一種牽引機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牽引機(jī)，包括機(jī)架、減速機(jī)、牽引輥和調(diào)節(jié)裝置；所述牽引輥設(shè)有兩組，每組牽引輥的接觸面形成供鋼棒通過(guò)的通道，牽引輥外側(cè)可開(kāi)合設(shè)有防護(hù)罩；所述減速機(jī)為K斜齒輪?傘齒輪減速電機(jī)，通過(guò)減速機(jī)座固定在機(jī)架上，減速機(jī)連接固定輥并控制其中一個(gè)固定輥轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的牽引機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：牽引輥采用間隙配合的方式，同軸度好，拆裝方便；采用兩組牽引輥，通線性好；采用K斜齒輪?傘齒輪減速電機(jī)，便于安裝，同軸度好，噪聲低，節(jié)能。
【專利說(shuō)明】
一種牽引機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于牽引機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種牽引機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼棒牽引機(jī)是用來(lái)用來(lái)對(duì)鋼棒進(jìn)行牽引的機(jī)械，通過(guò)氣缸進(jìn)行控制，能夠保證穩(wěn)定的張力，但是傳統(tǒng)的牽引機(jī)不能在高速生產(chǎn)線上運(yùn)行，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，而且現(xiàn)有的牽引機(jī)采用大于兩組的牽引輥，鋼棒的通線性不好；而且牽引輥通過(guò)漲套進(jìn)行裝配，同軸度差，拆卸不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種牽引機(jī)，可以解決上述問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種牽引機(jī)，包括機(jī)架、減速機(jī)、牽引輥和調(diào)節(jié)裝置；
[0006]所述牽引輥設(shè)有兩組，每組牽引輥包括上下對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定輥和一個(gè)調(diào)節(jié)輥，固定輥固定在機(jī)架上，調(diào)節(jié)輥通過(guò)滑動(dòng)軸裝配連接于調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)輥通過(guò)滑道滑塊裝置設(shè)于機(jī)架上，每組牽引輥的接觸面形成供鋼棒通過(guò)的通道，牽引輥外側(cè)可開(kāi)合設(shè)有防護(hù)罩；
[0007]所述減速機(jī)為K斜齒輪-傘齒輪減速電機(jī)，通過(guò)減速機(jī)座固定在機(jī)架上，減速機(jī)連接固定輥并控制其中一個(gè)固定輥轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)裝置為氣缸，氣缸的活塞桿連接滑動(dòng)軸裝配，氣缸調(diào)節(jié)滑動(dòng)軸裝配在豎直方向的位置。
[0009]進(jìn)一步，所述滑動(dòng)軸裝配通過(guò)滑動(dòng)軸、輥套和平鍵連接牽引輥，輥套和牽引輥設(shè)于滑動(dòng)軸上，牽引輥與滑動(dòng)軸之間通過(guò)平鍵連接，輥套與牽引輥之間通過(guò)螺釘固定。
[0010]進(jìn)一步，所述防護(hù)罩的一端通過(guò)門軸連接于機(jī)架下端，并在防護(hù)罩的另一端設(shè)有搭扣，防護(hù)罩通過(guò)搭扣扣合于機(jī)架上端。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的牽引機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]1、牽引輥采用間隙配合的方式，同軸度好，拆裝方便；
[0013]2、采用兩組牽引輥，通線性好；
[0014]3、采用K斜齒輪-傘齒輪減速電機(jī)，便于安裝，同軸度好，噪聲低，節(jié)能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的右視圖；
[0018]圖3為圖2中A部分的放大示意圖；
[0019]圖4為圖2的俯視圖；
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 1-氣缸;2-調(diào)節(jié)輥;3-滑道滑塊裝置;4-固定輥;5-搭扣;6_滑動(dòng)軸裝配;7_防護(hù)罩；8-螺釘;9-棍套;I O-滑動(dòng)軸;11 -門軸;12-機(jī)架;13-減速機(jī);14-減速機(jī)座;15-通道。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0026]如圖1?4所示，一種牽引機(jī)，包括機(jī)架、減速機(jī)13、牽引輥和調(diào)節(jié)裝置；
[0027]所述牽引輥設(shè)有兩組，每組牽引輥包括上下對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定輥4和一個(gè)調(diào)節(jié)輥2，固定輥4固定在機(jī)架12上，調(diào)節(jié)輥2通過(guò)滑動(dòng)軸裝配6連接于調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)輥2通過(guò)滑道滑塊裝置3設(shè)于機(jī)架12上，每組牽引輥的接觸面形成供鋼棒通過(guò)的通道15，牽引輥外側(cè)可開(kāi)合設(shè)有防護(hù)罩7;
[0028]所述減速機(jī)13為K斜齒輪-傘齒輪減速電機(jī)，通過(guò)減速機(jī)座14固定在機(jī)架12上，減速機(jī)13連接固定棍4并控制其中一個(gè)固定棍4轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]所述調(diào)節(jié)裝置為氣缸I，氣缸I的活塞桿連接滑動(dòng)軸裝配6，氣缸I調(diào)節(jié)滑動(dòng)軸裝配6在豎直方向的位置。
[0030]所述滑動(dòng)軸裝配6通過(guò)滑動(dòng)軸10、輥套9和平鍵連接牽引輥，輥套9和牽引輥設(shè)于滑動(dòng)軸10上，牽引輥與滑動(dòng)軸10之間通過(guò)平鍵連接，輥套9與牽引輥之間通過(guò)螺釘8固定。
[0031]所述防護(hù)罩7的一端通過(guò)門軸11連接于機(jī)架12下端，并在防護(hù)罩7的另一端設(shè)有搭扣5，防護(hù)罩7通過(guò)搭扣5扣合于機(jī)架12上端。
[0032]本實(shí)施方式可在高速時(shí)平穩(wěn)的輸出牽引力，可為鋼棒提供穩(wěn)定的恒張力，固定輥4和調(diào)節(jié)輥2形成的夾持力可通過(guò)氣缸I調(diào)整并保持，有利于鋼棒平穩(wěn)運(yùn)行;本實(shí)施方式設(shè)置兩組牽引輥，利用兩點(diǎn)一線的原理，使鋼棒的通線性好。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引機(jī)，其特征在于:包括機(jī)架、減速機(jī)(13)、牽引輥和調(diào)節(jié)裝置； 所述牽引輥設(shè)有兩組，每組牽引輥包括上下對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定輥(4)和一個(gè)調(diào)節(jié)輥(2)，固定輥(4)固定在機(jī)架(12)上，調(diào)節(jié)輥(2)通過(guò)滑動(dòng)軸裝配(6)連接于調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)輥(2)通過(guò)滑道滑塊裝置(3)設(shè)于機(jī)架(12)上，每組牽引輥的接觸面形成供鋼棒通過(guò)的通道(15)，牽引輥外側(cè)可開(kāi)合設(shè)有防護(hù)罩(7); 所述減速機(jī)(13)為K斜齒輪-傘齒輪減速電機(jī)，通過(guò)減速機(jī)座(I 4)固定在機(jī)架(I 2)上，減速機(jī)(13)連接固定輥(4)并控制其中一個(gè)固定輥(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機(jī)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置為氣缸(I)，氣缸(I)的活塞桿連接滑動(dòng)軸裝配(6)，氣缸(I)調(diào)節(jié)滑動(dòng)軸裝配(6)在豎直方向的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引機(jī)，其特征在于:所述滑動(dòng)軸裝配(6)通過(guò)滑動(dòng)軸(10)、輥套(9)和平鍵連接牽引輥，輥套(9)和牽引輥設(shè)于滑動(dòng)軸(10)上，牽引輥與滑動(dòng)軸(10)之間通過(guò)平鍵連接，輥套(9)與牽引輥之間通過(guò)螺釘(8)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的牽引機(jī)，其特征在于:所述防護(hù)罩(7)的一端通過(guò)門軸(11)連接于機(jī)架(12)下端，并在防護(hù)罩(7)的另一端設(shè)有搭扣(5)，防護(hù)罩(7)通過(guò)搭扣(5)扣合于機(jī)架(12)上端。
【文檔編號(hào)】B21C1/32GK205659987SQ201620532535
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日
【發(fā)明人】王樹(shù)義, 楊有林, 孫賀功
【申請(qǐng)人】天津凱東機(jī)械有限公司