專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架。
技術(shù)背景[0002]徑向轉(zhuǎn)向架的基本原理是通過(guò)解除對(duì)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的搖頭約束，釋放一系縱向定位 剛度，通過(guò)徑向調(diào)整機(jī)構(gòu)使前、后輪對(duì)間相互連接，并耦合前、后輪對(duì)的搖頭運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)合理 的剛度匹配，實(shí)現(xiàn)牽引力與導(dǎo)向功能的分離，同時(shí)又滿(mǎn)足導(dǎo)向和橫向穩(wěn)定性要求，在機(jī)車(chē)通 過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，利用輪軌間的蠕滑導(dǎo)向力矩，使輪對(duì)向徑向位置偏轉(zhuǎn)并趨于徑向位置。然后，現(xiàn) 有的徑向轉(zhuǎn)向架在實(shí)現(xiàn)徑向轉(zhuǎn)向功能的同時(shí)一系懸掛難以獲得較大的靜撓度；軸箱彈簧在 落車(chē)后難以實(shí)現(xiàn)加墊調(diào)整；軸箱彈簧更換難度較大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有的徑向轉(zhuǎn)向架靜撓度小，軸箱彈簧不易更換的不足，本實(shí)用新型提 供了 一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向 架，包括軸箱體、彈簧座、調(diào)整墊、軸箱彈簧、彈簧蓋和減震裝置，減震裝置位于軸箱體中央， 彈簧座有兩只，分別位于減震裝置兩側(cè)，調(diào)整墊嵌在彈簧座和軸箱體之間，軸箱彈簧位于彈 簧座上部，彈簧蓋位于軸箱彈簧上部，彈簧座安裝在軸箱體的側(cè)梁底面。[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括調(diào)整墊為雙片結(jié)構(gòu)，由兩片半圓環(huán) 組合而成。[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括彈簧蓋內(nèi)孔設(shè)有螺紋。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，將彈簧座安裝在軸箱體的側(cè)梁底部，彈簧蓋頂部與構(gòu) 架側(cè)梁下平面持平，大大降低了彈簧座的高度，實(shí)現(xiàn)較大的靜撓度，雙片結(jié)構(gòu)的調(diào)整墊可輕 松實(shí)現(xiàn)加墊調(diào)整，軸箱彈簧空腔內(nèi)可穿入螺桿連接彈簧蓋，可方便的更換軸箱彈簧。將構(gòu)架 彈簧座從測(cè)梁內(nèi)部下移到側(cè)梁底部，提高了構(gòu)架焊接的工藝性。


[0008]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型的調(diào)整墊示意圖；[0011]圖3是原有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1.軸箱體，2.彈簧座，3.調(diào)整墊，4.軸箱彈簧，5.彈簧蓋，6.減震裝置， 7.螺桿。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的調(diào)整墊示意圖，圖3是原有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架，包括軸箱體1、彈簧座2、調(diào)整墊3、軸 箱彈簧4、彈簧蓋5和減震裝置6，減震裝置6位于軸箱體I中央，彈簧座2有兩只，分別位于 減震裝置6兩側(cè)，調(diào)整墊3嵌在彈簧座2和軸箱體I之間，軸箱彈簧4位于彈簧座2上部， 彈簧蓋5位于軸箱彈簧4上部，彈簧座2安裝在軸箱體I的側(cè)梁底面。調(diào)整墊3為雙片結(jié) 構(gòu)，由兩片半圓環(huán)組合而成。彈簧蓋5內(nèi)孔設(shè)有螺紋。[0014]將彈簧座2安裝在軸箱體I的側(cè)梁底部，彈簧蓋5頂部與構(gòu)架側(cè)梁下平面持平，大 大降低了彈簧座5的高度，實(shí)現(xiàn)較大的靜撓度，雙片結(jié)構(gòu)的調(diào)整墊3可輕松實(shí)現(xiàn)加墊調(diào)整， 軸箱彈簧4空腔內(nèi)可穿入螺桿連接彈簧蓋5的螺紋孔，可方便的更換軸箱彈簧4。將彈簧座 2從測(cè)梁內(nèi)部下移到側(cè)梁底部，提高了構(gòu)架焊接的工藝性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架，包括軸箱體(I)、彈簧座(2)、調(diào)整墊(3)、軸箱彈簧(4)、彈簧蓋(5)和減震裝置(6)，減震裝置(6)位于軸箱體(I)中央，彈簧座(2)有兩只，分別位于減震裝置(6)兩側(cè)，調(diào)整墊(3)嵌在彈簧座(2)和軸箱體(I)之間，軸箱彈簧(4)位于彈簧座(2)上部，彈簧蓋(5)位于軸箱彈簧(4)上部，其特征是，彈簧座(2)安裝在軸箱體(O的側(cè)梁底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架，其特征是，調(diào)整墊(3)為雙片結(jié)構(gòu)，由兩片半圓環(huán)組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架，其特征是，彈簧蓋(5)內(nèi)孔設(shè)有螺紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車(chē)大靜撓度徑向轉(zhuǎn)向架。其包括軸箱體、彈簧座、調(diào)整墊、軸箱彈簧、彈簧蓋和減震裝置，彈簧座安裝在軸箱體的側(cè)梁底面，彈簧蓋頂部與構(gòu)架側(cè)梁下平面持平，大大降低了彈簧座的高度，實(shí)現(xiàn)較大的靜撓度，雙片結(jié)構(gòu)的調(diào)整墊可輕松實(shí)現(xiàn)加墊調(diào)整，軸箱彈簧空腔內(nèi)可穿入螺桿連接彈簧蓋，可方便的更換軸箱彈簧。將構(gòu)架彈簧座從測(cè)梁內(nèi)部下移到側(cè)梁底部，提高了構(gòu)架焊接的工藝性。
文檔編號(hào)B61F5/00GK202879509SQ201220488018
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者左宇霆, 張健 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司