專利名稱：機車落車定位導向裝置的制作方法
技術領域：
機車落車定位導向裝置 技術領域[0001]本實用新型涉及一種定位導向裝置的技術領域，尤其是一種機車落車定位導向裝置。
背景技術：
[0002]現(xiàn)有的內(nèi)燃東風11及IlG機車落車，即車體落到轉向架上時，由于沒有落車定位 導向裝置，需派人員在落車時查看轉向架上高圓彈簧處的狀況，車體落到轉向架的高圓彈 簧時，高圓彈簧經(jīng)常會發(fā)生逃出安裝座或高圓彈簧擠壓變形的問題，需多次重復落車調(diào)試， 落車定位準確率低，降低了工作質量以及工作效率。實用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有的機車落車方法落車定位準確率低、工作質量低以及工作效率低的 不足，本實用新型提供了 一種機車落車定位導向裝置。[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種機車落車定位導向裝置， 包括導向桿、橫桿和螺紋，導向桿一端與橫桿固定連接，另一端上設有螺紋。[0005]本實用新型的有益效果是，這種機車落車定位導向裝置結構簡單、緊湊并且合理， 裝配方便快捷，連接可靠，提高了 DFll以及DFllG內(nèi)燃機車落車定位的準確率，同時不僅 提高了工作質量，也提高了工作效率，內(nèi)燃機車落車定位連接的可靠性比較高，易于使用推 廣。


[0006]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0008]圖中1.導向桿，2.橫桿，3.螺紋。
具體實施方式
[0009]如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種機車落車定位導向裝置，包括導向桿1、 橫桿2和螺紋3，導向桿I 一端與橫桿2固定連接，另一端上設有螺紋3。[0010]落車過程中，將導向桿I從車架旁承蓋板圓孔自由穿過，由于導向桿I尾部設置的 橫桿2長度大于圓孔直徑，保證定位過程中保證導向桿2不會從圓孔中滑落，將落車導向裝 置下部的螺紋3旋入轉向架高圓彈簧定位裝置中檢螺紋孔內(nèi)，車體架緩緩下降，利用落車 導向裝置垂線原理，使得落車導向裝置尾部從旁承蓋板孔內(nèi)頭部自由伸出，微調(diào)轉向架位 置，車體架旁承座準確座落在轉向架高圓彈簧定位裝置上。這種機車落車定位導向裝置結 構簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，提高了 DFll以及DFllG內(nèi)燃機車落車定 位的準確率，同時不僅提高了工作質量，也提高了工作效率，內(nèi)燃機車落車定位連接的可靠 性比較高，易于使用推廣。
權利要求1.一種機車落車定位導向裝置，包括導向桿(I)、橫桿(2)和螺紋(3)，其特征是，導向桿(I) 一端與橫桿(2)固定連接，另一端上設有螺紋(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種定位導向裝置的技術領域，尤其是一種機車落車定位導向裝置。其包括導向桿、橫桿和螺紋，導向桿一端與橫桿固定連接，另一端上設有螺紋。這種機車落車定位導向裝置結構簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，提高了DF11以及DF11G內(nèi)燃機車落車定位的準確率，同時不僅提高了工作質量，也提高了工作效率，內(nèi)燃機車落車定位連接的可靠性比較高，易于使用推廣。
文檔編號B61F5/50GK202879511SQ20122048803
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權日2012年9月24日
發(fā)明者柴金晶, 祝正宇 申請人:南車戚墅堰機車有限公司