專利名稱：牽引機具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種牽弓I機具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路機車及各類車輛脫軌起復(fù)救援工作，常采用軌道起重吊車吊復(fù)或機車拉復(fù)。但是，軌道起重吊車或機車結(jié)構(gòu)龐大，調(diào)動慢，不方便，有時受到工作環(huán)境的限制，甚至無法進行起吊作業(yè)或機車拉復(fù)作業(yè)，例如在隧道，橋梁，電氣化區(qū)內(nèi)，事故地點遠離吊車或事故現(xiàn)場狹小，上述救援設(shè)備就很難發(fā)揮作用。因此，脫軌救援設(shè)備在整個救援作業(yè)中占有重要地位，為盡快完成脫軌起復(fù)的救援作業(yè)，除了提高救援人員的素質(zhì)外，還迫切需要提供不受作業(yè)環(huán)境影響，操作方便，安全可靠的救援設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種牽引機具，其結(jié)構(gòu)小巧、方便拆卸、不受作業(yè)場地限制、使用安全可靠。所述技術(shù)方案如下一種牽引機具，包括牽引油缸，所述牽引油缸連接汽油機泵站，所述牽引油缸內(nèi)部貫穿設(shè)置有一通孔，所述通孔從牽引油缸的活塞端部延伸至牽引油缸的尾部，牽引索節(jié)穿插設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述牽引索節(jié)外表面間隔設(shè)置有固定節(jié)，所述活塞內(nèi)部與牽引油缸的尾部分別設(shè)有油缸端部鎖緊器及油缸尾部鎖緊器，以鎖緊所述牽引索節(jié)，所述牽引油缸兩側(cè)分別設(shè)有牽引卡板，所述牽引卡板分別通過牽引吊帶連接有鋼軌夾具；所述鋼軌夾具設(shè)有兩塊對應(yīng)的擋板，所述兩塊擋板之間預(yù)留有空間以固定所述鋼軌，其中ー塊擋板的對應(yīng)面為斜面，所述斜面滑動設(shè)置有一楔鐵，所述楔鐵表面具有摩擦面。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述鋼軌夾具表面設(shè)有夾具繩輪，所述牽引吊帶一端套接在所述夾具繩輪上以連接所述鋼軌夾具。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述組合式牽引索節(jié)端設(shè)部有連接吊環(huán)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述牽引引為組合式牽引索節(jié)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述牽引卡板與牽引吊帶可拆卸連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述擋板與楔鐵之間設(shè)有調(diào)位桿，以調(diào)整所述楔鐵的位置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述鋼軌夾具通過固定螺栓連接有鋼軌下卡板。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是本發(fā)明提出的一種牽引機具，包括牽引油缸，所述牽引油缸連接汽油機泵站，所述牽引油缸內(nèi)部貫穿設(shè)置有一通孔，所述通孔從牽引油缸的活塞端部延伸至牽引油缸的尾部，牽引索節(jié)穿插設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述牽引索節(jié)外表面間隔設(shè)置有固定節(jié)，所述活塞內(nèi)部與牽引油缸的尾部分別設(shè)有油缸端部鎖緊器及油缸尾部鎖緊器，以鎖緊所述牽引索節(jié)， 所述牽引油缸兩側(cè)分別設(shè)有牽引卡板，所述牽引卡板分別通過牽引吊帶連接有鋼軌夾具，
3這樣，本發(fā)明提出的牽引機具，由上述各單件可拆卸組裝而成，單件重量輕，在事故發(fā)生后， 搬運及組裝方便，在事故現(xiàn)場可方便快捷的提供動力，無需等待機車調(diào)度，利用價值較高， 且能夠盡快完成脫軌起復(fù)的救援作業(yè)，安全可靠。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實施例中提供的牽引機具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例中提供的牽引油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實施例中提供的鋼軌夾具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進ー步地詳細描述。實施例本發(fā)明提出一種牽引機具，如圖1，圖2所示，包括牽引油缸1，所述牽引油缸1連接汽油機泵站(圖中未示)，所述牽引油缸1內(nèi)部貫穿設(shè)置有一通孔2，所述通孔2從牽引油缸1的活塞5端部延伸至牽引油缸1的尾部，牽引索節(jié)3穿插設(shè)置于所述通孔2內(nèi)，所述牽引索節(jié)3為組合式牽引索節(jié)，所述牽引索節(jié)3外表面間隔設(shè)置有固定節(jié)4，所述活塞5內(nèi)部與牽引油缸1的尾部分別設(shè)有油缸端部鎖緊器6及油缸尾部鎖緊器7，以鎖緊所述牽引索節(jié)3，所述牽引油缸1兩側(cè)分別設(shè)有牽引卡板8，所述牽引卡板8分別通過牽引吊帶9連接有鋼軌夾具10，所述牽引卡板8與牽引吊帶9為可拆卸連接。如圖2所示，所述鋼軌夾具10設(shè)有兩塊對應(yīng)的擋板11、15，所述兩塊擋板11與15 之間預(yù)留有空間以固定鋼軌12，其中一塊擋板15的對應(yīng)面為斜面，所述斜面滑動設(shè)置有一楔鐵13，所述楔鐵13表面具有摩擦面13，這樣通過滑動的楔鐵13與擋板11來夾緊鋼軌 12，以固定鋼軌夾具10與鋼軌12，摩擦面13増加大楔鐵13與鋼軌12的摩擦系數(shù)，所述鋼軌夾具10通過固定螺栓16連接有鋼軌下卡板17，所述鋼軌下卡板17用于固定住鋼軌12 的下表面，達到二次固定的目的。進一歩，所述鋼軌夾具10表面設(shè)有夾具繩輪14，所述牽引吊帶9 一端套接在所述夾具繩輪14上以連接所述鋼軌夾具10。所述牽引索節(jié)3端部設(shè)有連接吊環(huán)15，用于連接事故車體。所述擋板15與楔鐵13之間設(shè)有調(diào)位桿(圖中未示)，以調(diào)整所述楔鐵13的位置。工作吋，A、將主牽引吊帶18掛在事故車體套鉤處，并與車體牢固連接。B、將組合式牽引索節(jié)3相互連接后前端穿入牽引油缸1的通孔2中，尾端用吊環(huán)15與主牽引吊帶18 連接。C、根據(jù)牽引油缸1位置將鋼軌夾具10固定在兩條鋼軌12上。D、用牽引吊帶9 一端套在鋼軌夾具12的繩輪14上，另一端掛在牽引油缸1的牽引卡板8上。E、連接牽引油缸1 與汽油機泵站間油管。F、起動汽油機泵站，操作泵站手柄，使牽引油缸活塞5頂升，牽引油缸尾部鎖緊器7自動放開，端部鎖緊器6自動鎖緊牽引索節(jié)3，帶動牽引索節(jié)3前移，從而帶動事故車體前移。當(dāng)牽引油缸活塞5頂升完畢時，操作汽油機泵站使牽引油缸活塞5回程，此時油缸端部鎖緊器6自動放開，活塞5回程，尾部鎖緊器7自動鎖緊牽引索節(jié)3，拉緊牽引索節(jié)3及事故車體不倒退滑動。重復(fù)以上操作，利用牽引油缸活塞5的往復(fù)移動帶動牽引索節(jié)3及事故車體向前移動，在事故車體轉(zhuǎn)向架處安裝復(fù)軌器使事故車體復(fù)軌，從而達到事故救援的目的。 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種牽引機具，其特征在干，包括牽引油缸，所述牽引油缸連接汽油機泵站，所述牽引油缸內(nèi)部貫穿設(shè)置有一通孔，所述通孔從牽引油缸的活塞端部延伸至牽引油缸的尾部， 牽引索節(jié)穿插設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述牽引索節(jié)外表面間隔設(shè)置有固定節(jié)，所述活塞內(nèi)部與牽引油缸的尾部分別設(shè)有油缸端部鎖緊器及油缸尾部鎖緊器，以鎖緊所述牽引索節(jié)，所述牽引油缸兩側(cè)分別設(shè)有牽引卡板，所述牽引卡板分別通過牽引吊帶連接有鋼軌夾具，所述鋼軌夾具設(shè)有兩塊對應(yīng)的擋板，所述兩塊擋板之間預(yù)留有空間以固定鋼軌，其中ー塊擋板的對應(yīng)面為斜面，所述斜面滑動設(shè)置有一楔鐵，所述楔鐵表面具有摩擦面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機具，其特征在干，所述鋼軌夾具通過固定螺栓連接有鋼軌下卡板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機具，其特征在干，所述鋼軌夾具表面設(shè)有夾具繩輪，所述牽引吊帶一端套接在所述夾具繩輪上以連接所述鋼軌夾具。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機具，其特征在干，所述擋板與楔鐵之間設(shè)有調(diào)位桿，以調(diào)整所述楔鐵的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機具，其特征在干，所述牽引索節(jié)端部設(shè)有連接吊環(huán)，以連接事故車體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的牽引機具，其特征在干，所述牽引索節(jié)為組合式牽引索節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機具，其特征在干，所述牽引卡板與牽引吊帶可拆卸連接。
全文摘要
本發(fā)明提出一種牽引機具，包括牽引油缸，所述牽引油缸連接汽油機泵站，所述牽引油缸內(nèi)部貫穿設(shè)置有一通孔，所述通孔從牽引油缸的活塞端部延伸至牽引油缸的尾部，牽引索節(jié)穿插設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述牽引索節(jié)外表面間隔設(shè)置有固定節(jié)，所述活塞內(nèi)部與牽引油缸的尾部分別設(shè)有油缸端部鎖緊器及油缸尾部鎖緊器，以鎖緊所述牽引索節(jié)，所述牽引油缸兩側(cè)分別設(shè)有牽引卡板，所述牽引卡板分別通過牽引吊帶連接有鋼軌夾具，本發(fā)明提出的一種牽引機具，由上述各單件可拆卸組裝而成，單件重量輕，搬運及組裝方便，易操作，在事故現(xiàn)場可方便快捷的提供動力，無需等待機車調(diào)度，利用價值高。
文檔編號B61D15/00GK102529996SQ201210009169
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者張宏生 申請人:張宏生