起，所述的車頭上滑動連接有能夠前后滑動的滑動桿(5)，所述的滑動桿(5)之間設(shè)有柔性氣囊(6)，所述的滑動桿(5)與能夠驅(qū)動滑動桿(5)前后滑動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器(3)相連接且微處理器(3)，所述的車頭前端設(shè)有供柔性氣囊(6)放置的放置槽，且柔性氣囊(6)與能夠向柔性氣囊￠)中充氣的充氣機(jī)構(gòu)相連接，所述的充氣機(jī)構(gòu)與能夠控制充氣機(jī)構(gòu)工作的微處理器(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的柔性氣囊￠)內(nèi)設(shè)有壓力檢測裝置(7)，所述的滑動桿(5)上滑動連接有滑動分桿(8)，所述的滑動分桿⑶與能夠驅(qū)動滑動分桿⑶滑動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，所述的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器(3)相連接，所述的滑動分桿(8)之間設(shè)有安全網(wǎng)(9)，所述的安全網(wǎng)(9)位于柔性氣囊(6)的下部，且當(dāng)壓力檢測裝置(7)檢測到的壓力大于設(shè)定值時微處理器(3)控制滑動分桿(8)滑出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的柔性氣囊(6)上設(shè)有防滑脫結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的防滑脫結(jié)構(gòu)包括防滑脫紋、防滑凸塊、防滑凸條中的任意一種。
【專利摘要】本實用新型屬于鐵路監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置。本能監(jiān)測機(jī)車前端異物的鐵路監(jiān)測裝置包括分別設(shè)于車頭前端的紅外探測器和攝像機(jī)構(gòu)，其特征在于，紅外探測器和攝像機(jī)構(gòu)均與微處理器相連接，且攝像機(jī)構(gòu)同步對異物進(jìn)行圖像采集，微處理器與報警器相連接，且當(dāng)紅外探測器檢測到異物時報警器響起，車頭上滑動連接有滑動桿，滑動桿之間設(shè)有柔性氣囊，滑動桿第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與微處理器相連接且微處理器，車頭前端設(shè)有供柔性氣囊放置的放置槽，且柔性氣囊與充氣機(jī)構(gòu)相連接，充氣機(jī)構(gòu)與能夠控制充氣機(jī)構(gòu)工作的微處理器相連接。優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能監(jiān)測機(jī)車前端異物。
【IPC分類】B61L23-00
【公開號】CN204567692
【申請?zhí)枴緾N201520149308
【發(fā)明人】崔琰
【申請人】崔琰
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月12日